Beiträge von sebi

Mir gehts nicht drum extrem viel Leistung zu fahren, ich muss den Block aber leider eh neu bohren lassen, ansonsten hätte ich da gar nix dran gemacht. Und die Kolben kosten eh fast alle das Gleiche und auf die KW kommts dann auch fast nicht mehr drauf an. So etwa 300PS sollens werden, das wird die ABF-Welle schon halten, gibt ja auch genug 16VT mit der Welle. Hängt übrigens ein K16 drauf.

Hattest du Probleme mit den JE-Kolben? Klappern, Ölverbrauch, etc.?

Wer hat noch ne ABF-KW über, bitte bei mir melden!

Die Kolben sind doch auch wieder JE, oder?

Ja der AGU hat die grossen Kanäle, hat aber nen ganz anderen Block, hat aber trotzdem noch die besseren Pleuel drin die dann auch der S3 wieder hatte. Die geschmiedete KW gabs auch nicht bei allen AEB´s.

Nee der aeb, anb, apu, ajl haben noch den alten Block. Woher bekomm ich denn jetzt passende Kolben? Aber kein Ami-Mist!

Ja und dann kommt wahrscheinlich ne original VW-KW die normal die Hälfte kostet. MFT ist ne Apotheke... Was spricht gegen die ABF-KW, die müsste beim AEB doch passen, das ist ja ein alter 827er Block.

Ich hol den Thread mal aus der Versenkung. Wie schaut das bei nem AEB aus, sprich Ölpumpe noch über Zwischenwelle angetrieben. Seh ich das richtig das ich da einfach ne stinknormale 92,8er KW aud nem ADY, ABF, etc. nehmen kann? Woher bekomm ich die passenden Kolben? Hab gesehen das MFT welche anbietet, aber JE-kolben will ich nicht unbedingt, Mahle wären mir lieber.
Eigentlich wollte ich nicht so nen Aufwand machen, aber da ich jetzt eh Bohren und neue Kolben rein machen muss kommts auf die Kosten für die KW auch nicht mehr drauf an. Was kostet die KW neu, weiss das jemand spontan?

Ich glaub auch die wollen dich mal kräftig verarschen. Nichtmal nen Gutachter haben die dazugezogen, das kannste ja mal voll vergessen. Sehr gut ist auch schonmal das er geschrieben hat das er ein Problem am Motor bemerkt hat und trotzdem weiter gefahren ist. Das war ja ne Top-Werkstatt die ihn mit nem leistungsgesteigertem Motor so noch weiter fahren lässt. Und nen Audi 20v mit MKB WT gibts ja sowieso nicht, weiss der Teufel was die meinen. Die werden den Motor im Gasbetrieb geschrottet haben, die S3 sind thermisch eh recht problematisch, hatten schon so einige Schäden. Geh zum Anwalt der sich auskennt, auch wenn es dich etwas kostet. Ich glaub nicht das du da verlieren kannst, er ist ja auch noch 4000km damit gefahren mit Motorproblemen, selber Schuld.

Das ist aber echt ne harte Geschichte, die Homepage schaut doch auch recht seriös aus wenn es die ist was ich denke. Da machen doch auch S-Modelle und G-Lader, etc. da sollten die doch Ahnung haben.
Das du die Rechnungen bezahlt hast ist vielleicht nicht ganz so gut gewesen, wegen dem Kostenvoranschlag. Der ist zwar nicht bindend, sollte aber nicht mehr als ~20% überschritten werden. Wenn doch muss die Werkstatt rechtzeitig becheid geben das es teurer wird, kannst dann den Auftrag kündigen und musst die erbrachten Leistungen bezahlen. Dadurch das du alle Rechnungen bezahlt hast kannst dich wahrscheinlich nicht mehr auf den Kostenvoranschlag berufen.
Einen Sachverständigen zu finden der sich mit sowas auskennt wird nicht einfach werden, vor allem wegen den überhöhten Preisen wirst du nix machen können, auch bei den Kosten für die Arbeitszeit hast keine Chance. Einzig wenn eine Leistung nicht erbracht wurde die auf der Rechnung steht oder Teile nicht verbaut sind kannste was dagegen machen.
Ob der Motor jetzt richtig abgestimmt ist oder nicht kann ja auch keiner so richtig nachvollziehen, müsste man aufm Prüfstand nochmal überprüfen, aber wer soll dir das dann bestätigen wenn er nicht richtig abgestimmt ist. Ein normaler Sachverständiger hat doch bei solchen Sachen mal absollut null Plan und wenn jemand nen Plan davon hat ist er ganz sicher nicht bereit da ne Aussage zu machen.
Ich wünsch dir noch viel Glück das du wenigstens nen kleinen Teil der Kohle zurück bekommst oder wenigstens nen Motor der top ist.

Da musste auf "hohe Qualität" klicken bei Youtube, ich find die Qualität recht gut.

Hab ich schonmal irgendwo gesehen. Gibts von http://www.swindon-engines.com rollerbody oder rollerball nennen die das.

Wenn man keine Zündpistole mit Verstellwinkel, dann gehts halt nicht anders. Wird wohl das Problem sein.

Man könnte auch mit einer Sprungsonde relativ genau messen, der Knackpunkt ist aber die temperaturabhängige Spannungsveränderung. Man müsste sie also temperaturabhängig korrigieren! Bei lambda=1 macht es ja fast nix aus wegen der grossen Spannungsveränderung, aber im Fett- und Mager-Bereich halt dafür umso mehr. Temperaturkompensierte Sprungsonden gibt es sogar von Bosch(-motorsport), nennt sich LSM-11, funktioniert aber natürlich auch nur mit speziellem Messgerät. Schweineteuer und bei weitem nicht so gut wie die LSU, aber früher gabs halt nur die.

Alle Automatik-G60 hatten übrigens Poti und DK-Schalter verbaut.

Fehlerspeicher mal abgefragt? Zündkerzen sind auch neu? Hatte auch mal einen ähnlichen Fall bei ner defekten Zündspule...

Entweder bei VW anhand der Fahrgestellnummer oder beim Lackierer anhand von Farbkarten, bzw. Lackanalysegerät.

Zitat

Original von FLH

sag mal....
Kommst Du nicht aus Erlenbach/Mechenhardt ?
das sollte sich doch auch bis dorthin rumgesprochen haben

ist ja nicht erst seit gestern......

Gruß
Mathias

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Mhh, Mechenhard zum Glück nicht, aber genau das Erlenbach ist das... Ich war eh nie in dem Museum.

Wollte eigentlich schreiben das es in Aschaffenburg ein sehr grosses Sportwagenmuseum namens Rosso-bianco gibt, allerdings hab ich beim googlen grad festgestellt das es nach Holland umgezogen ist. Kannst ja mal googlen, da ist jetzt wohl ein Rollermuseum drin.

Ich würd mir keinen NG mit KE-Jetronic kaufen, die Einspritzung macht dir irgendwann Ärger. Leider werden die halt älter und dann laufen die nicht mehr sauber. Steinzeit-Technik.... Wenn dann nur 7A oder gleich nen S2.

...DQ müsste aus nem Corrado mit Schaltung für Super Plus sein.

Kannst mit nem "NE555" machen. Google mal nach "PWM NE555", da wirst ganz schnell fündig. Ne Zeitlang wurden so einfache PWM-Boxen ja als elektronische Ladedruckregelung für viel Geld verkauft... Aber ne Regelung ohne Regelkreis ist halt keine Regelung.

Das ist nur die eingegossene Gehäusenummer, die ist bei allen gleich. Die andere Nummer steht woanders, ist eingeschlagen und kann man nicht ganz so gut erkennen, etwa 10cm weiter rechts...