Beiträge von sebi

Falls du den kleinen LLK überm Getriebe rein machst brauchst du ne flachere Batterie, wie zum Beispiel im Audi 80. Ansonsten passen die Luftführungen nicht so richtig.

Das ist kl.15, aber normal geht ohne die Brücke gar nix. Beim 3er ist die Brücke über die kleinen Steckerbrücken oben auf der ZE realisiert.

Die Superplus-chips( DP, DQ, ?...) laufen auch spürbar besser als die alten. Die gabs aber erst ab 91, oder. Weder mein 90er Golf und der 90 Corrado meiner Mutter ( hab ich für sie gekauft ) hatten den ab Werk drin.
Den DQ hab ich in den Corrado rein gemacht, den hab ich auch noch aufm Rechner falls den einer braucht.

Zitat

v max bietet die motorsport 044 pumpe, allerdings mit 280 l/h (die einzige die die kriterien mehr als erfüllen würde, aber auch teuer.)

Bosch kackt ja ganz ab, die gehen ja nur bis 200 l/h

normalerweise sind die dinger doch von hgp, rohte, v max von bosch, wieso haben die die dann nicht selber im programm?

Die ...044 bzw. ...413 ist doch auch bei Bosch auf der HP! Die geben blos als Wert >200 l/h an.

http://www.bosch-motorsport.de…nts/fuel_pumps/FP-200.pdf

Vom Rothe hat ein Kumpel ne Pierburg verkauft bekommen.

Da muss doch ne Nummer drauf sein? Oder ist die raus geschliffen?

250 l/h @ 5bar ist aber schon heftig, da musste dann die grösste Bosch-Motorsport-Pumpe nehmen oder bei nem anderem Hersteller schaun. Bei so nem hohem Durchfluß müsste man fast schon dickere Leitungen legen.
Evtl. was von Pierburg oder Walbro?

Hier findest Infos:

http://www.bosch-motorsport.de
http://www.sandtler.de
http://www.vmax.de

Dann schau mal, die ist wichtig.

Sicher M10x1 ? Das ist ja winzig, ne Bremsleitung hat auch das das gleiche Gewinde. Was ist das für ne Pumpe, Hersteller, Teilenummer?

Betriebsdruck sagt ja nix aus, der Druck wird ja eh nicht erreicht, vorher macht ja eh der Druckregler auf. Wichtig ist was die Pumpe bei dem angestrebtem Druck noch an Menge bringt, da gibts Diagramme für die Pumpen.

Schau das sie keine Eier durchs lagern geworden sind und handel den Preis runter, sind ja Ladenhüter. Spricht nix dagegen, blos wenn die 3 Jahre lange gestanden haben ohne zu wenden können die nen Höhenschlag bekommen den man nicht mehr weg bekommt.

Überprüf mal ob die Motoren richtig eingestellt sind, also ob die Schalter auch "oben" und "unten" erkennen. Wenn einer auf "oben" bleibt gehn die Türen wieder auf. Kann passieren wenn das Gestänge verutscht oder ein Motor defekt ist, hatte ich auch schon mal. Klemm einfach mal an einem Motor die Schalter ab und dann an dem anderen. Dann weisst du welcher es ist und kannst diesen überprüfen oder einfach die Schalter ablassen wenn er defekt ist. Hast dann halt nur noch nen "slave" und keinen "master" mehr. Das bedeutet du kannst über die Tür die andere nicht mehr bedienen. Da du aber eh über Funk auf und zu machst ists ja egal.

Hast du die Brücke von D/8 nach E/2 gemacht?

Zitat

kann mir mal jemand was zu folgenden ladern sagen im bezug auf ansprechverhalten, möglicher ld etc?

K24/7000
K24/7200
K27/7200

welchen nimmt man am besten am 16v?

Der K24/7000 ist der vom S2, der 7200 ist vom RS2. Ansprechverhalten ist aufm 5-zyl. mit 2,2l schon recht träge im Gegensatz zu neueren Motoren. Kein Vergleich zu nem 1,8t oder so. Auf nem 4-zyl. mit 2l oder gar nur 1,8l ists bestimmt nicht besser. Das gibt dann halt nen typischen alten Turbomotor der untenrum recht tot ist und erst oben rum richtig geht. Leistung dürfte mit nem gut gemachtem Motor mit dem 7000er um die 300PS gehn und mit dem 7200er etwa 380PS.
Den K27 würd ich überhaupt nicht nehmen, es sein denn du hast was richtig grosses vor. Nen Lader von der Stange würd ich dann aber sowiso nicht nehmen.
Ich weiß ja nicht was du vor hast, aber für nen "Alltags"-motor würd ich eher nen K04 nehmen.

Oder die vom ASZ-Motor, die hat 28mmx38mm.

Originalchip drin? Ein Kumpel hat das mit seinem Kerscher-Kit auch.

Ich hab doch oben nen Link von http://www.mg-racing.info in Maintal reingesetzt. Der Rothe ist doch in Schaafheim, das ist ganz wo anders.

Kannst ja spaßhalber mal bei Oettinger anfragen, aber keine Ahnung ob die so "alte" Autos überhaupt noch machen.

In Maintal soll wohl noch jemand sein der da ganz fit ist, einem Kumpel von mir wurde der vom Turbo-Tapp empfohlen. Er hat mal angerufen und will sein Auto wahrscheinlich da abstimmen lassen, preislich wird sich das aber auch im 4-stelligem Bereich bewegen.

http://www.mg-racing.info

Musste halt ein wenig fetter fahren, dafür vertragen die normalen Ventile mehr Drehzahl da nix drin rum fliegt.

So schaun übrigens verbrannte Ventile aus, allerdings nicht aus nem VR6.

Hab zwar nicht drauf geachtet, könnten aber Yokohama Parada gewesen sein.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4628916275

Ganz netter Umbau....

Grundeinstellung Kanal 60

Ich hab auch nen HP HX4700 mit TomTom 5 drauf und BT-GPS-Maus, bi eigentlich voll zufrieden.

Vor kurzem gabs ein fertiges Paket im Lidl oder so, müsste das hier gewesen sein:

http://cgi.ebay.de/HP-iPAQ-rx-…5-NEU_W0QQitemZ4629760835

War auch in etwa so der Preis, viel billiger gehts eigentlich auch nicht mehr. Ist halt nur mit Kabel-GPS, aber das ist ja egal. Da ist dafür sogar schon Windows mobile 5 drauf.