Hallo Freunde!
Ich brauche mal Eure Hilfe! Heute Nacht vom 08. auf den 09.11.2014 wurde unsere Halle in Porz-Gremberghoven aufgebrochen und mein bekannter Golf 2 wurde geklaut!
Der/die Diebe gingen ganz gezielt vor und haben sonst nichts angerührt.
Falls irgendjemand das Auto sieht, oder Teile davon angeboten bekommt, bitte ich um Meldung. Gerne auch anonym über Dritte.
Bei Hinweisen die zum Auffinden des Autos oder zur Festnahme des/der Täter führen biete ich eine großzügige Belohnung...
Beiträge von Typ17
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Weiß jemand ob es für den 16V ABF eine Lichtmaschine gibt, die etwas dünner baut?
Ich habe mal etwas gehört, dass man irgendeine vom neuen Mini nehmen könnte...
Bei mir wird's wegen der Einzeldrossel etwas eng mit den Trichtern... -
Also Flachschieber ist sicher faszinierend, sowohl optisch als auch akustisch. Aber für die Straße is das definiv nix!
Kaltstart ist schlecht, weil es ja bei der KuFi keine Kaltstartanreicherung gibt. Also mit Gasstößen am laufen halten bis er warm ist.
Wie schon oben erwähnt ist das System auf Vollast ausgelegt, das bedeutet dass das Gemisch bei Teillast im Prinzip immer zu fett ist. Der Raumnocken wird so berechnet und gefertigt, das bei Drehzahl X Benzinmenge Y zugefügt wird und das natürlich so, das bei Nenndrehzahl das Gemisch optimal ist (für die Leistung, nicht für die Verbrennung!). Was das dann im unteren Drehzahlbereich bedeutet kannst Du Dir selber ausmalen...
Außerdem wird ja auch im Schiebebetrieb immer Sprit zugeführt, das heißt auch dann wenn Du von Gas gehst! Weil ja die zugeführte Spritmenge nur Drehzahlabhängig ist.
Mit ner Einzeldrossel und ner freiprogrammierbaren Steuerung biste für`n Straßenauto echt wesentlich besser bedient.
Aber wir wollen ja alle das, was keiner hat, gelle?
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Die Benzinpumpe ist o.k. Ich hab meinen zuerst mit ner RP Pumpe gefahren (1,5 bar) und dann mit einer aus`m PF (4 bar). Beides lief einwandfrei.
Das klingt für mich nach nem Unterdruckproblem. Haste alle Leitungen (richtig) drauf? -
Fährt denn hier keiner mit so ner DBilas Anlage rum?
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Würdest Du das riskieren bei knapp 2000,- EUR?
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Suche zwecks Eintragung einer anderen Einzeldrosselklappenanlage (Jenvey) eine Kopie / Scan / Foto / des Original DBilas Tüv Gutachtens von deren Einzeldrossel für den 2L 16V ABF Motor.
Meinem Tüv Mann würde das als Vergleichsgutachten ausreichen. Bilas selbst rückt das nicht raus, weder für Geld noch für gute Worte (nur wenn man dort so eine Anlage kauft).
http://www.dbilas-shop.com/Pro…0-16V-110kW-ABF::245.html
Wer kann mir helfen, soll auch nicht umsonst sein...
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Daß man ein anderes System einbauen kann ist mir klar. Aber ist das dann besser?
Hier ging es um eine Verbesserung des Mk02.
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Moin Gemeinde!
Mein Golf 2 aus 1990 hat das originale, alte Teves ABS (Mk02). Da ich nun ne dicke Bremse (4-Kolben Festsattel) fahre bin ich mit der Dosierbarkeit und dem Pedalgefühl nicht so ganz zufrieden. Bei den Autos ohne ABS kann man ja mit relativ kleinem Aufwand größere HBZ verwenden. Gibt es auch bei den ABS Systemen irgendeine Möglichkeit der Verbesserung, bzw. upgrade von Komponenten? Hat sowas schonmal jemand ausprobiert?
Ich freue mich auf Eure Erfahrungen....
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O.K., wo fange ich an? Ich fahre einen 2L 16V ABF im Golf 2. Der Motor hatte einen "ebay Chip" und lief richtig gut. Diesen Winter habe ich den Zylinderkopf bearbeiten lassen und scharfe DBilas Nockenwellen verbaut. Der Motor läuft, aber wie erwartet unterum eher schwach und der richtige Kick obenrum fehlt auch. War richtig enttäuscht! Also nen Chip für Kopf + Nocken gekauft, läuft auch schon besser, aber ich habe das Gefühl da geht noch einiges mehr wenn er mal richtig abgestimmt ist. Das Problem ist, dass kaum jemand in der Lage ist die Serieneinspritzung auf einem Rollenprüfstand abzustimmen und wenn dann wird das richtig teuer.... Habe telefonisch Angebote zwischen 600,- und 1200,- EUR bekommen... Da ich evtl. im nächsten Winter eh auf Einzeldrosselklappen umbauen möchte, kam mir die Idee, gleich eine freiprogrammierbare Einspritzung zu kaufen. Dann wird das erneute Abstimmen bei weiteren Motoränderungen einfacher und schneller...
Jetzt die Frage: Hat schonmal jemand eine freiprommamierbare Einspritzung mit der Serienspritze (Hardware) gefahren? Kriegt man das ans laufen?
K-Data bietet sogar schon Plug & Play Einspritzungen im Original Steuergeräte-Gehäuse an, leider bis jetzt nur für VR6 und G40/G60...
http://www.k-data.org/kdfi-pnp-vw-pg-g60.html
Ich habe mal ne Anfrage fürn 16V gemacht, das wäre ne feine Sache und der Preis ist auch o.k.
So, und jetzt seid Ihr dran! Ich möchte Tips und Erfahrungswerte hören...
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Im Sommer gibt es jeden Freitag abend in markenoffenes Treffen in Hennef auf dem LIDL Parkplatz (direkt an der A560).
Geht immer ca. ab 20:00 Uhr los und sind auch einige VW Fahrer da.
Gelegentlich schaue ich auch mit ein paar Kumpels vorbei (3BG mit Airride + Golv IV R32)...
Wer Lust und es nicht zu weit hat kann ja gerne mal vorbei schauen...
Gruß, Frank
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312mm TT möchte ich nicht, da auch nur 1 Kolben und Lochkreis MUSS 4x100 bleiben...
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@ henry + Matthias: DAS sind die Antworten die ich hören wollte. Fundierte und wertfreie Erfahrungsberichte. Deswegen bin seit Jahren ich in diesem genialen Forum!
DANKE!!! Ihr seid die Besten!
Eigentlich wollte ich eh auf die 305mm Brenmsscheiben von Seat umrüsten, ich fahre eh mindestens 16", also kein Problem.
Ich habe jetzt 3 Varianten zur Auswahl:
1: Audi 100 turbo Sättel (Girling 60 mit der richtigen Kolbenanordnung) auf meine G60 Scheiben, die Belagproblematik ist ja bekannt.
2: besagte Porsche 964 Brembos entweder auf 280x22 vom G60 oder auf 305x28mm Seat
3: Habe günstig ein paar Compbrake Pro Race 5 gekauft, die würde ich dann auf die Seat Scheiben adaptieren. Sicherlich die beste Alternative, aber wohl auch die am wenigsten Tüv fähige...
Na ja, der Winter ist ja lang....
Wenn ich so in den anderen Threads lese, scheint es ja mit hinteren Boxster Sätteln wesentlich einfacher zu gehen, zumal man da passende Adapter fertig kaufen kann.
Falls sich jemand von seiner Cupra R Bremse oder Brembo Junior Kit trennen will, bitte melden...!
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Danke für die Belehrung, aber ich kenne mich schon in der Materie aus.
Ich schraube seit 20 Jahren an verwässerten VW`s.....
Die Frage war ob hier jemand Erdahrungen mit Porsche 944 S2 / 964 Sätteln am Golf hat und nichts anderes!
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Ich fahre zur zeit eine G60 Bremse mit Stahlflex, wärmebehandelten Nordmann Sport-Scheiben und EBC Yellowstuff.
Das bremst für ne Serienbremse sehr gut und auch auf der Nordschleife komme ich gut damit klar.
In Zolder allerdings gerät die Kombi an Ihre Grenzen, deshalb suche ich ein "Low-Budget" Upgrade...
Die Seat Cupra Bremse ist mir zu teuer und die Varianten mit Porsche 996 Sätteln, die hier oft beschrieben wird ist mir zu groß.
Ich will bei 16" Rädern bleiben, also Bremsscheiben nicht größer als 305mm!
Und die komplette Bremsenumrüstung muß im dreistelligen EUR Bereich bleiben....
Aber zurück zum Thema, niemand Erfahrung?
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Hallo Gemeinde!
Ich hab jetzt hier schon sämtliche Porsche-Bremssättel-Threads durchgelesen und mir tränen langsam die Augen...
Leider habe ich zu meiner Frage nichts passendes gfunden, deswegen mach ich mal was neues auf.
Es gibt ja beim späten Porsche 944, bzw. beim 964 auch Brembo 4-Kolben Sättel die ebenfalls eine Befestigung mit 94mm Lochabstand (wie G60 oder VR6) haben.
Hat schonmal jemand versucht die an ne Golf Vorderachse zu schrauben? Paßt das?
Ich meine da man diese deutlich günstiger als 996 oder Boxster Sättel bekommt und keine Adapter benötigen würde...
Also, erleuchtet mich....
Gruß, Frank
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Sieht aus wie SSR Mesh aus Japan.
Das ist eine japanische BBS E50 Kopie.... Sehr geil!
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Ich wollte gerade was sagen.
Bitte Beiträge gründlich durchlesen, bevor man seinen Senf dazu gibt. Aber danke.
Matse, wo kommst Du denn her? Machst Du das selber?
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Hallo zusammen!
Ich suche jemanden (bevorzugt im Rheinland) der ein 02A Getriebe überholen / reparieren kann.
Nordhesse hab ich schon angeschrieben, aber er hat noch nicht geantwortet.
Gibts hier noch einen Experten der Getriebe zerlegt?
Gruß, Frank