Beiträge von sebi

  • Wärmetauscher undicht !

    Mhh, ist ja ne Serien-Klima. Geht der Kasten nicht komplett raus? Oder meinst du das ich den Kältkreislauf nicht öffnen muss, der ist nämlich schon weg seitdem ich damals auf grossen LLK umgebaut hatte. Und mit VR6 ist dann auch keine mehr rein gekommen. Mit dem ausseinander clipsen hab ich beim 3er schon mal gemacht als bei uns noch keiner ne Klimastation hatte.
    Ich werd da demnächst einfach mal dran gehen und versuchen den Kasten komplett raus zu machen. Ich berichte dann obs geht.

  • Wärmetauscher undicht !

    Hat schon mal jemand nen Gebläsekasten ausgebaut bei nem 2er mit Klima? Geht das ohne Armaturenbrett raus zu machen? Schaut so eng aus...
    Meiner fängt ganz leicht an zu stinken und mir fehlt immer wieder etwas Wasser. Leider hab noch nen Käfig drin, der müsst dann nämlich auch noch raus. :motz

  • tdi klingt im stand wie ein traktor

    Leerlaufdrehzahl kann man bei dem nicht einstellen und zu fett kann er im Leerlauf auch nicht laufen. Der Diesel arbeiteit nach einem ganz anderem Prinzip wie ein Benziner, da gibts eigentlich immer nur zu mager und dann soviel Diesel rein wie Leistung gefordert wird.


    Kannst mal Messwerteblock 13 auslesen, die Werte sollten alle relativ gleichmässig sein. An einem gesundem Motor im Bereich +/- 2,8, alles über 2 ist aber nicht normal.
    Wieviel km hat der Motor drauf, evtl. sind ja die Düsen schon etwas mitgenommen oder an der Kompression stimmt was nicht. Zweimassenschwungrad ist auch so ne Sache, bei den Autos aber eigentlich weniger anfällig.


    Vielleicht kommts aber auch einfach von nem Anbauteil oder irgendwas vom Riementrieb. Bei den Motoren geht öfters mal der Dämpfer vom Keilriemenspanner kaputt, das sieht man dann aber recht gut.

  • Samco Ansaugschlauch bei k03?

    Der AGU, wenn deiner einer ist, hat sowiso ein Blechrohr am Lader und dann nen recht kurzen Gummischlauch zum Luftmassenmesser. Nur die K04 haben doch den langen der sich zusammen ziehen kann wenn ich mich jetzt nicht total irre. Der Alukrüppel an den ARZ, AUM, etc. schaut allerdings wirklich nicht so toll aus, den würd ich auch raus schmeissen. Aber dann vielleicht gegen einen AGU-Ansaugschlauch, der kostet nämlich fast nix...

  • Neue Unterkategorien im Turboforum

    Nee, nicht so aufteilen, besser in Motoren aufteilen. "VR6", "G60, 16v, etc.", "1,8t" und "Allgemeines". Die G60, 8V turbo, 16v turbo, etc. würde ich alle zusammen machen, sonst kann man nämlich ettliche machen. VR6 ne extra Rubrik ist klar und 1.8t würd ich auch extra machen, auch wenns da vielleicht noch nicht soviel dazu gibt. Der 1.8t unterscheidet sich zu stark zu den anderen Motoren und da werden auch noch einige umsteigen. "Allgemeines" meine ich alle möglichen Sachen zu aufgeladenen Motoren wie LLK, Einspritzdüsen, etc.

  • Schießerei in Solingen

    Bei uns im Ort gabs sowas vor paar Monaten auch, nur ohne kaputtes Auto. Hatte wohl ähnliche Hintergründe, leider ist sowas bei manchen Völkern recht extrem und ein paar ticken dann halt völlig aus. Obwohl die oftmals in der BRD aufgewachsen sind haben die sehr seltsame Weltansichten....

  • 1.8T Benzinpumpe (APX)

    Ja klar, aber das nützt dir ja nix wenn an der kein Sprit mehr ankommt weil die RP-pumpe zu schwach ist. Und G60 + PL-Pumpe geht auch nicht, da zerlegt es dir den Kasten. Mach einfach ne G60 und dann ne grosse Pierburg, Bosch, etc. in Reihe.

  • Lambdasonde prüfen?

    Ne Lambdasonde testen geht am Besten mit nem DSO, zumindest mach ich das immer so. Da sieht man sofort ob die richtig funktioniert, bzw. ob der Regelkreis so arbeitet wie er eben soll. Die Spannung sollte etwa zwischen 0,3 bis 0,7 schwanken mit einer Frequenz von mindestens 0,5 hz. Heißt also der Spannungssprung sollte max. eine Sekunde dauern, Sonde muss natürlich warm sein. Eine gute Sonde bringt ne recht glatte Spannung, bei ner defekten kann die Spannung auch mal richtig zerhackt sein. Ebenso mal genau auf die Spannungswerte achten, hatte mal ne Sonde die arbeitete auf den ersten Blick ganz normal, aber die Spannung war um etwa 0,4V nach oben verschoben.

  • Wo sitzt beim VR6 der Wassertemp. Geber

    Der Blaue 2-polige ist fürs Motorstg., der Gelbe(4-polig) ist für die Anzeige und Lüfternachlauf, der Braune(4-polig) für Klima. Der Gelbe entfällt übrigens in einen Schwarzen.
    Kann auch sein das der Braune schwarz ist und nur der Stecker braun, auf jeden Fall nicht wundern wenn der Gelbe auf einmal schwarz ist.

  • MFT Lambdatool

    Geb doch einfach zu das du nicht recht hattest und hör auf mich dumm anzumachen. Du hast angefangen einen neuen User als unfähig hinzustellen, tu bitte nicht so als ob ich damit angefangen hätte.


    Du hast meine Frage übrigens noch nicht beantwortet ob DU selbst eine Auswerteekektronik entwickelt hast?