Beiträge von sebi

Naja, wenn ich alle Lager rein mach kann ich wahrscheinlich keinen Schlag mehr messen. Wenn die durchbiegt ist ja auch egal, beim Drehen eierts ja. Ich weiss ja auch nicht wo die Welle her kommt oder ob die mal runter gefallen ist oder so...
Ist ja eh eine vom ADY, wollt eh eine vom ABF nehmen, aber irgendwie find ich im Moment keine...

Hab heut mal meine Kurbelwelle gemessen und festgestellt das sie "eiert". Hab einfach die äusseren 2 Lager rein gemacht und in der Mitte gemessen. Ist zwar nur 1,5/100, aber gefallen tuts mir trotzdem nicht. Wahrscheinlich besorg ich mir ne andere, die hab ich so gekauft und hab keine Ahnung was die schon alles hinter sich hat. Aber wenn die alle so sind muss ich die halt schleifen lassen. Hat schonmal jemand nachgemessen wieviel die in der Regel haben?

Hab mal Bilder gemacht, Welle ist nur soweit angedreht das sie halt nicht mehr eiert.

Hab mal bischen weiter gemacht, da muss man schon bischen was wegnehmen das nix schleift An 2 Stellen hat das Pleuel richtig angestanden und an den Flächen gings so knapp vorbei das ich lieber nochmal was weggeschliffen hab.

Schau dir wie schon gesagt mal deine Zündanlage genauer an, natürlich auch die Zündkerzen. Aber angehen sollte der Motor dann trotzdem.
Kannst auch mal das Stg. ins Gefrierfach stecken, aber in ner Plasiktüte. Genauso kannste es vorsichtig mit nem Fön aufheizen. Kumpel hatte auch mal ein ähnliches Problem, da ist er aber nicht während der Fahrt ausgegangen.
Hatte auch mal nen Zentralstecker am Motor der nicht richtig verriegelt, bzw. gebrochen war, der hat beim Beschleunigen als mal den Kontakt verloren und hat geruckelt.

Ahh, den Seriendatensatz werden bestimmt so einige haben, was soll daran so toll sein? Waren die Eproms vergossen im Stg. oder warum sollte den bis heute noch keiner ausgelesen haben? Der ist doch im Prinzip für 99% eh unbrauchbar, wer will denn schon nen 16VG60 mit "nur" 210PS fahren?

Den Motor konnte sich jeder bei VWM bauen lassen der 23.000 DM auf den Tisch gelegt hat.
Hab noch nen VWM-Katalog von `95 rumfliegen, da steht der Preis drin, ich glaub aber im Austausch ohne Einbau...

Was sind denn das für seltsame Kolben, die schaun aus wie für nen Sauger? Der Lader schaut nicht so aus als wäre da schon ein Restriktor drin, aber mach mal ein besseres Bild davon...

Was 65er Querschnitt aufm Bora? Sicher das es nicht ein 55er ist? Geht ja um nen 2er Golf, da geht sowas eh nicht drauf.
Ich würde auch den Toyo nehmen, den hatte ich sogar mal auf ner 9x16 im Winter drauf, bzw. den Vorgangerreifen davon. Da hat wirklich jeder blöd geguckt als ich im Schnee damit gefahren bin, die dachten ja alle ich würde Sommerreifen fahren. Mich hat damals sogar die Polizei angehalten und wollte mich nicht weiterfahren lassen. Das musste ich denen erst mal klarmachen. Vielleicht hab ich noch irgendwo Bilder von.
Aber der Toyo war im Schnee der absolute Hammer, der hatte richtig Grip. Nur im Nassen war ein wenig schwach und als er noch neu war recht schwammig, für nen Winterreifen aber normal. Als dann mal 2mm weg waren ging der recht gut im Trockenen.

Ich bin zuletzt auf meinem 2er 195/45/16 Pirellis gefahren und vorher 215/40/16 Toyo, jeweils auf 6,5x16 Stahlfelgen. Ich würd die Pirellis aber nicht unbedingt empfehlen, die waren im Trockenen nicht so toll, ewig langer Bremsweg.

Dann bau das Gaspedal versteckt irgendwo in den Motorraum und leg den Zug hin.

Nee, keine Chance. Was soll das bringen?

Mich würde mal interessieren wer seine "Auswerteelektronik" wirklich selbst entwickelt hat und herstellt? Ich spreche nicht von dem Display, sondern einzig und allein von der Sondenauswertung....

Die Dinger vom 3B, ABY, AAN, ADU passen doch auch im 16V-Kopf. Was kosten die denn dann?

LMM geht bei den Kisten öfter mal kaputt, kann schon damit zusammen hängen.

So abgefuckt wie die ab Werk sind kanns ja fast nicht schlechter werden. Bild muss ich mal machen, hab auch noch ne normale da, ich leg die dann mal nebeneinander.

Die Dinger sind ab Werk totaler Mist, die eiern wirklich extrem. Hab die Woche auch meine Welle vom AEB abdrehen lassen. Konisch war die sowieso, jetzt halt nicht mehr, aber das spielt ja eh keine Rolle.

Kurbelwelle ist gekommen, schaut gut aus, muss mal die Lagerzapfen messsen.

Suche jetzt aber erst mal Kolben für den 1,8t AEB mit 92,8er KW, Pleuellänge Standard, Durchmesser erst mal egal, ideal 82,5, auf jeden Fall Übermaß, Verdichtung etwa 9:1, kein Ami-Schrott, ideal wären Mahle.

Wer könnte sowas auf Lager haben? Kurzfristig lieferbar, hab keinen Bock 6 Wochen drauf zu warten...

Ja das wird mein Alltags-A4, aber von VW gibts keine Übermaß-Kolben, und so Nachbau-Dinger müssens auch nicht unbedingt sein. Ich geh mal zum Motorenbauer, vielleicht Wössner-Kolben machen lassen oder so, mal schaun. Die KW wollte ich schon rein machen, bischen Drehmoment unten rum kann nicht schaden, Kolben muss ich so oder so kaufen. Musste da wirklich viel am Block machen das es nicht schleift? Hast du zufälllig Bilder davon gemacht?
Den Typ aus Ebay hab ich angeschrieben, der hat die Nummer ausm Teileprogramm. Ich kauf die Welle einfach mal, er hat sie mir eh ausserhalb Ebay billiger angeboten.

Die haben aber ne andere Welle drin, zumindest laut Teileprogramm. Aber laut Programm hätten die Audi Gurkenmotoren ABT und ABK die Welle komischerweise auch drin. ABF-Welle kostet neu übrigens 730€...
War heut beim Schrotti weil der angeblich noch nen ABF da hätte und dann war´s doch nur ein scheiss 9A.