Beiträge von sebi

So eine hat ein Kumpel auch noch in der Garage liegen, war von Anfang an undicht der Schrott....

Die Farbe hat keine Lacknummer, kannste nicht mischen, sondern nur so kaufen wie sie halt ist.

Sikkens Argentum, genau das gleiche wie auf den S-Line-Felgen. Liter kostet allerdings 100€....

Das sind halt schon Metallkats und keine Keramikscheisse, aber vom Flansch her passt der schonmal nicht ans G60 Hosenrohr und der Ausgang hinten ist auch 10mm im Durchmesser grösser. Besser ist der Kat auf jeden Fall.

Von den Aufnahmepunkten her schon, aber die Luftansaugung vom Rohr vorne passt nicht 100% in die Golfluftführung, zumindest ist es beim VR6-Kasten so. Wird beim G60 sind anders sein. Wenn du die Luftführungen aber nicht drin hast ist es aber egal, sollten aber schon rein.

Im Stand wirkt sich das normal nicht aus, aber während der Fahrt kann sich ein ausgeschlagenes Motorlager schon ganz schön bemerkbar machen beim schalten. Bei den ollen Opels, also Kadett, Astra, Calibra, etc. merkt man das ganz gut.

War doch nur Spaß.

Wär aber wirklich nicht schlecht wenn die Händler sich im Profimarkt mal vorstellen würden, was sie anbieten, etc. Aber das bleibt ja jedem selbst überlassen wie er Werbung macht oder nicht. Ich lern den Käse grad im Rahmen der Meisterprüfung Teil 3...

Mit bischen Gefühl kann man das kleine Loch auch selbst rein bohren, oder? Ich würd die Schalen in ein altes Pleuel rein machen und von unten durch Bohren, da kann normal nicht viel schief gehn.

Die Händler spamen doch schon genug im Forum rum. Weiss wohl jeder wer gemeint ist.

Jaja, so ein syncro ist schon kompliziert. Aber wenigstens bin ich nicht der einzige der es verstanden hat.

Bei syncro kann tatsächlich die HA nicht alleine blockieren, nur wenn man den BKR weg lässt passiert was Herr Bremseningenieur? Die Bremskraft läuft über den Antriebsstrang an die Vorderachse! Auf deutsch, dein kompletter Antriebsstrang wird gefickt! Also immer schön ne grosse Bremse hinten aufn syncro drauf machen. *lol*

Deswegen beim syncro ja auch IMMER die Reifen mit kleinerem Abrollumfang HINTEN drauf. Ansonsten ist der Antriebsstrang beim Fahren stets verspannt, wenns ganz extrem wird überhitzt die Viscokupplung.

Gibts doch bei Citroen auch, oder? Die gehn doch beim Parken auch ganz runter...

Wenns ein wirklich guter "Sport"-Kat sein soll, dann am Besten einer von HJS-Motorsport, die kosten abaer dafür paar (T)euros. Die Ebay-Dinger sind doch eh alle mehr Schein als Sein....
Was auch net schlecht ist sind Vorkats zweckzuendfremden, und dann halt 2 parallel....

Die Köpfe reissen zum EINLASSKANAL, hat absolut nichts mit Tuning zu tun. Und das auch nur bis zu einem gewissen Baustand!

Zusetzen tun sich auch nur die Piezo-PD, die hatte der 2006 noch gar nicht!

Welche Dichtung soll da bitte rausfliegen? Wenn dann bläst es durch den Dichtsitz, da unten gar kein Dichtring mehr drin ist. Das kommt leider ab und zu vor, kann sicherlich durch Tuning verstärkt werden. Dann wird meistens auch ein Kopf fällig.

Turbolader sind nicht besonders haltbar, aber jetzt auch nicht so das sie andauernd kaputt gehen würden.

Bei Chiptunern würd ich mich nicht auf nen grossen Namen verlassen, sonst wäre ja auch A*U die beste Werkstatt, vor allem wenn sie angeblich alle Autos/Fabrikate können und selber machen...

Oettinger wäre noch ne solide Adresse.

Ich würd mir die Geschichte mit dem Anwalt erst mal sparen wenn´s nicht grad um ne grosse Summe geht. Einfach Strafanzeige stellen, das kostet nämlich nix. Und das wird normal auch nicht so einfach eingstellt, dauert halt nur ewig. Wenn er dann mit seinen ganzen Anzeigen immer noch nicht zahlt wird er halt verurteilt und dann ist es auch viel einfacher nen Titel zu bekommen. Meistens sind solche Typen dann aber so blank das man nie mehr was von dem sieht.

Ich hatte auch mal so nen Fall, ich hab dem Verkäufer aber gleich Druck gemacht, jeden Tag die Eltern angerufen, etc. Ging damals um nen G-Lader den er 3x bei Ebay verkauft hat. Ich hatte noch richtig Glück das er dann ein wenig Einsichtig war und bin dahin gefahren und hab als Fahrtkostenerstattung den ganzen Motor mitgenommen. Anzeige lief allerdings schon und die kann man ja nicht mehr zurück nehmen, nur noch ergänzen das sich die Sache geklärt hat. 1,5 Jahre später musste ich dann nochmal ne Zeugenaussage machen vor Gericht, da waren dann noch 8 Geschädigte oder so. War voll der Chaot mit Jogginganzug vor Gericht.

Ich hab mal nen T5 gemacht, der Bock hatte auch Schiebedach. Das war ne richtig knappe Geschichte, da fährt das Schiebdach jetzt 5mm über dem Deckenmonitor nach hinten. Die Unterkonstruktion war ne ganz schöne Arbeit bis das alles stabil gesessen hat. Hab extra Halter aus Flacheisen gebaut und mit 2K-Kleber eingeklebt... Insgesamt sind inkl. DVB-T und Anschluß ans Navi weit über 20 Std. drauf gegangen.

Jetzt hab ich mir das mal genauer angeschaut, die Ventilöffnung kann bei manchen Nocken aber mal absolut nicht stimmen. Wer findet den Fehler? *lol*
Was soll den ne Kontrollhöhe sein?

Das ist ne scheiss Krankheit an den Kisten, weiss der Teufel warum. Vermutlich ist auch nur das Ansaugsieb von der Ölpumpe verschlammt. Die Pleuellager musste dir aber auf jeden Fall mal anschauen, bzw. gleich neue rein stecken. Aber wenn die Lampe angeht isses meistens eh schon zu spät, die kommt ja recht spät. Oder dreh mal mit der Hand die Kurbelwelle, wenn die schon schwer geht ist er eh schon halbtot. Ansonsten halt mal die Lagerdeckel runtermachen und schaun was Sache ist.

Nee, der bekommt mehr. 2,8 vorne und 2,6 hinten oder so würd ich rein machen.

Ja mit dem Lagerspiel hat es nur bedingt was zu tun. Wenn der Schlag grösser ist als das Lagerspiel hat man dann ein deutliches Problem.
Ich muss erst mal den Zapfen nachmessen, hab aber im Moment keine Meßschraube da, und die in der Firma ist im Eimer, die wird normal nur zum Bremsscheiben messen genommen und irgend so ein Idiot hat die wohl verbogen, zeigt 20/100 falsch an.

Ach komm die biegt sich doch nicht durch wenn sie nur so da liegt. Könnte eigentlich auch sein das der Hubzapfen exzentrisch ist, aber leider war die Meßschraube mal wieder im Arsch. Ich fahr die Tage eh zum Motorenbauer, ich frag den einfach mal.