Beiträge von sebi

Mach mal die Schläuche runter und halt nen Gartenschlauch rein. Der Rücklauf wird warm sein, weil das Wasser ja durch den kleinen Schlauch überströmt.
Ich hab den Rotz bei meinem Rallye als aller erstes raus geschmissen, ich merk schon wenn er dicht wird und kurz vorm platzen ist.

Riemen hast vergessen.

1.Lass dir Distanzhülsen drehn mit ner Nut für nen Dichtring oben und steck von unten die Ventile rein. Auf dem Bild kann mans schlecht erkennen, müsste aber normal gehn.
2.Eigentlich keine Ahnung, aber wenn dann etwas kleinere.
3.Mit dem Volumen würd ich mich an irgend nem anderem Motor orientieren, kann man bestimmt irgendwie berechnen, aber da wird soviel drauf Einfluss haben...
4.Ausprobieren, ne Unterdruckpumpe kostet Leistung, lass den Mist.

Zitat

entscheident ist der querschnitt der öffnung vom lufi kasten!

Das G60-Rohr hat nen grösseren Querschnitt!

Ich glaub der kleine Metallklotz ist aus Glas. Ansonsten mit 2000er Nass schleifen, aber gaaaanz vorsichtig und immer frisches Wasser nehmen.

Was ein Pfusch. Sind bei uns vor paar Jahren viele so rum gefahren, hört sich meiner Meinung furchtbart an.
Nur mal so als kleiner Tip, habs selber noch nicht probiert, mach mal spasshalber das Rohr von nem G60 rein, das ist grösser. Vielleicht wird er etwas lauter ohne gleich so zu dröhnen, ausserdem isses Originalteil.

Wig-schweissen wird halt wesentlich schöner(wenn mans kann!). Ich hab leider schon HUNDERTE(kein Witz) € für VA- und ALU-schweissarbeiten ausgegeben, mich schreckt das Alu-MIG-Schweissen irgendwie ab. Hab schon öfters gehört das würde nicht ordentlich werden. Andererseits waren wir auf der Automechanika an nem Schweissgerätestand und ein Kumpel hat mal ein Alu-Blech mit MIG zusammen geschweisst, wurde echt klasse.
Ein Kumpel hat jetzt nen WIG-Schweissgerät, leider fehlt ihm aber absolut die Übung im schweissen und ich kann das auch nicht.
Fürs ALU-WIG braucht man glaubich Wechselstrom, am Brenner mein ich nicht an der Steckdose. Die MIG-Schweissgeräte sind ja normal immer mit Gleichstrom, aber anscheinend macht das da nix.
Alu lässt sich angeblich recht gut mit Aceton reinigen.

Ich glaub aufm Yachting war einer drauf, bin mir jetzt aber nicht ganz sicher.

Kann am Stromlaufplan nicht erkennen was AUF und ZU ist, auf jeden Fall ist es aber GE/BL-24 und GN/RO-4. Ist Masse gesteuert, einfach mal kurz Masse drauf geben, dann siehst du ja was auf und zu ist. Die Zahlen sind die Pinbelegung am Steuergerät, vergleich vorher vielleicht nochmal die Farbe dort, hatte schon welche da hatte die Kabelfarbe im Stromlaufplan nicht gestimmt.

Unterscheiden sich BJ.-abhängig recht stark, schick mir mal genaue Daten, dann such ich dirs raus.

Naja, so richtige Krankheiten gibts nicht, Bordnetzstg. defekt, Türschloss defekt, Motorchecklampe an und keine Abhilfe möglich(Update wird nachgeliefert...), Türstg. ging nicht in Sleepmode, etc.
Aber alles Einzelfälle. An dem Türstg. hab ich ne Weile gesucht, bis ich den Ruhestörer im Can-Bus gefunden hab.

Nehmt ein elektrisches, das funktioniert auf jeden Fall....
http://www.vmax.de schon wieder ein Opeltuner
Edit:"nicht lieferbar", ist aber normal bei dem Tuner, der ist momentan überlastet, muss man sich auf Wartezeit einstellen...
Preis war glaubich 250€.

Naja, schaut doch noch einigermaßen normal aus, nur das 0.83 ist vielleicht ein bissel fett für nen Saugmotor. Die 0,95 sind bei der Drehzahl normal auch i.O., noch fetter bringt auch nicht Unmengen mehr Leistung. Auf Lambda 1 wird nur im Teillast bis zu einer gewissen Last und im Leerlauf geregelt. Unter Vollast fettet er an, ändern kann man da selber nicht viel, höchstens etwas über den Benzindruck. Ist aber quatsch, wenn der sowieso gechipt ist. Von wem kommt das Tuning?

Ich kann da leider nicht viel zu sagen, hatte allerhöchstens 250PS mit nem 8V-G60 in meinem Rallye gefahren. Dem Antrieb hat das natürlich nichts gemacht, nur die neue serienmässige Kupplung war nach 4tkm schon so langsam am Ende. Die Visco setzt halt relativ "weich" ein, nicht so wie ein Quattro mit Torsen oder wie ein 4-motion.
Die Hardy-scheiben der Kardanwelle sollen wohl als erstes den Geist aufgeben, was man so hört. Der Antrieb wird wohl nur in den unteren Gängen stark leiden, ab dem 3ten ist ja normal bei nem Fronttriebler auch kein Schlupf mehr da.
Zum richtig heizen ist der Allrad aber nix, wie gesagt zu träge und an der Hinterachse fehlt ne Sperre, gibts aber zum nachrüsten. Ich mein jetzt nicht 100% gesperrt, sondern irgend so ne Lamellensperre. Fährt sich leider noch zu stark wie ein Frontriebler, mit 2° Sturz vorne gehts aber so einigermaßen.
Ich würd mir aber nen Syncro machen, VR6 turbo im Nassen ist zum kotzen, leider sind die Getriebe schweineteuer.

HGP macht glaubich so Dinger oder http://www.vmax.de
Ansonsten halt halt Ami-tuning, die bieten da etliche an.

Zitat

nö, wenn dann über handy, aber das ist lahm und kostet ne stange geld.
andere möglichkeiten gibts nicht!

Na klar gibts ne andere Möglichkeit über UMTS, 6x so schnell wie ISDN, aber auch noch teuer und Netz ist bis jetzt nur in Großstädten. War vor kurzem ein Angebot im Mediamarkt, ist aber erst im kommen.

kpk:
Ich glaub das mit den 550PS nicht, aus mehreren Gründen. RS2-Ventile reichen für diese Leistung nicht mehr aus und die Pleuel würden das wohl auch nicht mehr aushalten. Ganz zu schweigen davon das auf dem Motor noch ne Verteilerzündung drauf hängt, die bei der Leistung eh nicht mehr richtig zünden würde.

So gut wie alle Eintragungen sind eigentlich nicht so ganz legal, die stützen sich halt auf irgend ein Gutachten das mal mit bestimmten Komponenten erstellt wurde. Für gängige Fahrzeuge geht das aber recht unauffällig, anders schauts aus wenn mal was Ausgefallenes kommt was noch fast keiner gemacht hat. Dann muss man einen Abgastest machen für ca. 1000€ bei Euro-1. Andere Norm keine Ahnung. Wenn der bestanden ist incl. Geräusch- und Leistungsmessung brauchst noch nen Prüfer der das ganze einträgt. 400PS im Golf wirste z.B. selbst mit bestandenem Abgastest nicht eingetragen bekommen.
Beim Abgastest wird ein bestimmter Fahrzyklus aufm Prüfstand gemacht und die Abgase geprüft. Wie das jetzt genau abläuft weiss ich auch nicht 100%.
Unterschied zu diversen Tunereintragungen ist dann das es 100% legal ist, mir persönlich wäre das aber egal wenn ich anders bestimmt mal 1000€ und nen Haufen Ärger sparen könnte.
Wenn du jetzt ne Menge Leistung rein baust und der Tüv noch Fahrversuche und so machen will wirds nochmal teurer.

Scheiss Pannenspray!
Hab schon 2x mein Ersatzrad gebraucht, einmal Felge hinüber durch nen Ausrutscher im Nassen und das andere mal bei nem Ausflug in den Graben. Beide Male wäre ich da gestanden wie der Depp, so konnte ich wenistens noch bis nach Hause "humpeln".

Abgasgutachten kann nur eine Firma erstellen lassen die nach ISO 9002(oder so irgend was) zertifiziert ist.
Für ne Motoreintragung ist aber kein Abgasgutachten nötig, da reicht schon ein Abgastest, der kostet 800-1000€. Man will ja nicht die Dinger in der Serie fertigen und vertreiben, sondern nur dieses eine Fahrzeug abnehmen lassen. Auf andere Fahrzeuge ist die Eintragung dann natürlich nicht übertragbar. Beim Gutachten ist es grad andersrum. Ob bei dem Abgastest die Geräuschmessung und Leistungsprüfung schon mit drin ist weiss ich nicht, wirds dann aber wohl auch nicht mehr raus reissen. Wenn Geräusch und Abgas bestanden sind braucht ihr noch noch nen Prüfer der das ganze als unbedenklich abnimmt, wegen Bremse, Fahrverhalten, etc. Wenn dann noch ein Fahrtest dazu kommt wirds natürlich nochmal teurer, wenn die z.B. aufm Nürburgring testen oder so.
In paar Monaten kann ich dann noch etwas mehr dazu erzählen...
Ne ordentliche Abstimmung und ein hochwertiger Kat ist dann aber Pflicht sonst braucht man gar nicht erst beim Tüv vorfahren.