Beiträge von sebi

Komischerweise sind schon mehreren VR6 einfach mal so Ventile abgefallen. Öldruck ist ein bekanntes Problem, die Ölpumpen wurden in der Serie allerdings abgeändert, dürfte aber nix mit dem Schaden zu tun haben.

Erklär mir das bitte einer mal WIEVIEL ENERGIE so ein Schwungrad SPEICHERN soll um damit den Berg besser hoch zu kommen. Ne andere Erklärung kanns dafür nicht geben. Glaub das nicht, halte ich für ein Gerücht. Bei mir hats auch nichts aus gemacht.
Einziger Nachteil ist wohl ein evtl. unrunderer Leerlauf und das die Kupplung schneller überhitzt. Übertreibts nicht mit dem Abdrehn, im Opelforum hats vor kurzem einem die Schwungscheibe zerissen, Motor und Getriebe alles im Arsch. Da steigen aber jetzt schon viele auf Aluschwungscheibe um, die von Bastuck sollen wohl nicht so toll sein...

Ist dein Motor richtig "fest". Vielleicht mal härtere Motorlager rein machen oder wenigstens die originalen "ausgiessen".

http://www.vmax.de/html/calc.html

Rechne es halt mal durch, nimm aber lieber etwas grössere Düsen und humanen Benzindruck, da kommt die Benzinpumpe nicht so schnell an ihre Grenze. C20LET-Düsen gibts übrigens recht günstig zur Zeit weil viele auf Z20LET-Düsen umbaun, warum auch immer. Die C20LET sind etwas kleiner wie RS2-Düsen.
Benzindruck würde ich dann mit Lambdamessgerät und/oder Abgastemperaturanzeige einstellen, da kann dann erst mal nix schief gehn solange er noch nicht abgestimmt ist.

Zitat

wenns nur 1000 wären, lol, ich glaub das geht fürn VR6, erst ab 2000 steine los!

Hä? Schau mal bei MFT, da kostet die Sperre 999€

Zitat

was fährt dein bruder den für ne maschiene?

2l 16v turbo, derzeit mit etwa 300PS, wir rüsten aber derzeit sehr stark auf

Zitat

und was meinst du mit unterschied, wie macht der sich den bemerkbar?

Grip ohne Ende im GEGENSATZ zu vorher und das Ding fährt viel besser gerade aus, zieht nicht mehr so stark am Lenkrad

Der Getriebeumbausatz kostet glaubich 4000€ wenn ich mich nicht täusch, auf jeden Fall so viel das ich ihn mir nicht leisten kann.
Ich würde mir auf jeden Fall ne Torsensperre kaufen und keine Lamellen. Die Torsen ist nämlich im Gegensatz zur Lamellen verschleissfrei und muss nicht gewartet werden.

Übrigens, mein Bruder sein Cali war mal Allrad, der sowiso nix taugt und defekt war. Ist jetzt nur noch Front mit eingetragener Diff.sperre.

Wasn hier los?
Die Hinterachse hat sozusagen ne Vorspur die vorgegeben ist, beim Golf 2 sinds +0°20'. Also sinds links und rechts im Idealfall zur Fahrzeuglängsachse +0°10'. Wenn die schief drin hängt könnens auch links -0°10' und rechts dann halt +0°30' sein. Bezogen auf die Vorderachse gäbe das dann einen Fahrachswinkel von 0°20', ihr fahrt also immer leicht schräg.
Ausmitteln lässt sich das mit jedem Vermessungsstand der nicht gerade aus der Steinzeit kommt, der Kfz-mechaniker der sowas nicht weiss sollte noch mal die Schulbank drücken.
Der Achsversatz lässt sich auch messen, aber ich glaub sowiso das meistens die Kotflügel/Seitenteile schmäler/breiter sind. Am Besten die Achse in die Mitte schieben und dann ordentlich vermessen lassen, den meisten kommts ja aber eh nur auf die Optik an.

Zitat

Sitz an der Naht aufmachen lassen.Airbag raus. Sitze zum Sattler und wieder vernähen lassen .

Den Sitzbezug kann man einfach abziehn wenn man sich etwas Mühe gibt. Hab schon so einige Sitzbezüge und Airbags erneuert.

Mein Bruder fährt eine Sperre in seinem Calibra, merkste echt nen heftigen Unterschied. Für nen Sauger kannste die dir aber sparen.
Im Opelforum fahren die ziemlich viele, hab noch nie von nem Ausfall gehört, aber die kostet dafür halt auch gleich mal 1000€ aufwärts.

Ein Bekannter hatte mal nen Scirocco der total zebeult war. Motorhaube, Kotflügel war Wellblech. Tüv hat er bekommen, aber nach Polen haben sie ihn nicht über die Grenze gelassen.

Ich hatte ein Angebot für 3 Wochen Holland, hab aber abgelehnt.

Lass ihn abstimmen, mit Standardchips komste da wohl eh nicht mehr weit, selbst wenn die von Hartmann kommen.

Mal abgesehen davon das aus Titan (noch) keine Kurbelwellen und Ventile angeboten werden, schreibt sich Carrillo mit 2 rr und 2 ll. Sollen allerdings ein bissel schwer, aber robust sein. Für nen hochdrehenden Motor also eher weniger geeignet, weiss ja nicht was du mit vor hast. Arrow sollen auch gut sein.
Titan hat nen zu hohen Reibwert, deswegen unbeschichtet ungeeignet für gleitende Einsätze, würde zu schnell verschleissen. Bei Pleueln sieht das wieder anders aus.

Hatte mal im Winter 9x16 mit 215/40/16 Toyo Snowprox drauf, das war geil, JEDER hat dich blöd angeschaut wenn du damit durch den Schnee geschossen bist. War natürlich legal vom Tüv eingetragen.

Molybdän ist doch wegen den Gleiteigenschaften oder täusch ich mich da jetzt? Vernickelt kenn ich ja zur Erhöhung der therm. Belastbarkeit.
Abgedrehte Kolben sollen wohl bis 0.8bar ohne Probleme halten, mehr fahren die meisten doch eh nicht. Aber das Abdrehen ist halt leider auch nicht umsonst.

"Problem" ist bei der Digifant wird die Einspritzmenge vom Saugrohrdruck bestimmt, und der variiert sehr stark bei so Umbauten. Gleicher Ladedruck ergibt nicht immer die gleiche Füllung, stark abhängig von Turbo, Nocken, Saugrohr, etc.
Die Zündung kann zum Einfahren ja erst mal auf Nummer sicher sein, aber mit dem Sprit ist das schon gefährlich, es sei denn man hängt halt mal ein Lambdamessgerät und Abgastemp.sonde rein. Aber passen wir das dann trotzdem nie 100%.

Ich vermute mal Dehnstoffelement defekt, kann da aber nix genaues zu sagen, hab von den Vergasermotoren zu wenig Ahnung.

Wollt ihr hier Kraftstoff im Teillast sparen oder wollt ihr Leistung? Lass den Scheiss wie er ist, blos nicht die Verdichtung noch höher machen. Mein Nothelle-kopf ist auch auf 8,5:1 geplant worden, leider.
Nen Serien-G60 könnte man vielleicht auf 9:1 machen um ihn etwas spritziger zu machen, aber nen getunten nicht.

Omega und JE sollen wohl recht gut sein, war vor kurzem mal in nem anderem Forum.

@wolfsb....:
Ich glaub er hat den Diesel-G60 noch, der steht aber irgendwo abgemeldet. Optisch wurde da nix dran gemacht, hat glaubich nur nen kleines Laderad gemacht und repariert.

Ja, den untersten hat ein Bekannter von mir gekauft, was ein Kackstuhl....
Nichts gegen grosse Motoren in unauffäligen Autos, aber die Karre, nichts halbes und nichts ganzes.
Noch dazu war er zu teuer, hast du glaubich ganz gut dran verdient. Geht mich zum Glück nix an, ich aber für soviel hätte man nen gut erhaltenen Original-G60 bekommen.