Fall es noch jemanden interessiert:
Ich habe nach längerer Recherche jemanden gefunden der originale INA Stößel 050 109 309 H, ziemlich genau 50g schwer, für 8,40 EUR das Stück verkauft!!!
Bei Interesse einfach PN....
Gruß, Frank
Beiträge von Typ17
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Hallo Freunde!
Mein Kumpel braucht für sein Gr. H Rallye-Golf Projekt einen maßangefertigten Wasserkühler.
Maße ca. 800x200x50mm
Wo bekommt man sowas, bzw. gibt es irgendwo ne Liste mit serienmäßigen Kühlern wo man Maße sieht?
Also quasi die umgekehrte Suche von "Ich brauch nen Kühler für`n Golf 2..."
Also: "ich brauch nen Kühler in Größe xy, in welchem Auto gab`s den..."
Hilfe wäre toll!!
Gruß, Frank
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DAS ist sowas was mir vorschwebt!
O.K., 200 km/h ist vielleicht doch was arg kurz, aber da müßte man halt mal rechnen.
Ich hätte halt gerne, daß der im 5.ten Gang ausdreht....
Und ich suche jemanden, der mir das macht, weil an Getriebe traue ich mich nicht ran...
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Kann man eigentlich auch ein Synchro Getriebe im Frontkratzer fahren?
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Hallo!
Na ja, ich hab zu Anfang 195/45-15 gefahren, da war die Übersetzung super. Das Auto ging gut ab und drehte im 5.ten bis zum Begrenzer...
Seit ein paar Monaten fahre ich aber 205/45-16 (Semislicks, da gibts nichts wirklich flaches...) und da ist der Abrollumfang doch schon deutlich größer.
Das Auto ist spürbar träger geworden und er kommt im 5.ten Gang auch nicht mehr über 6000 U/min hinaus.
Ich möchte halt trotz der größeren Räder (auf die ich nicht verzichten möchte!) wieder dieselbe Gesamtübersetzung haben.
Meine Recherchen haben aber ergeben, daß es kein kürzeres Seilzuggetriebe (außer Synchro) gibt, wohl aber welche mit kürzeren Achsübersetzungen (z.B. G60)
Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren, also wenn Ihr eine Idee habt, immer her damit!
Gruß, Frank
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Hallo!
Gibt`s hier jemanden der diese Getriebe kennt / zelegt / repariert?
Ich hätte gerne eine kürzere Achse in meinem CHB Getriebe (vom 16V ABF).
Bitte meldet Euch!
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meinste DIE?
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Die sind tatsächlich wegen mangelnder Nachfrage eingestellt worden.
Als Alternative bleibt nur der 215/45-15 oder der 205/45-15.
Was ähnlich breites (und flaches) gibts in 15" nicht mehr....
Zumindest in D...
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Ein DX mit nem schön gemachten Kopf und scharfer Nocke hat schnell 130 PS-140 PS.
Und so`n Teil läuft um Welten giftiger als ein serienmäßiger 16V.
Und ich finde der finanzielle Aufwand hält sich auch in Grenzen. Selbst wenn Du alles machen läßt, sollte das für unter 1000 EUR machbar sein.
Wenn Du den Kopf selber ab- und drauf baust sogar wesentlich günstiger.
Die einschlägigen Adressen sind Dir ja sicher bekannnt, oder?
In Deiner Nähe wäre z.B. Bilas...
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Hallo liebe Gemeinde!
Ich suche eine Firma (oder auch Privatmann) der mir Türverkleidungen aus GFK oder Kohlefaser für meinen Golf 2 herstellt.
Aber nicht bloß so`n paar Platten, die mit 20 Schrauben pro Seite verschraubt werden, nein.
Richtige Nachbauten der Originalteile, nur eben aus anderem Material.
Hat jemand ne Quelle? Evtl. ausm Hifi-Bereich?
Gruß, Frank
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Also ich würde es ehrlich gesagt nicht tun!
Der preis hat mich auch verführt.
Ich hatte an meinem Passat TDI ein äußeres Gelenk kaputt und habe mir bei Ebay für 25,- EUR ein neues gekauft. Ich habe mir gedacht bei dem Preis ist es egal wenn es nur 1 Jahr hält. Zumal ich es selber wechseln kann....Der Gelenksatz kam komplett im neutralen, weißen Karton, Hersteller also nicht auszumachen.
Und, Ihr ahnt es schon, es hat genau 3 Monate gehalten!
Die Manschette war aus sehr hartem, unflexiblen Gummi und ist in den Falten porös geworden und hat dann langsam das Fett abgegeben. Das Gelenk lief dann trocken und war hin...
O.K. dachte ich, war ja nicht das Gelenk selbst, also nocheins da bestellt.
Nach wieder ca. 3 Monaten war das Gelenk wieder hin (Geräusche), diesmal mit intakter Manschette!
Nun hatte ich die Schnauze voll und hab beim Teiledealer um die Ecke ein Markengelenk von GKN gekauft (130,- EUR inkl. Prozenten).
Das läuft jetzt seit 6 Monaten ohne Probleme! Und ich vermute mal, auch noch viewl, viel länger....
Ich hab dem Online-Versand auch mal nen Brief geschrieben, ob das Problem bekannt sei, oder ob es sich da um einen Materialfehler handeln könne (übrigens: hat ja auch 2 Jahre Garantie). Ich habe das defekte Teil gereinigt und mitgeschickt, damit sie auch sehen können was ich meine.
Ich habe aber bis heute keine Antwort erhalten!!Keine Antwort ist auch eine Antwort!
Ich ärgere mich nicht über die 50,- EUR und auch nicht über die 2 Std, die ich unterm Auto verbracht habe.
Aber wenn das jetzt jemand nicht selber kann und jedesmal dafür in die Werkstatt muß, wäre das absolut untragbar! Muß halt jeder selber für sich entscheiden...Hier gilt einmal mehr der Spruch: "Wer billig kauft, kauft 2x"
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Hi!
Ein Freund von mir hat sich vor kurzem damit selbständig gemacht und laminiert Teile.
Vorerst wird nur überlaminiert, wir arbeiten aber auch daran demnächst auch Teile komplett aus Echtcarbon herzustellen.Melde Dich mal unter BL-Technik@gmx.de
Gruß, Frank
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Gibt immer noch genug Prüfer, die die Anlagen eintragen.
Vorausgesetzt Du hast genug Geld dabei....Ich persönlich sehe aber nicht ein, für die Eintragung mehr Geld zu bezahlen als der ganze Auspuff kostet...
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Was soll denn hier immer diese Diskussion über Sinn oder Unsinn?
Das gehört nicht in den Thread!Ich möchte Erfahrungswerte!!
Wird ein Gr. H Auto mit nem 2L 16V Sauger.
Anvisierte Leistung zunächst so etwa 230 PS.Angeblich soll der Syncro Antrieb ja nur bis ca. 250 PS haltbar sein.
Und Erstazteile sind rar und teuer...
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Hallo!
Mein Kumpel baut gerade einen Rallye Golf als Rennwagen um und möchte aus Gewichts- und Haltbarkeitsgründen den Allrad Antrieb nicht benutzen.
Die Original-Hinterachse soll aber wegen der Einzelradaufhängung erhalten bleiben.
Laut Anfragen bei diversen Tunern und Fahrwerks-Spezialisten ist das wohl technisch kein Problem, nur hat niemand Erfahrungswerte damit.
Hat das hier schonmal jemand gemacht? Oder kennt jemand wen der das hat?
Gruß, Frank
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Ich fahre auf meinem Golf 2 die G60 Bremse mit den wärmebehandelten Nordmann Scheiben (lt. ABE irgendwas italienisches), EBC Yellow Stuff Belägen und Stahlflex Bremsleitungen.
Das Auto wird nur auf der Nordschleife bewegt und bremst wie ein Anker!!
Habe das serienmäßige ABS drin und das Auto bremst so heftig, daß ich beim anbremsen der Aremberg Kurve trotz ABS kurz blockierende Vorderräder habe!
Fahre diese Kombi jetzt seit 3 Monaten ohne Probleme und jegliches Fading.
Bremsscheiben sehen noch aus wie neu!
Habe sie im Frühjahr neu montiert und vorsichtig eingebremst.
Die wärmebehandelten Scheiben sind zwar etwas teuerer, scheinen sich aber bei starker Beanspruchung zu rentieren.
Von den Zimmermännern hat man mir auch nur abgeraten, zumindest bei schärferer Fahrweise.
In diversen Internet Foren liest man auch nicht viel gutes darüber...Und eine Sportscheibe, die günstiger ist als die Originale bei VW??
Da KANN ja was nicht stimmen....
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Wir haben uns auch schon mal bezüglich anderer Bremsscheiben bei Verwendung der Girling 60 Sättel den Kopf zerbrochen.
Es gibt sogar 276x25mm Scheiben in LK 4/100 und zwar vom neuen Mini!
Das ist exakt das Maß der Audi Scheiben, allerdings passen diese vom Bremstopf her nicht auf die Golf Naben...
Hat schonmal jemand versucht in die Audi Scheiben versetzt einen 2.ten Lochkreis reinzubohren?
Verursacht das Probleme mit der Festigkeit?
Gruß, Frank
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Wollte nach längerer Zeit mal einen Erfahrungsbericht abgeben.
Es wird ja viel über "Billig"- Fahrwerke geschrieben und geschimpft, aber kaum jemand kann fundiertes Wissen und echte Erfahrungsberichte wiedergeben.
Ich fahre mein Formel K Gewindefahrwerk im 2er seit 2005!
Habe es damals neu gekauft für 300,- EUR.
Tüv Eintragung war dank Gutachten kein Problem, allerdings ist es in "Tüv-Höhe" wirklich arg hoch!
(Tieferlegung ca. 40mm)Es geht aber außerhalb des geprüften Bereiches noch ca. 90mm tiefer, und das MIT Vorspannung!!!
Bei der Tüv Einstellung liegen die Hilfsfedern komplett auf Block! Das macht das FW natürlich auch etwas hart beim einfedern...
Macht man es über 60mm tiefer wird es deutlich angenehmer!
Dennoch bleibt das Formel K nichts für Weicheier! Komfortabel ist anders...
Ich habe das Fahrwerk jetzt 3 Jahre gefahren, davon 2 Jahre im Alltag (mit Winter) und seit Herbst 2007 ist es ein reines Sommer Fahrzeug mit Saison-Kennzeichen.
Ich habe jetzt im Rahmen des Motorumbaus (ABF) auch das FW mal ausgebaut und gereinigt.
Und davon wollte ich berichten!Die Dämpfer sind nach wie vor alle dicht und die Stellringe lassen sich einwandfrei von Hand (!) verstellen!
Auch die Federn sind nach feuchtem abwischen wieder wie neu! Beschichtung ist unverletzt, kein Rost!
Die Gewinde sind top!
Ich halte das FW, dass mittlerweile für 279,- EUR verkauft wird nach wie vor für einen guten Kauf, wenn man mit der Härte klar kommt.
Ich fahre das Auto nur noch zum Spaß auf der Nordschleife und selbst dafür ist es sehr gut!
Gruß, Frank