Beiträge von sebi

Kannst das Getriebe vorne lassen wie es ist, der Kardanantrieb dreht dann halt "leer" mit, macht nichts aus. Hinten müssen wie gesagt die Aussengelenke drin bleiben, sonst hält das Radlager ja nicht mehr, ausserdem ist der Zahnkranz für die ABS-geber da mit dran.

Die Gummitülle brauchste nicht mit ancrimpen, die hält auch so fest genug. Kontakt entweder einzeln oder als Reperaturkabel, gibts beides bei VW mit Teilenummer, kein Zubehör.

Bei den alten VW´s geht die so einfach normal nicht kaputt, viel schlimmer ist es bei manchen Japanern, da brechen die schon recht schnell.

Wie gebrochen? Beim Fahren oder beim Einbau schon?

Golf 4 hat normalerweise die 6,5x16 drauf, musste also eintragen lassen. Soweit ich weiss gibts da keine 08/15-Freigabe für.

205/55/16 ist aber bischen groß für nen 3er, da müssen eher 205/45/16 drauf.

Die Pins gibts auch bei VW einzeln, zwar nicht alle, aber die gängigen schon? Welche brauchst du? Dann kann ich dir die Nummer geben, mach mal ein Bild davon.

Das ist so ein schmieriges recht flüssiges Dichtmittel für Kurbelgehäusetrennflächen. Ich persönlich verwende den Mist eigentlich gar nicht, die Flächen müssen nämlich ziemlich plan sein, sonst wird das nicht dicht. Normalerweise kannste da alles mögliche nehmen was halt ölfest ist, z.B. Hylomar. Oder aber auch ein Silokondichtmittel. Für was brauchst das überhaupt?

http://www.uni-fit.de
http://www.lm-1.de
http://www.mft-berlin.de

oder einfach mal bei Ebay schaun.

Wenn alle 4 Dämpfer undicht sind dann kauf dir lieber ein anderes(ordentliches) Fahrwerk. Ne Patrone vorne liegt bei ca. 140€ beim KW1 und 220€ beim KW2.

Für die Thermo Top T gabs mal nen Halter. Da kam die Heizung links vorne hinter die Stoßstange, aber den gibts wohl nicht mehr, also selber was basteln. Bei der E musste ja auch direkt an den Tank ran, bei der T wurde nur der Rücklauf durchgeschleift, die hatte nen eigenen Tank.
Hast du überhaupt irgend ne Anleitung oder hast bis jetzt gar nix dazu?

Hast du auch die richtigen Seile drin? Passat hat andere.

Die Dinger gabs auch als 3L mit 240PS im 968er, ein Kumpel hatte mal so ne Kiste.

Die Dinger sind ausserdem viel zu schwer, wenns wegen mehr Drehzahl ist tuns vielleicht auch erst mal Schrick Hydros, die sind etwas leichter.

Hab jetzt einen bei Ebay entdeckt: http://cgi.ebay.de/1-8-16V-Mot…oba_W0QQitemZ190051953188

War mir vollkommen neu das es so ne Maschine gibt, bei VW gabs die so ja nicht. Ist aber auch egal, hat sich eh schon wieder erledigt mit der Kiste.

Dann ists wahrscheinlich ein 96er, ist sicher kein 2L. Mich wundert dann aber das sich noch niemand die Mühe gemacht hat die Spritze in nen 2er zu bauen, wäre ja eigentlich optimal.

Nee, die gibts als 1,8 16v mit 129PS. Den ABF im Seat kenn ich, ist aber sicher ein 1,8er. Bei Mobile stehn ja auch paar drin mit dem Motor.

Was haben denn die Krücken für nen Motor drin? Bzw. vielmehr was hängt da für ne Einspritzung drauf? Ich find nix gescheites über die Gurken. Ist das noch so ne olle KE-Jetronic wie aufm PL, etc.
Ein Kumpel wollte sich evtl. so nen Bock anschauen, aber wenn das noch ne KE ist dann ists eh nix gescheites...

Würde den Krümmer trotzdem spannungsfrei glühen lassen und anschließend den Flansch plan schleifen lassen. Wenn er schon verpannt verschraubt wird hälts nicht lange.

evtl. 109er Relais