Beiträge von Hensch

Hey, das klingt aber garnichtmal so schlecht @Snow. Wenn nichts anderes im Weg steht wären nen paar Kumpels und ich sicher dabei.

Nein, hätte ich vielleicht dazu erzählen sollen. Der ist komplett original. Mich hatte es nur gejuckt, weil ich sowieso eine G60-Nocke daliegen hatte. Den Motor da noch abstimmen zu lassen oder sonstwas zu ändern ist in meinen Augen Geldverschwendung.

Mein 90PSler RP kann auch mit Normalbenzin gefahren werden und der ist zwar älter,aber dem ABS sehr ähnlich. Ein Grund dafür wird wohl die höhere Verdichtung beim ABS-Motor sein.
Wieviel meiner mit Normalbenzin verbraucht, kann ich nicht sagen, weil ich trotzdem Super tanke.

Wenn ein Unterschied wirklich nur minimal auf dem Prüfstand festzustellen ist, braucht man letztendlich garnicht erst über einen Nockenwechsel nachzudenken. Das ist quasi im Toleranzbereich des originalen Motors...

Mich hatte es damals nur interessiert, weil einige ziemlich davon geschwärmt hatten, was die Drehfreudigkeit angeht. Es hat sich aber nichts verändert im Vergleich zu der originalen Nocke, was wahrscheinlich auch daran lag, dass es tatsächlich fast die gleiche ist.

Ich habs probiert: G60 Nocke im RP-Motor. Ich hab mit beiden Nocken eine Vollast-Testfahrt den gleichen Berg hoch gemacht. Ich hab keinen Unterschied feststellen können. Der Motor lief haargenau gleich.

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Original von Jettadeluxe

Und für dich zur Info, das ist nen Einspritzmotor, der von dir angesprochene "Vergaser" heit Monojetronic

Monomotronic Ok, bin ja schon weg...

Aber genau die Frage hat sich nen Kumpel von mir auch gestellt. Komplett verschiedene Motoren...heißt das, dass Block bzw. Kopf nicht gleich sind? Oder begrenzt sich das auf Verdichtung/Steuerzeiten/Abgassystem/Steuergerät? Das fiese an dem Motor ist, dass er auch nicht weniger Sprit braucht. Ist zumindest beim Kumpel so.

Bei nem Kumpel von mir hatte mal der Subwoofer nen kurzen in der Spule. Sobald er eine bestimmte lautstärke erreicht hatte, schaltete es ab. Evtl. das mal überprüfen...

Untertourig belasten sollte man nicht, weil da sonst übermäßig viel Kraft auf die Kolben wirkt, wodurch sie minimal kippeln könnten. Man kann sich das wie das Hebelgesetz vorstellen. Bei mehr Drehzahl wirkt dementsprechend weniger Kraft pro Zündung auf dem Kolben.

Genau, das ganze teil ordentlich heiß machen, wenn möglich. Mein Kumpel hat sich extra dafür Linksdreher besorgt. Man bohrt die Schraube an, setzt dann den Linksdreher an und versucht sie leicht ruckartig rauszudrehen. Sieht manchmal sehr gefährlich aus, aber bis jetzt halten sie noch.

Bei nem frischen Lader würde ich aber vorerst nicht so hoch drehen. Wenn ich meinen dann drin hab, werde ich die ersten 200-300 km erstmal bis max 3000 drehen.

Den Motor selbst würde ich am Anfang sanft einfahren. Gelegentliches Hochdrehen ist dabei wichtig! Die max. Drehzahl würde ich nach gefahrenen Kilometern schrittweise erhöhen (von 3000 angefangen). Aber den Motor nicht untertourig belasten. Immer so im Bereich 2000-3000, besonders Bergauf...

Andere nutzen andere Techniken, das ist eben Ansichtssache...

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Original von chris974
ist dann nicht theoretisch die polung getauscht?

ein kleiner e-motor dreht sich doch auch anders rum wenn ich die pole tausche (hab ich zumindest in erinnerung)!?

Die Lichtmaschine erzeugt Drehstrom und ist nicht mit einem Gleichstrommotor zu vergleichen. Die Polung am Ausgang ist bei beiden Drehrichtungen gleich (über Gleichrichter). Umgekehrt könnte man sie theoretisch als Schrittmotor verwenden!?

Meinst du jetzt meinen? Bei mir gehts zumindest...

Gestern gemacht. Auch dreckig, aber aufm Handyfoto siehts eh keiner. Die Stoßstangen sind zur Zeit mein Markenzeichen.

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Original von jger
Allein die Tatsache, als Stricher betitelt zu werden lässt jede Lust darauf schwinden...

Für mich war das eindeutig nicht ernstzunehmende Ironie.

Bei mir siehts in nächster Zeit leider sehr schlecht aus, sorry. Ich hab hier massig um die Ohren, was sich bis zur Sommerpause auch nicht ändern wird.
Ich tu alles, damit ich bis dahin auch noch die restlichen Teile für meinen Motorumbau zusammen hab. Ist zwar nicht mehr viel, aber das geht nochmal ziemlich in die Kosten. Vor kurzem hab ich erst wieder paar Neuteile für den Motor bestellt...und Kleinvieh macht gewaltig Mist... Aber Aufgeben ist das letzte, was ich tu...

Hatte für meine 35er Kabel damals auch Ringschuhe genommen und die aufgeschnitten, weil ich nirgendwo Gabelschuhe für den Querschnitt gefunden hab. Wie schon gesagt mit der Zange zusammengequetscht, danach nochmal mit dem Dorn draufgeschlagen und da rutscht nix mehr raus. Dann noch Schrumpfschlauch drüber und passt.
Die Inbu-Klemmen von meinem Sicherungshalter (auch Sinuslive) halten nicht so berauschend. Wenn man mal was dran macht, rutschen die Kabel immer gleich nen Stück raus...auch nicht gerade im Sinne des Erfinders.

Wie schon gesagt hat man bei den Klemmen wie auf dem Bild erhöhte Kurzschlussgefahr, aber das könnte man ja auch mit Schrumpfschlauch o.ä. beheben.

Wenn der Fühler einen temperaturabhängigen Widerstand hat, dürfte es doch theoretisch egal sein, wie rum man ihn anschließt!?!

Wenn man den Bypass von der Drosselklappe abmacht fehlt doch aber der Luftstrom (oder ist viel schwächer), der den Ölnebel aus der VD-Entlüftung mitreißt. Oder liege ich da falsch?

Das mit der Leuchtweitenregulierung hatte ich auch, als ich bei meinem RP auf neue ZE umgebaut hatte. Die Stecker Schalter/Kabelbaum hatten auch nicht gepasst, hatten aber - soweit ich noch weiß - von den Kabelfarben hingehauen. Stecker umgeändert und es ging...

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Original von 19E GT
Glaube ja nicht, das es so schnell geht ein 3D Modell draus zumachen, oder etwa doch?

Ich habe mal versucht, einen Dodge Charger zu modellieren. Die Außenhaut, Front/Seitenscheiben und Räder haben mich als Anfänger bei gelegentlicher Arbeit mehrere Wochen gekostet! Wenn man wirklich nichts anderes zu tun hätte und erfahrener wäre, wäre das sicher auch in 3-4 Tagen machbar.

Ich hab auch schon mit dem Gedanken gespielt, es mit meinem 2er zu probieren. Aber ohne Front-,Seiten- und Hinteransicht ist das für mich unmöglich. Am besten wären da die Ansichten des Autos mit oder ohne Abmaße (Hauptsache die Proportionen stimmen) aus einem Prospekt oder ähnlichem. Im Netz gibts sowas zwar schon, aber erstens nur ohne GL-Stoßstangen und zweitens qualitativ zehr minderwertig... Wenn mir jemand sowas einscannen könnte, wäre ich sehr dankbar!