Beiträge von andre

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Original von Ivan
[...]

andre: hackelig? is alles nur einstellungssache!

naja einstellungssache... bei mir hab ichs nich viel besser eingestellt bekomme...

vieleicht ist es auch eine frage, ob man ein tilgergewicht aufm schaltbaum hat oder nicht?

beim g60 getriebe steht der Kennbuchstabe oben drauf... kann man also schön vom motorraum aus schauen

es gibt glaub ich corrado getriebe, die es im golf nicht gab... allerdings ist der einzigste unterschied wie schon gesagt, die übersetzung.

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Original von Harti
Die SRA bleibt sicherlich genauso wie die Spiegel.
Ja man könnte breitere Reifen fahren, aber dann fehlt ja das gewollte /O\

ja gewollt... ich dachte aber vieleicht sieht es auch nicht schlecht aus wenn man das /O\ nicht hat
wenn die reifen sowieso unter den abdeckungen verschwinden... (passt vieleicht mehr zum 2er?)

ich verstehs ja wenn man normale kotflügel hat, und die felgen raus schauen und die lauffläche aber abgedeckt ist...

Ivan seilzug? ist doch hackelig

p.s. ich gehör ja auch zu den badnern... also harti, lass dir lieber was von den badnern gesagt sein

nun ja die spiegel naja

von der distanz her passen die Felgen doch so ganz gut drunter find ich... obwohl die angebaut doch irgendwie komisch wirken, könnt aber an bildern liegen.

Mal ne andere idee... Die Lauffläche der Reifen ist ja deutlich dünner wie die Felgenbreite... so enstent dieses Schräge /°\
ist bei mir ja auch so.
Hab aber auch schon überlegt, man könnte ja auch breitere Reifen drauf tun? würde ja unter die Verbreiterungen immer noch drunter passen? Und evtl. besser aussehen?

Könnte man die SWR Anlage wieder weg machen?

ja, ich wär für das amg endrohr

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Original von Harti
Hm, bei mir gehen die noch?

jo gehen wieder... war vieleicht nur vorrübergehend...

Die Auspuffanlage wär jetz nich so mein Fall, aber da undezent ja nun dein Motto ist

uhts bilder gehen bei mir auch

Die Felgen sind schick

Die Bilder auf der vorherigen Seite gehen aber nich mehr?

Ja wie rechnest du denn den Verbrauch?
du musst doch mit dem rechnen, was du nachtankst, und nicht mit dem was rein geht?

aber 55L Tank beim 2er kann ich bestätigen

Der ist doch gar nicht so verkehrt:
so en nx ist bei HP ja einer der Buissness Notebooks, und kein Home Teil... (wie zb. die Pavilion Dinger)
Hatte mal von denen einen in der Hand: stabil und langlebiges Gehäuse und Tastatur.

Von den Daten her:
512MB Speicher sollte für die meisten Anwedungen unter Win XP reichen (Win Vista vieleicht nicht, das soll ja mehr Speicher fürs Betriebssystem an sich schon brauchen)
dann ist 1x512MB verbaut, daher ist noch ein Slot frei... vorbildlich, kann man wenigstens einfach nen 512MB Riegen dazu kaufen, wenn man aufrüsten will.
(war bei meinem Laptop z.B. nicht so, bei mir waren 2x 256 drin, und musste dann 2x512 kaufen, was ziemlich teuer kam, da die 256MB riegel keiner mehr will -> gibts wenig bei ebay für)

Zum Prozessor kann ich jetzt nichts sagen, hatte noch nie nen AMD im Laptop...
Von der Geschwindigkeit sollte der schon reichen... aber wie er von der Wärmeentwicklung ist (Stichwort Lüfter an = störendes Geräusch)

Eine Grafikkarte mit "Shared Memory", also nutzt den Hauptspreicher für die Grafikkarte: Also ein moderneres 3D Comptuerspiel wird nicht geschaut laufen...

Ansosnten, das TFT Display mit XGA Auflösung (1024x768) wäre mir zu wenig, bin schon an mein SXGA+ Display (1400x1050) gewöhnt.

Huhu
wo bist den im fernen Österreich? irgendwo wohnt da ja mein Bruder

zum Zeigen was man z.b. Sonst für Diagramme raus lassen...

Geschwindigkeit über Drehzahl: hier sieht man die Getriebeübersetzungen schön... bis welche Geschwindigkeit man in welchem Gang kommt (eigentlich ne reine Berechnung, hat nix mehr mit den Messdaten groß zu tun)

Beschleunigung über Drehzahl:
(9,81 m/s² wären ein G)

Man kann aber zb auch über die Strecke oder über die Zeit Auftragen

Ich denke, der Verlauf lässt sich auf jeden Fall sehr gut abbilden...
Aber die position der Kurve, also die wirkliche Leistung wird schon deneben liegen:
je nach wie genau die Angaben: cw / Frontfläche (Werte ausm Internet zu nem Golf2) und Gewicht (ausm Fahrzeugschein) nun wirklich sind.
Selbst die Temperatur macht nen merklichen Unterschied.

Klar: man könnte ohne dabei unrealistische Werte benutzen zu müssen, die Lesitung auf 160 PS "schön" rechnen... die wirkliche Leistung könnte aber genauso gut bei 150 PS liegen...
Aber ich bin mir ziemlich sicher, das dieser 18 Jahre alter G60 Motor, keine 160PS mehr leistet...
Der Lader ist zwar relativ "neu", bringt seine 0,6bar, die Kompression des Motors ist aber auch schon an der Untergrenze mit ungefähr 9bar auf allen Zylindern... und was die 18 Jahre sonst noch so mit sich bringen.

Auf jeden Fall möchte ich mal ne Messung aufm Rollenprüfstand machen (dann gleichzeitig mitm Mirkro und der Rolle)...

Eigentilch sollte ich auf der Straße auch noch mehrere Messungen machen... aber man bräuchte halt ne wirklich freie Strecke die man mehrmals abfahren kann. Ist gar nicht so leicht ne 1km lange, ebene, leere Autobahnstrecken zu finden... hier unten in den Bergen

Dann haben wir auch noch das Problem, das Messungen in niedrigeren Gängen eher schlecht gelingen... die Messung im 2. Gang währe theroretisch einfach zu realisieren

Auf jeden Fall kann man mit dem Programm schön rumspielen, und auch andere interessante Diagramme raus lassen.

hab auch ein paar alte ... aberdie 7/88 hab ich auch nicht

AMS Heft3 Feb. 1984:
Golf 2 GTI Test

AMS Heft4 Mai 1984:
Der bessere Kauf: VW Golf Carat oder GTI (Vergleich)

AMS Heft11 Mai 1984:
VW Tuning, besser als Serie?
Golf von Abt / Dennert / Hartmann gegen den Serien GTI

AMS Heft4 Feb. 1986:
Erster Test Allrad Golf: Syncro
und
Über alle Berge Allradkonzepte im Vergleich:
Audi80 Quattro, BMW 325iX, Ford Scorpio 4x4, Subaru XT Turbo, Toyota Tercel 4WD, VW Golf Syncro

AMS Heft23 Nov 1986:
Vergleich: Golf 2 GTI gegen Polo G40
und
Das große 4x4 (mehrere Allradfahrzeuge im Test, u.a. auch Golf Syncro)

AMS Heft26 Dez. 1986:
Vergleich: Golf 2 GTI gegen Golf 2 GTI 16V

AMS Heft11 Mai 1989:
Der erste Vierventiler mit G-Lader
Test: Golf G60 Limited

AMS Heft6 März 1990:
VW Golf GTI G60 gegen GTI 16V gegen GTI
Erste Vorstellung: Neuer Porsche 911 Turbo

AMS Heft12 Juni 1993:
Golf 3 Cabrio

rallye racing April 1985:
Golf GTI Kompressor von Nothelle

Jo sind Rial RS in 8x15 et18... ungeputzt... bzw das ganze auto ist ungeputzt -> fliegenfriedhof

Dieses Tool nennt sich GSF Dyno: http://land.heim.at/pampa/252319/tmt/gsf_dyno_de.html

und funtkioniert folgendermaßen:
Um die Leistung zu berechnen, brauch man erstmal die Fahrwiderstände:
Luftwiderstand, Massenträgheit, Rollwiderstand... (und wir gehen davon aus, das wir eine ebene Strecke fahren)
Also muss man dem Programm angeben: Cw wert, Frontfläche A, Rollreibbeiwert, (Lufttemperartur und Druck kann man auch)
Dann brauch es ja noch die Geschwindigkeit (steckt ja im Luftwiderstand usw quadratisch und nochmal irgendwo drin) Die berechnet es sich selbst, über Drehzahl. Natürlich muss man auch die Getriebeübersetzung (Gang * Achse) und den Raddurchmesser angeben.

So was für das Programm jetzt gemessen wird, ist die Drehzahl, bzw. die Drehzahländerung. Also so in der Art, wie schnell dreht der Motor unter der eingegebnen Last hoch...

Die Messung an sich erfolgt dann halt auf der Straße: am besten Autobahn, eben, leer...
Bei mir hat der 4. Gang am besten funktioniert bei der Messung, und der geht dann halt von 80 bis knapp 200km/h, ca 1km lange Strecke.

Diese Messung kann z.B. wie bei mir erstmal, über ein Audioaufnahmegerät erfolgen. Über die Frequenz des hochdrehenden Motors lässt sich eine ziemilch guten Verlauf aufnehmen.
Nächster, besserer Schritt ist dann, mit einem Adapter das Aufnahmegerät an die Boardspannung anzuhängen, und so die Drehzahl / Zeit Kurve aufzunehmen.
Das werde ich demnächst eventuell auch noch testen...
Und der nächste Test, wird wohl aufm Rollenprüfstand bei uns an der Hochschule, ne Vergleichsmessung sein.

Was halt bei der Mikrofonmessung blöd ist, man muss selbst den Faktor zwischen gemessener Frequenz und Drehzahl rausfinden... halt so das die Kurve in den richtigen Drehzahlbereich passt.
Und wenns mans vom Boardspannungsnetz nimmt, kann man sich den Faktor eher ausrechnen

da hab ich ma was gefunden zum leistung messen wärend der fahrt.... und gleich mal ausproniert:
dürfte wahrscheinlich gar nicht so daneben liegen

und ma en aktuelles bild vom golf

auf jeden fall mal nicht schlecht

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Original von Jebus
Original VW Montageanweisung, DM, €, Schweizer Franken, Kugelschreiber. Im Motorraum beim Polo damals lag noch irgend n Knochengerippe rum... Sehr appetitlich

so ne original vw montageanweisung hab ich im edition blue auch unterm teppich gefunde... werden die da gern zurück gelasse?

ja fahren dürfen ist das eine... das wird nun wohl auch mit den mit G-Kat gehen....

aber die Steuerersparniss, welche du mit Euro2 / D3 hast ist halt nicht zu verachten.
z.B. 1.8l RP mit Euro1 -> 270€ / Jahr
und mit Euro2 -> 132€ / Jahr
und Euro3/D3 -> 121€ / Jahr
Und so wie ich das sehe bleibt bei diesen alten Fahrzeugen die Versteuerung so.

CO2 Versteuerung (wo dann Euro1 oder 2 oder 3 wohl keine Rolle mehr spielt) wirds wohl entweder für Neufahrzeuge, oder für Autos ab Bj 99 /00 geben, da es ab diesen Baujahren eine genormte CO2 Messung gibt.

und Euro 2 bzw D3 bekommt man am besten (und günstigen) bei den Motoren: RP 90PS, PN 70PS, NZ 55PS

Wobei ich vom Motor her (auch vom Verbrauch) am ehesten den RP oder den NZ nehmen würde.
(der PN ist der einzigste der noch nen Vergaser hat)

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Original von GolfCabrio
Hallo,

was ist an Acer Laptops denn so schlimm?
Ich handele ja unter anderem mit Laptops und muss sagen,das von den Acer noch nie eins zurück gekommen ist,wegen irgend einem Defekt.

Ich rate da ehr von ASUS ab,denn die haben so gut wie garkein Service.
Wollte meiner Freundin ein ASUS schenken und als ich ihn dann gekauft habe,ging die Netzwerkkarte nicht,aber anstatt das mir ASUS einen neuen im Austausch schickt,haben die 3 Wochen für die Reparatur gebraucht.Bei nem nagelneuen Gerät kann das echt nicht sein.
Kumpel hat sich ebenfalls ASUS gekauft (eigentlich ein geiles Teil),aber nach 3! Tagen hat sich der Akku nicht mehr geladen und das Ding wurde eingeschickt.4 Wochen haben die gebraucht.

Sorry,aber da bleibe ich doch lieber bei Acer.

MfG
Michael

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Frage ich mich auch was alle gegen Acer haben...

habe meinen Travelmate jetzt ca 2 Jahre... und muss sagen, bin immer noch Top zu frieden.
Klar war auch mal was:
Festplatte im Arsch, Daten konnte ich aber retten...
Aber da kann ja Acer nichts dafür, wenn ne Toshiba Festplatte ihren Geist aufgibt...
und Vom Support her muss ich sagen war der ablauf Top:
Erklärt was Sache ist, ok darf dann auch nur die Platte alleine einschicken damit ich meinen Laptop weiter nutzen kann, und nach 1 Woche war die neue Platte da.

Dann ein 2er Fall: Bios kaputt.
Laptop eingeschickt, 1 Woche Später war er wieder da, und es konnte weiter gehen

Also vom Support her

Ansonsten vom Verschleiss her nach 2 Jahren:
Das gerät sieht noch Top aus... Display wackelt immer noch nichts, also sehr straf...
Was ein Manko ist, ist die Tastatur, die klappert doch schon merklich vor sich hin... da siehts bei unseren Buissnes Notebooks auf der Arbeit natürlich anderst aus.

ok... wenns dann eher ein älteres notebook werden soll, möchte ich doch auch noch ein paar tips geben:

- viele ältere notbooks, die von der geschwindigkeit her eigenlich aussreichend sind, haben oft nur einen USB 1.1 anschluss, und keinen USB 2.0....
Wenn man dann mal externe Speichermedien anschliest, und ein paar Daten kopieren will, nervt dass dann schon...
Gibt auch Geräte, wie USB TV Karten usw. die nur unter USB 2.0 funktionieren.

Man muss halt dazu sagen, wenn man ein Notebook kauft und nachher fehlt etwas wo man braucht, ist halt blöd, da nachrüsten schlecht geht...

Zum Akku:
Akku sollte lange halten, wird er aber bei nem gebrauchten gerät wohl nicht mehr. Aber manche können auch auf eine lange Akkulaufzeit verzichten, da man immer am Netz is....