Beiträge von sebi

    Wenn das immer noch die Pierburgpumpe ist sollte man die im freien Markt etwa 100€ billiger bekommen. Ein Kumpel hat dort vor 1,5 Jahren oder so eine gekauft, er hat glaubich 170€ bezahlt, allerdings hatte er noch einige andere Sachen gekauft. Die hatte allerdings nen Saugstutzen von 15mm, musste sich dann noch nen Adapter drehn. Wenn er mal wieder bei mir ist könnte ich mal nach der Nummer schaun.


    chris974:


    Die Geschichte mit Widerstand rein basteln geht nicht so einfach und vor allem was soll das bringen? Wenn du bei gleicher Luftmasse wieder gleiche Werte willst ist das ganze fürn Arsch und wenn du andere Werte hast musste dann eh das Stg. anpassen. Ausserdem bewirkt man mit der Vergrößerung doch keine einfache Änderung der Strömung, das ist doch im Quadrat oder so? Mit Strömungen und Querschnitten kenn ich mich nicht so aus, aber das geht bestimmt nicht.
    Ausgelegt sind alle 3 LMM auf 640 kg/h, der alte gibt dann etwa 4,75V aus, die neueren etwa 4,6V. Die LMM haben übrigens auch keine lineare Kennlinie und sind nicht untereinander tauschbar.

    Er schreibt doch 5 bar, wo ist das bitte zuviel, z.B. 4bar Grunddruck und 1 bar Ladedruck.
    Und ausserdem, bei 800PS reicht es bestimmt nicht nur die Ventile und Pumpe zu tauschen! Da ist ne 8mm Leitung schon lange zu klein, oder läßt du 100A durch ein 2,5 mm² ?

    0 280 120 310 gabs in BMW, Citroen, Ferrari und Peugeot, eher seltene Autos bis auf die BMW und alles alte Kisten.


    0 280 120 316 gabs in BMW und in sehr vielen Opels. Kadett, Astra, Vectra, Omega 1.8 und 2.0 hauptsächlich.

    http://www.chiptuningforum.com


    Da gibts jetzt auch ein extra Forum für Kundenanfragen. WFS rausmachen wird aber wahrscheinlich niemand machen.


    Ne EDC-16 ist das bestimmt nicht, ist ja kein Diesel. EDC=electronic diesel control
    Das ist glaubich ne MED-9 oder sowas, schaut von aussen genauso aus.


    Die Dinger laufen übrigens nicht im Schichtladebetrieb, das ist nur bei den kleinen Krücken so.


    Und ne freiprogrammierbare kannste vergessen bei nem FSI, das kommt im dümmsten Fall recht schnell zu einem Motorschaden.


    edit: .com nicht .de natürlich...

    Die Dinger stecken im Zylinderkopf für die Spannrolle, die alten hatten ja 10er Bolzen für die Spannrolle. Aber bei welchen Motoren das jetzt ist weiss ich im Moment auch nicht.
    Warum machste kein Helicoil rein?

    Die Dinger laufen im Werk doch auch aufm Motorenprüfstand ohne den Käse aussenrum. Man braucht da nur nen richtig guten Chiptuner der dem Stg. ne ordentliche Frisur verpasst.
    Bei so nem Umbau kommen dann noch andere Probleme hinzu, zum Beispiel der Tacho. Ohne das Esp wird der nicht gehn, da das Getriebe keinen Geschwindigkeitsgeber mehr hat, etc.

    Meinst du wirklich es fährt noch jemand mit ner 15 Jahre alten Batterie rum. Mach rein was passt, mindestens 45Ah würd ich schon nehmen. Die 60er sind ja auch noch recht klein.

    Dann nehm doch lieber gleich die ~413, auf die 20€ kommts dann auch nicht drauf an. Die 044 ist ja nur bis 5bar gedacht, was fährst du für nen Grunddruck? 4bar? + Ladedruck ~1,5bar?