Vielleicht ist nur der Deckel defekt? Normal sollte der nicht abblasen, aber wenn die Zylynderkopfdichtung im Eimer ist dann drückt der auch raus. Ich bring dir morgen erst mal nen neuen Deckel mit und dann schaun wir weiter...
Beiträge von sebi
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Dann hast aber ein Problem weil bei den Motoren der Block höher ist und ich weiss nicht was dann mit Zahnriemen, Anbauteilen, Motorhaltern, etc. ist. So ist es doch ganz einfach, gibt doch schon fast alles von der Stange...
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Hatte ich auch mal den Fehler an nem TT, keine Ahnung was es genau war. Aber nachdem ein neuer Achsantrieb reingekommen ist ging der auch wieder.
Die Hinterachsen kosten doch auch nicht mehr viel gebraucht. -
Der Händler muss in den ersten 6 Monaten beweisen das die Heizung bei Übergabe funktioniert hat, danach der Käufer. Nennt sich Beweislastumkehr. Kann der Händler dies nicht beweisen und im Kaufvertrag steht nicht drin das die Heizung defekt ist muss der Händler sich drum kümmern!
§ 476 BGB:
Zeigt sich innerhalb von sechs Monaten seit Gefahrübergang ein Sachmangel, so wird vermutet, dass die Sache bereits bei Gefahrübergang mangelhaft war, es sei denn, diese Vermutung ist mit der Art der Sache oder des Mangels unvereinbar.
Lange Rede kurzer Sinn, gebt dem Händler auf jeden Fall Chance zur Nachbesserung, sonst zieht ihr den Kürzeren. Weigert er sich, dann lasst euch das schriftlich geben und geht direkt zu Audi. Der Käuferschutz ist knallhart, da kann man bei so ner Geschicht eigentlich gar nicht verlieren wenn man nicht nen Fehler macht.
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Bin auch mal kurz nen Golf mit nem VSR probegefahren, hat mich auch nicht wirklich vom Hocker gerissen.
Ich glaub aber das Schrick-Rohr ist besser als das VSR, oder?
Extrem find ich übrigens den Drehmomentunterschied zwischen nem 2,8er und 2,9er Saugrohr, mit dem grossem ist der Vr6 untenrum nämlich wirklich lahm...
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Das hört sich an als würde er bei Starten falsch zünden und dadurch den Motor "abwürgen". Ich hatte so ein Problem auch mal, allerdings an nem Opel, nach dem von Verteiler auf ne ruhende Zündung zum Nachrüsten umgebaut wurde. Hab sogar ein Video davon:
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Wenn keine KBA-Nummer drauf ist sind nur das Gewicht wert und Aluschrott ist glaubich auch nicht mehr so hoch im Kurs.
Wenns überhaupt richtiges Alu ist, die fälschen ja echt schon alles.... -
Vielleicht isses grösser oder so. Grundsätzlich ist es aber eh besser ein externes zu nehmen um den Lader thermisch etwas zu entlasten, da ja nicht alles Abgase durch das Gehäuse müssen.
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Der oben genannte XS-Power war in nem VR6 drin und hat wirklich richtig gut Leistung gemacht, hat aber halt leider nicht lange gehalten. Ein anderer Kumpel hatte mal nen GT28RS-Nachbau in seinem Corsa, der war schon nach wenigen Kilometern hinüber! War ein silbernes Typschild mit blauer Schrift oder umgekehrt, sieht man öfter mal bei Ebay....
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Im Prinzip alles China-Dreck. Kumpel hatte mal nen XS-Power-Turbo, der hat ~4000km gehalten bis er angefangen hat Öl in die Abgasseite zu pumpen....
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Die vorderen sind ziemlich sicher keine H&R!
H&R hat vorne dicke Kolbenstange!
Steht gar keine Nummer auf den Dämpfern? Dann wird es irgendein Schrott sein.... -
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Zieh doch einfach nacheinander die Stecker der Spulen ab, dann weisst du ja schnomal welcher nicht mitläuft. Dann kannst du mal 2 Spulen untereinander tauche und schauen ob der Fehler mitwandert oder obs dann doch was anderes ist. Zündkerzen, Einspritzventil, Kompression.
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Für nen AGU hätte ich sogar noch ne gute 92,8er KW da, nur für die alten Motoren findet man nix ordentliches mehr. Vielleicht kauf ich mir auch einfach ne Neue bei VW, bevor ich da ewig mit gebrauchtem Mist rum mach. Kostet halt 750€ minus Prozente, viel geht da aber leider nicht...
Wollte ja erst eine vom ABF, also ne leichte nehmen, aber die schaut mir selbst für nen K16 zu labil aus.Übrigens, der Teileindex ist auf den KW eingegossen:
H=leichte Welle
K=schwere Welle -
Hehe, verhunzt mir den schönen Thread nicht so.
Mein Block ist inzwischen aufgebohrt, plangeschliffen und die Zwischenwellenlager sind neu. Mir fehlt aber noch ein Kolbenringsatz und ne anständige KW. Ich hab jetzt schon 2 daliegen die zwar ok sind, aber nicht mehr so ganz optimal.
Ich suche also noch ne KW von nem 2L ADY, etc. mit Geberradaufnahme halt, schwere Ausführung, also nicht die vom ABF, bzw. die gabs auch im AGG oder so.
Bilder folgen wenn ich mal wieder Bock hab... -
Wie beim 16v nen Zahnriemen und zwischen den Nockenwellen noch ne kleine Steuerkette, Bremse vorne 288er, hinten beim Golf 4 die ganz normale unbelüftete die jeder Golf 4 halt hat.
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Keine Ahnung, weiß nur das auf der HP die Dinger für 850€ angeboten werden...
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Natriumgefüllte gibts bei Rothe. Ventilsitze sind aber auch nicht auf Dauer standfest, vielleicht sollte man die dann gleich mal mit wechseln.
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Wo gibt´s die für 110€ mit Warnfunktion und Höchswertspeicher? Nicht das ich es unbedingt bräuchte, hab eh noch 2 alte Smods auf Lager... Aber ich empfehle immer die Greisinger wenn mich jemand fragt, da bin ich mir 100% sicher das die genau geht, dem ganzen FK, etc. China-rotz trau ich nicht....
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Wir haben auch schon die Metalldichtungen und ne 4mm Platte verbaut, hält mit Sicherheit besser als die Pappdichtungen...
Kopf sollte man aber besser vorher mal planen, Block ist in der Regel nicht unbedingt nötig. Normal wird der nicht krumm.