Beiträge von sebi

Wenn die Autos zu tief sind und man fährt ne Rechtkurve und das evtl. noch ohne oder mit weichem Stabi knickt die Welle so stark ab das das Innengelenk schon fast von alleine ausseinander fällt.
Mir hats auch schon mal ein Innengelenk zerlegt beim Beschleunigen in ner Rechtskurve, das lag aber bestimmt nicht an der Leistung.

Bei uns gibts nen Schlüsseldienst der kann den Schlüssel machen wenn man ihm nen Türschließzylinder bringt, sollte jeder bessere Schlüsseldienst können. Aber keine Ahnung ob die da ne Nummer ablesen oder das wirklich so irgendwie machen.

Was ist gerissen, die Welle oder ein Gelenk? Die Innengelenke fliegen bei tiefen Autos ja ganz gerne mal ausseinander...
Ich kann mir das nicht vorstellen das die abscheert, ansonsten musste halt Wellen vom 2er, Corrado oder vom 3er TDI nehmen, die grossen Benziner haben beim 3er ja alle die Plusachse, passt also nicht.

Garlock:
3er GTI haben doch alle 5-loch, das passt doch nicht

Der hat Kunstoffkästen mit gesteckten Anschlüssen, die musste abmachen und neue anschweissen, ansonsten wird der nirgends richtig passen. Ausserdem ist der ziemlich hoch, müsste so ziemlich der gleich sein wie vom Touran/Golf V TDI.

Viel Spaß, poste bitte die Bilder davon.

Die kleine Delle sollte für nen Karosseriebauer keine Probleme machen.

Geht aber auch nur wenn du keine Bordscheibe(n) hast, die Spannrolle hat aber eine. Mir hat das auch schon mal wer erzählt, viel Spaß hab ich mir gedacht....

Das ist doch kein Problem sowas zu tüven, vorausgesetzt die leuchten in die richtige Richtung, die LWR funktioniert und sind anständig fest.

Gibts keine längeren Spurstangen die passen? Golf 2 oder 3 mit Basis oder Plus?

Sag mal ne Teilenummer von dem Stg., ich vermute mal das es wieder so ein Mist ist das speziell im Cabrio drin ist. 4er Golf geht ganz einfach über Diagnose auch mit Vag-Com. Wenns nicht über Diagnose geht, dann gehts über Türschloss aufschließen mit Zündung an und drücken in ner gewissen Reihenfolge, wie bei den Sharan oder T4-Bus.

Edit: Geht über Diagnose, müsste normal ganz einfach sein.....

Die Dinger hatten die 2er Golf doch noch gar nicht, gabs erst beim 3er. Wird nur oben drauf geschoben.

Also nochmal für dich. DIE WAPU IST IMMER NOCH MIT ALLEN SCHRAUBEN FEST. Steht einen Beitrag über deinem Beitrag in dem du zum 2ten mal gefragt hast ob die fest ist.
Es fehlt NUR ein Bolzen der LIMA-Konsole, schau mal die Bilder genau an, da sind alle Schrauben in der Wapu drin.
Wegen der Abdeckung hab ich keine Ahnung, aber ich würd mal behaupten das es schon irgendwie passt.

Mhh, dann war das irgendwie anders, aber drei sinds. Ein Kollege wollte vor kurzem erst nen Ölwechsel machen und wir hatten 2 verschiedene Filter fürn VR6 da die nicht gepasst haben. Der dritte hat dann gepasst.

Ja bringt geringfügig was den Igel zu kürzen oder ganz abzusägen.

Am einfachsten gehts meiner Meinung nach einen elektrischen Stellmotor in die Fahrertür mit rein zu machen. Ich hab bei mir einfach das serienmäßige "Schalter"-element komplett ensorgt und stattdessen nen Stellmotor mit Schaltern verbaut die dann die ZV ansteuert. Kannst auch einfach noch nen normalen Stellmotor ohne Schalter mit rein wurschteln und die originalen Schalter weiter verwenden, ist aber ein wenig umständlich.
Oder wie gesagt das Stellelement tauschen und Unterdruck in die Tür legen und dann kannst die Fernbedienung auch im Kofferraum anschließen.
Ich hab mich für die erste Variante entschieden, weil ich den Stellmotor eh schon da hatte.

Es gibt sogar drei verschiedene Filter, ab 97 oder so haben die wieder nen anderen drin...
Bei Zubehör-Filtern müsst ihr aufpassen, da kann man nicht nach dem Hersteller gehn, da die natürlich auch fürs andere Gehäuse einen anbieten.

Zitat

tja, dann hatte ich den einzigen ady, bei dem die wegfahrsperre auch während des motorlaufes probleme gemacht hat. und bei dem erst ein werkstatt-aufenthalt dieses lästige problem löste

Nö, du hattest dann bestimmt kein WFS-Problem, das war dann ein Problem mit der DWA. Das sind zwei unterschiedliche Sachen. Das DWA-Stg. sitzt etwa hinter dem Lichtschalter, da reissen die Lötpunkte öfters mal. Die WFS greift nicht während der Fahrt ein, das war schon immer so. Warum sollte sie auch, wenn der Schlüssel berechtigt war und gestartet wurde.
Drehzahlgeber wird auch beim AKQ, APE, etc. auch nicht abgelegt wenn die Kisten stehn bleiben...

Zitat

wegfahrsperre bzw die spule im schlüssel

Wenn der Motor läuft spielt die WFS keine Rolle mehr.

Verteiler hättest dir sparen können, der ADY läuft auch ohne Hallgeber noch weiter. Ich tippe mal auf den Drehzahlgeber an der Kurbelwelle, kostet aber ordentlich was.

Die Wapu ist doch komplett fest, nur an der Konsole fehlt ein Schraube. Das lass ich erst mal so.
Selbstspannende oder nicht, das ist mir egal, so ists einfacher.

Ich mag weder Pöl, noch LPG. Wenn dann schon eher CNG.
Es gibt aber noch ne Alternative die im Kommen ist, nämlich Bio-Ethanol oder oft auch als E85(85% ethanol + 15% benzin) bezeichnet. Ford und Saab bieten schon Autos an in Deutschland, Tankstellennetz ist noch sehr mager, aber das kommt schon noch. VW hat auch schon ne TSI-Studie ausgestellt die Ethanolfähig ist. Umrüstung ist relativ günstig, Verbrauch ist etwas höher, aber dank 110 Oktan kann man ordentlich Leistung fahren. In anderen Ländern, vor allen in Schweden ist das schon sehr gängig, sogar in Amerika haben die einige Modelle aufm Markt, auch von Mercedes. In Brasilien wird schon ewig(immer?) mit Ethanol gefahren, Fox, Gol und diese Kisten. Ethanol kann aus allem scheiss gewonnen werden, Getreide, Zuckerrüben, in Brasilien wirds zum Großteil aus Zuckerrohr gewonnen. Der CO²-Ausstoß des Motors wurde vorher von der Pflanze der Umwelt entzogen. Das ganze also auch noch sehr umweltfreundlich, auch wenn mich das eigentlich weniger interessiert. Einfach mal bei Google eingeben, da findet man sehr viel darüber.