Beiträge von sebi

Vergess das Steuergerät, das hat mit deinem Fehler NIX zu tun. Der Druckaufbau läuft über paar Relais, nen Druck-Schalter und die Pumpe. Prüf doch erst mal die Pumpe und alle Sicherungen. Besorg dir nen SLP und mess den Schalter durch und brück die Relais, etc.

Zitat

der hat doch mal wegen der [zu] kleinen Bremse beim Beschleunigungsrennen in die Strohballen gebremst? war da nicht was

Ich glaub da war mal was, aber der Auslauf war wohl einfach zu kurz bemessen oder so. Übrigens ist er hier auch angemeldet.

Edit: Meine Bilder sind 1998 alle zusammen mit unserem Haus abgebrannt. :-a

Naja, da kann ja eingentlich nicht viel passieren wenn die abreissen. Da hängt halt die Karre etwas tiefer, die liegen ja dann sofort innen am Dom an. Ich bin so schon mal über 500km gefahren, mir kamen die Dämpfer hinten etwas schwammig vor.

http://www.dirty-dubs.de/Bilder/syncro/rost-daempfer-1.JPG

http://www.dirty-dubs.de/Bilder/syncro/rost-daempfer-2.JPG

http://www.dirty-dubs.de/Bilde…ro/rost-federteller-1.JPG

Bei dem Fehlerbild wird mit ausblinken eh nix bei raus kommen, das hört sich für mich eher nach einem Defekt an Pumpe, Warndruckschalter oder Relais an. Ich hab jetzt keinen Stromlaufplan da, aber das ist ein bischen komisch das Ding. Ich glaub da ist auch noch ne Thermosicherung drin, vielleicht ists nur sowas. Auf die Pumpe kannste ja mal so Plus/Minus geben, ansonsten mal nen Blick in den passenden Stromlaufplan werfen.

Was wurde denn schon getauscht oder geprüft?

Ja, der sollte rückwärts gehn. Gehn die Rückfahrleuchten? Evtl. ist nur der Schalter vorne kaputt oder so, an der ganzen Geschíchte mit der Freillaufsperre ist eigentlich nicht viel dran

http://www.dirty-dubs.de/Bilder/ansaugbruecke-1.JPG

http://www.dirty-dubs.de/Bilder/ansaugbruecke-2.JPG

Der eckige kam schon vor dem P-Kopf, den runden gabs nur bis Modelljahr 89.

Zitat

be den neuen steuergeräten ist ein teilreset möglich und zwar nach auslösung der gurtstraffer, je nach steuergeräte typ bis zu 3 mal, aber nur wenn ausschlieslich die gurtstraffer aktiviert wurden.

Seitenairbag-Auslösungen können auch zurück gesetzt werden bei den neueren.

Aber macht keinen Pfusch mit zurücksetzen über irgend ein russisches Tool, das hat schon nen Grund das die ersetzt werden müssen.

Mach nen Schalter rein, das wird schon helfen.
Was ganz lustig ist bei den Kisten, wenn du beide Rückleuchten komplett abziehst fängt die 3te Bremsleuchte an zu "glimmen". Frag mich nicht warum, ich hab mir noch keine grossen Gedanken darüber gemacht.

Die Distanzscheiben sind aber nur ~6 mm, du müsstest aber ~11 mm weiter nach aussen.
Topfhöhe VR6 28,5mm
Topfhöhe G60 39,5mm

Heizmatte defekt, kommt oft vor, je nach sitz ist die recht billig bis schweineteuer.

Ja, aber ich glaub den Bosch gabs auch im Zubehör für 25€ und den Valeo nicht, 70€ wär mir zu teuer für nen Regler.

Die französischen Dinger direkt ab in die Tonne und ne Bosch rein!!!!!
Ducelier oder so genauso Schrott, der Regler für ne Valeo kostet glaubich das 3-fache von nem Boschregler...

Edit: Natürlich nur in den Schrott wenn sie kaputt ist, solange die noch geht sind die auch nicht schlechter.

Das macht auf den Bildern nen hochwertigen Eindruck, ist mir vor kurzem mal ins Auge gestochen.

8029560758

Hier gehts ja auch um G60-Bremsen und nicht um VR6 Achsen, aber mal ganz einfach was es im Passat gab:

Achse kein Plus 4-Loch
Achse kein Plus 5-Loch(seltener Schrott bis 90 oder so)
Achse Plus 5-Loch

Achskörper, Querlenker, Spurstangen, Antriebswellen, Stabi sind beim Passat immer andere wie bei Golf, Corrado, etc.
Radlagergehäuse sind aber die gleichen, von daher auch Bremse gleich.
Die Radlagergehäuse vom 4-Loch und 5-Loch kein Plus sind logischerweise gleich und passen 100% in nen Golf, so kann man auch 5-Loch im Golf fahren ohne Plusachse, allerdings NUR mit den komischen Passatbremsscheiben und den Aussengelenken mit grosser Verzahnung. Da passt dann aber keine andere 5-Loch Bremse drauf.

Die Kühlung im 2er ist nunmal nicht serienmäßig bis so hohe Leistungen ausgelegt, kann schon sein das der Kühler es ganz einfach nicht schafft die Wärme weg zu bringen. Muss ja nicht gleich immer was defekt sein.

Ich denke mal wenn jemand nen VR6T aufm Prüfstand abstimmen kann, er dann noch nicht aufm Prüfstand hopps geht und bei 100° Wasser hält dann passt die Abstimmung ziemlich sicher. Ansonten wär schon längst ein Kolben geschmolzen.
Entkalke mal das Kühlsystem, kostet ja nix ausser der Dose und viel neues Wasser. Wirst dich wundern was da an Dreck raus kommt.
Es gibt von VW original auch Spülzusatz in 5L Kanistern, allerdings kostet der glaubich 60-70€. Aber da muss man auch aufpassen, da gibts 2 verschiedene, schaun fast gleich aus, der eine zum "entölen", der andere zum "entkalken".
Was auch noch hilft sind Hutzen in der Haube die die Luft abführen können, sodaß der Kühler besser durchströmt wird. Auch mal die Mucken raus machen das die Luft wieder durch kann. Luftführungen basteln und Luftöffnungen schaffen, es bringt nix wenn die Luft links und rechts am Kühler vorbei strömt. Er soll ja durchströmt werden und nicht umströmt. In wieweit sich bei dir da was machen läßt weiss ich ja nicht, aber im Normalfall geht da immer irgendwo was zu verbessern.
Und nicht zuviel Frostschutz rein, -25° reicht, sonst kühlt es auch nicht mehr richtig wenn zuviel drin ist.

Muss nicht unbedingt zu mager sein, reicht schon wenn die Zündung nicht passt.

Ein Kumpel hat auch so Temperaturprobleme, was viel geholfen hat war mal das Kühlsystem zu reinigen. Z.B. mit dem Reiniger von BAR, da kommt der ganze Kalk raus. Ein besseres Netz oder einfach mal ein neuer Kühler hilft manchmal extrem, die Opeljungs haben auch oft das Problem.

Edit: Kann aber auch noch andere Urschachen haben, z.B. Hosenrohr/Auspuff zu klein, glaub ich in dem Fall zwar nicht.
Oder ne scheiss Abstimmung.