ZitatOriginal von sebi
Die Dinger sind NICHT mehr lieferbar, ersatzlos enfallen.
Kleines Update, die seltsamen Heizungsventile sind wieder lieferbar!
ZitatOriginal von sebi
Die Dinger sind NICHT mehr lieferbar, ersatzlos enfallen.
Kleines Update, die seltsamen Heizungsventile sind wieder lieferbar!
Rothe hat ne verstärkte Kupplung fürs DSG, aber soviel wie beim Schalter geht da wohl trotzdem nicht.
Ich würds ganz bleiben lassen. Ausser Optik wirds nur schlechter wie Serie, da ja die Scheiben noch kleiner werden. Schrauben könnte man denke ich Serie nehmen, evtl. etwas länger.
Vor allem was mir dank g2power jetzt auffällt ist das die flache Plus-Bremsscheibe auf dem hohem G2-Gehäuse hängt. In dieser Konstellation würde ja der Seriensattel nichtmal passen. Wenn der Sattel also aufm Bild passt, dann passt er nicht auf ner normalen Achse, höchstens dann mit Abstandshülsen zwischen Gehäuse und Sattel...
Die werden dann wohl vom RS2 oder halt 964 Hinterachse sein. Der Lochabstand passt schon, nur was der Kerl bei Ebay natürlich mal wieder nicht erwähnt ist das die Bremsscheiben nen Tick zu groß sind, deswegen hat er die auch mit den dünnen Schräubchen aussermittig befestigt. Man kann die schon mit den 12er Schrauben fest machen wenn man die Bremsscheiben abdreht, sind paar mm was der Sattel weiter rein muss. Der Lochabstand passt wirklich. Da es Hinterachssättel sind passt die Hydraulikübersetzung sogar relativ gut zu ner Golf Vorderachse.
120Std pro Jahr sind glaubich das vorgeschriebene Mindestmaß wenn ich mich nicht irre. Ich war auch 6 Jahre im THW verpflichtet, bei uns waren´s auch 120. Von anderen Verbänden weiss ich das die teilweise sogar 200 müssen.
In den 6 Jahren war ich auf gerade mal bei einem Einsatz dabei, der dann aber dafür ne ganze Woche im Osten beim Hochwasser.
Im Prinzip wars aber ne lockere Geschichte und ich musste nicht 9 Monate weg vom Arbeitsplatz.
Ich habe auch noch nen 91er syncro da, der hat aber auch noch das 2-Pumpen-system mit der kleinen Pumpe im Tank. Deswegen geh ich ja von aus das es nen syncro-tank mit großer Pumpe im 2er nicht serie gab.
Das es die Tanks ab Werk für den Frontantrieb gab und der vom 3er Frontantrieb passt ist ja bekannt. Ich meine aber den Syncro-tank.
Passt der Tank vom Golf 3 syncro in nen 2er syncro rein? Bei den Frontantrieb-Tanks ist das ja alles soweit klar, aber beim syncro?
Hintergrund ist das ich nen Tank mit der großen Pumpe drin will, den gabs im 2er (meines Wissens) nicht.
0,64mm statt 1,6mm um genau zu sein, ausm AES-Motor oder auch im AFP(?) verbaut, der 4er US-VR6 mit 12v.
021 103 383 N
Ist ganz normal bei den Kisten, das erste Mal hab ich auch blöd geschaut. Klemm das AGR zu, dann sollte es nicht mehr so zusetzen.
ZitatBei Rückwärtsfahrt wird durch betätigen eines Schalters beim Einlegen des Rückwärtsganges ein Stellglied an der HA aktiviert welches die Hinterachse vom Antriebsstrang abkoppelt. Der Antrieb erfolgt dann ausschliesslich über die Vorderräder was im Gelände sehr nachteilig sein
Totaler Schwachsinn!
Suche benutzen, hab schon mehr wie 1x was dazu geschrieben
Solange man beim Planen nicht auf die Ventile/Sitzringe kommt geht das bestimmt. Hab mal nen alten SDI-Kopf geplant, hab nur vorhr die Ventile raus machen müssen.
Der "Krümmer" geht bestimmt genauso gut wie ein Dieselkrümmer aufm G60, und für Sparbrötchen schon wieder zu teuer. Und ich würde gern mal Detailbilder von dem Ding sehn, die Nähte schaun ja auf dem Foto schon klasse aus...
Lieber paar Euros drauf gelegt und nen Rothekrümmer oder ähnliches gekauft, die kosten doch inzwischen auch immer weniger.
Und dann noch ne Firma mit PRIVAT-Profil, sehr seriös. Vor allem gabs auch noch nen anderen Account mit paar Negativen, würd ich nur über Abholung kaufen wenn ich an die Bewertungen denk.
Pappe 1,6mm +/- 0,05 und Stahl 0,64mm +/- 0,05
Also 0,96 Differenz, deswegen einfach ne 4mm Platte nehmen.
Wenn man das billige Gummi-metall auftrennt und innen "komplett" mit Scheibenkleber füllt und danach wieder zu schweisst ist das auch 99% starr. Muss man dann nur mal ne Woche auf die Heizung legen bis es durchgehärtet ist.
Ich hab die Werte von jemandem bekommen der im Datenblatt nachgeschaut hat. Ich hab mirs irgendwo aufgeschrieben, ich schau mal ob ich die genauen Werte noch find.
Ja, und ich bin mir sicher mit den Werten.
1mm dünner!
Die Nummern weiter oben stimmen, hinzufügen kann ich noch das Rep-kabel 2,5mm² 000 979 225.
ZitatIch fahr eine 2.5mm Platte!
2,5mm sind dann aber immer noch zu wenig, mess die Dichtungen mal nach...