Beiträge von Scholz

also ich glaub ihr habt mi net verstanden
also bein einer 5tagesz. müssen die sachen eingetragen sein, so hat mir das die Tante bei der Zulassungstelle erklärt und die netten hernn in grün auch AUßER wenn du damit fahrten dirket zum TÜV\DEKRA machen willst um z.B Eintragungen oder HU machen zu lassen, allerdings darf man laut gesetz fahrten direkt zum TÜV sogar ohne zulassung durchführen...
bei roten Kennzeichen muss NICHTS eingetragen sein

also:
1.Durchmesser der Hüslen ist 7mm bein Xflow, also umbauen auf 8mm
2.Stutzen wie beim 16VG60 teilnr wees ick jetzt nicht genau
3.Zünkerzen passen meiner meinung nach nur ganz bestimmte da der Kopf so motorradähnliche Kerzen hat
4.Lima tja entweder so:
http://www.vw-highlight.de/sonstige/800motor2_009.jpg
oda so mach ichs da hin wo Klima kompressor sitzt da passt die lima auch hin mit viel arbeit und hast null schlupf aufgrund der dann enstehehnden günstigen Riemenführung, servo bleibt drinne
5.Ansaugrohr vom audi, welche einspritzlesite passt wees ich och noch nicht genau
6.zuschweissen oder nimmst gleich nen 2.0 Hochblock der hat die nämlich schon
Fotos gibts bald ca. mitte\ende august bin ich fertig
gruss chris

http://www.einzeller.tk
durchlesen mp3 downloaden und feiern

stimmt nicht!!!
bei roten nummern muss nichts eingetragen sein!!!
bei 5tagesz... steht auf dem Zettel den du abgibst mit deiner Unterschrift das das auto nach stvzo betriebsicher sein muss
deshalb fahren die karanken umbauten ohne eintragungen auch rote nummern und nicht die gelben 5tagesz.

Steag meint den Spritverbrauch

wenn man mehr Masse hat am Schwungrad, dann bleibt der Motor mehr auf der Drehzahl (nicht solch ein starkes absacken, wie, wenn kaum Masse da ist, das die Kurbelwelle bewegt)...Aber eigentlich macht sich das erst jenseits von 200km/h bemerkbar bzw. der berg ist übermächtig

Nehmen wir mal an du fährst Vollgas mit 100km/h nen Berg hoch, dann wirste da auch kaum bis gar nicht einen Unterschied merken (eher gar nicht) da der Motor trotzdem auf volle Pulle geht) Ob da Masse dranklebt ist egal, eher sogar hinderlich... Wenn du nun vom Gas runtergehen würdest, fällt die Drehzahl (je nach abgenommener Masse aber sogar brutal ab)...

Bei 240km/h zum Beispiel (Endgeschwindigkeit auf gerader strecke) wirste den berg hoch langsamer fahren als mit einem normalen Schwungrad!! Da die drehzahl im 5.Gang schneller beim "erleichterten" fällt...der Motor kann den Drehzahlschwund nicht mehr auffangen weil er schon bei Maximum ist...dadurch wirste du langsamer!

Also denke ich mir mal das die einzigen Negativen Faktoren beim erleichtern einmal die größer abnehmende Geschwindigkeit (bei Endgeschwindigkeit) auf dem berg ist. Sowie der stärkere Abfall der drehzahl beim fahren...

Angaben ohne Gewähr! Habe noch nicht das ganze getestet, aber rein von der Theorie müßte das in etwa hinhauen...

Ronny also es passen aber nur die Xflow köpfe wo der Zündverteiler noch von der NW angetrieben wird
also die ersten Beetle Köpfe, die ersten Golf4 Cabrio Köpfe und sämtliche Köpfe aus U.S.A vom Vento (Jetta2) oder Golf3
Teilenummern müßten 037 103 351 P bei den Köpfen der Baureihe 827, MKB: ATU, AWG, AWF,ABA
und 06A 103 351 E bei den aktuellen Motoren ohne Verteilerwelle, MKB: AQY, APK, AZJ, BEJ, AZH sein

LASST BLOSS DIE FINGER VON DEN C20LET DÜSEN!!!!
die haben zwar 420ccm aber ein absolut beschissenes Strahlblid
G60ING wirds euch bestätigen
Porsche düsen z.B vom 924s2 sind allgemein sehr gut wie auch die s2 (die aber sehr teuer sind)
gruss chris

ja ich sag mal dann lieber 'einen' guten Turbo umbau,
aber so von der Förderlesitung der beiden kleinen Turbos hat das der Junge schon ganz richtig angegangen
ich finds nur klasse weil das keiner hat und er es eben auch u.a. deshalb gemacht hat
gruss chris

schaut mal was Kg60 beim Googeln gefunden hat:
http://www.martinsgarage.cc/go…olf1_biturbo_projekt.html
ich glaub das wurde hier noch nicht entdeckt zumindestens hat suche nichts gefunden
gruss chris

hi erstmal an alle gleichgesinnten vwfreunde und co
also grundsätzlich sollte man die schwungscheibe wenn man sie abgedreht hat zusammen mit der KW wuchten lassen da
ansonsten z.b die Lagerschalen nicht lange halten werden da die KW mit Schwungscheibe schon ab werk zusammen gewuchtet weird, bein G60 ist das Optimum so bei 4,5 Kilo (nicht war doc ) das ist noch alltagstauglich und man verliert nicht
allzuviel an Endgeschwindigkeit
@Berliner: Hier kann man relativ günstig schwungscheiben
wuchten\abdrehen lassen http://www.umap.de
gruss chris