Beiträge von Scholz

Phil du Intelligenzbestie hast wohl vergessen wer heute 2 Tore geschossen und 1 vorgelegt hat. Der hieß Müller. Ziehen wir also mal deine angeblichen NICHT Deutschen Tore ab, stehts immer noch 2:1.
Hirn einschalten und mal die Bücher wälzen, Eddi gab da schon einen schönen Tip.

Zitat

orginal von Zed's dead:

Wir reden nur von dem, was schon rum ist. Wir brauchen keine hellseherischen Fähigkeiten.
Seien wir doch mal realistisch. Selbst wenn Deutschland die Gruppe als Erster schaffen würde, käme im Viertelfinale Argentinien.
Schaffen sie sie nur als Zweiter, ist im Achtelfinale bei England schulz.

Ich lach mich einfach nur kaputt über dich

..

Zitat von Mad Max

Ich beende mein Engagement hier in dem Thread und denke mir meinen Teil. Isses net wert.

Hat jmd das Spiel USA VS. ALG gesehen ?
Das war ein wirklich gutes Fußballspiel und die USA wird mir pers. immer symphatischer. Kein Rumgeheule wegen gravierend schlechter Schirri Entscheidungen, begehen kaum Fouls (spielen fair und sauber) und haben einen verdammt starken Teamgeist. Spielerisch/Technisch natürlich nicht zu vergleichen mit ARG oder BRA aber für mich bislang DIE Überraschungsmannschaft der WM neben Südkorea und NZL. Bislang einzigste Mannschaft die einen 2:0 Rückstand aufgeholt haben (und eigentlich sogar 3:2 gewonnen hätten, wenn da nicht der Schirri wär).
http://www.youtube.com/watch?v…ZYitX4&feature=popt00us05

Zitat

Well americans you just beat the blind and/or corrupted referees also.
For that you have earned fans respect from all over the world. You play
with heart, with soul, I didn't see you trying to cheat, to dive or
other teatrical shit. I want to see teams like USA playing in World Cups
not pussies as at least half of the other teams. You don't cry to the
referee. You play. And try your best. You can play football. I hope
americans will give more attention to this sport from now on.

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jup sind die richtigen, aber ohne sattelhalter und dann noch defekt musste aufpassen ob sich das dann auch lohnt,

grüße

Warum schaust Du dir nicht einfach mal die Typenliste an und zählst 1und1 zusammen ? Oder rufst den Verkäufer einfach an ? Oder googlest mal 10sec

Zitat

- Kolbendurchmesser: 38 mm
- für Bremsscheibendicke: 9 mm

In der Auktion steht sowieso passend für u.a. GOLF III Cabriolet 74KW 1.6L usw, hat der eine 256x22 auf der HA ? Nein, also...

Zitat von Jettadeluxe

Mr.Golf/gti?

Jep, art und Schreibweise kommt ziemlich hin.
Würde auch erklären warum Madmax für ihn gesprochen hat

@Madmax

Zitat von Resin

Darum heißts ja auch: Es gibt 80 Mio. Bundestrainer in Deutschland

Die beiden haben das auf den Punkt gebracht. Niveau heisst das Zauberwort.

Danke Eddie

Der ist ein Fußball "Fachmann" wie kein Land sich ihn wünscht, oberflächlich, falsch aussagend und besserwissend

Mit 10 Mann ab der 37min. das wohl beste Spiel bislang der WM abzuliefern zeigt doch um so mehr wieviel Potential in der Mannschaft steckt, viele Torchancen auf beides Seiten, Dramatik usw.

Zitat von Padd

Scholz ich habe aber keine 6 Lagerschalen mit schmiernut. Werder im neuen satz noch in dem alten .

Den habe mir mal ne 2E kurbelwelle gekauft und da sieht man an lagerzapfen des 4 lagerdeckels das dort auf jedenfall zwei hälften mit schmiernut eingesetzt werden , aber ich habe keine beim 4 lagerdeckel

Was meinst du jetzt mit 6 Lagerschalen ? Wenn dann sind es doch 10 Stück, 5 Unten und 5 Oben genutet. Wobei ein Paar von diesen 5 oben und unten genutet ist. Das ist beim G60, 2E, ADY, AGG, ABF usw.usw. überall gleich !

Ja das ist ein orginal 2E Block ! Ganz links im Bild siehst du gerade noch so vier Haupt-Lagerdeckel, beim 4.ten Deckel siehste die Schale mit Nut.

Zitat von Padd

Meinst das ist notwendig mit den neuen pleul schrauben ? den der motor wurde noch nicht einmal warmgefahren geschweige den belastst denke nicht das die pleul schrauben durch die 30 NM + 90 grad schon am ende sind oder ?

Das Anzugsmoment bestimmt die Längung, nicht der Inbetrieb des Motors. Ich sage mal so, das sind basic Sachen an denen man einfach nicht spart da sonst u.a. sowas wie jetzt passieren kann. Unabhängig davon ob es jetzt die Hauptursache dafür war, so hat es seinen Teil dazu beigetragen.

Zitat von Padd

Den habe mir mal ne 2E kurbelwelle gekauft und da sieht man an lagerzapfen des 4 lagerdeckels das dort auf jedenfall zwei hälften mit schmiernut eingesetzt werden , aber ich habe keine beim 4 lagerdeckel

Da liegt wohl der Fehler !

Zitat von G60Ing

der Leerlaufschalter sollte wenn er gedrückt ist ein (Masse?)Signal ans Steuergerät liefern.
Bei dem blauen Geber musst Du mal im Kochtopf mit Thermometer die Widerstände messen:

Werte blauer Temperaturgeber :

0° - 5000-6500 Ohm
10° - 3300-4100 Ohm
20° - 2100-2900 Ohm
30° - 1500-2500 Ohm
40° - 1000-1500 Ohm
50° - 700-900 Ohm
60° - 520-650 Ohm
70° - 390-490 Ohm
80° - 290-380 Ohm
90° - 210-290 Ohm
100° -180-210 Ohm

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Wie läuft der Motor mit Serien STG, Serien Chip und Serien MAP ?

Also das der Öldruck noch gut da ist, ist nicht so ungewöhnlich wenn nur eine einzige und dazu nur Pleuellagerstelle betroffen ist, die KW ist zwar momentan defekt aber nicht Schrott. Sie muss neu geschliffen und anschließend nitriert werden. Kostet beim Motorenbauer in ab 200€ aufwärts bzw. ein Motorenbauer überprüft sie eh erstmal auf Schlag unabhängig vom Lagerschaden.
Das Pleuel vom 2. Zylinder war nach dem ersten Schaden schon so gut wie hin. Jetzt nach dem zweiten Schaden ist es endgültig platt, entweder austauschen oder anderen Satz besorgen.

Hast du das Pleuelauge nach dem ersten Schaden auch penibelst geschliffen und gereinigt ?
Die meisten Pleuelschrauben sind Dehnschrauben und müssen mitsamt den Muttern ersetzt werden, bzw. können maximal 1xmal wiederverwendet werden. Hast du diese spätestens nach dem ersten Schaden gewechselt ?

An dem Drehmomentschlüssel lag es also vermutlich nicht, kann man also erstmal ausschließen.

Zitat von Padd

Wie ist die anordnung der hauptlager ? ES kommen doch alle Hauptlagerschalen mit Schmiernut in den Block und die Schalen ohne Schmiernut in die Lagerdeckel oder ?
Kurbelwelle habe ich von den rückständen der lagerschalle befreit und gereinigt .

Lager 4 ist oben und unten genutet, die Anlaufscheiben sind beim Lager 3, hier die Anordnung der KW Lagerschalen als Bild:

Mal das GANZE Steuergerät getauscht ?
Wenn du jetzt die Zündung wieder zurücknimmst ist das Problem wieder weg ?

Mal nebenbei so banale Sachen wie Temperaturfühler STG oder Hallgeber mal durchgemessen, oder CO-Poti, alle Unterdruckschläuche dicht usw. Ich weiß das die Sachen vermutlich nicht die Ursache sind, aber irgendwie muss man dann halt mal alles durchmessen/wechseln.

FLH
Handbremsfunktion vorhanden ?

Ich weiß nur das er auf dem Stand (Tunigworld Bodensee) erklärt hat, das KEINE Handbremsfunktion vorhanden sein soll.
Ein CRX war als Werbeauto von K-Sport auf der XS Carnight und war begeistert von unserer HA Bremse am Golf 1. Bei ihm wurde ein komplettes HA- und VA Kit von K-Sport verbaut, nur eben ohne Handbremsfunktion

Aber der Service ist sehr in Ordnung, man erreicht die immer am Tel und die sind immer nett, freundlich und hilfsbereit.

Hey,

So wie auch du Stipi hat er die Pleuel von mir. Und bei dir funktionieren sie ja auch

Erstmal grundsätzlich: Nachdem ersten von Dir beschriebenen Schaden, also wenn eine Lagerschale sich SCHON mitgedreht hat weil die Nase abgebrochen ist, so ist die KW und das Pleuel defenitiv beschädigt.
Hätte ich oder irgendwer hier gewusst, dass Du das alles jetzt in 1-2 Wochen wieder so zusammenbaust hätten wir Dich gewarnt !
Wenn die Lagerschale sich mitdreht, reibt das Blech der Schale auf das innere des großen Pleuelauges und dabei bleiben dann Rückstände fast verschmelzend zurück. Diese müssen dann sorgfältig von den Pleueln entfernt, nachgeschliffen und anschließend gereinigt werden.

Nachdem ersten Lagerschaden hätte man die KW wenigstens vermessen müssen, Eine Bügelmessschraube hat eigentlich jede gut ausgestatte Werkstatt.
Es kann auch sein das deine KW einen Schlag hat, irgendwo eine Unwucht im Kurbeltrieb ist, oder mit was für einen Drehmomentschlüssel habt ihr die Pleuelmuttern angezogen...
Hast du vor dem Zusammenbau mal die KW, Ölpumpe und Ölfilterflansch überhaupt mal ausgebaut und die Ölkanäle im Block mal durchgespült/gereinigt ?

Ich tippe langsam auf vertauschte Lagerdeckel, da hilft nur alle 4 Pleuel raus und genau nachschauen. Wenn es der Fall ist, müsstest du jetzt auf irgendeinem Zylinder (ausser natürlich dem 2.ten) vielleicht sogar etwas Spiel im Pleuelauge haben.

Noch ein Tipp: Ölpumpenventil jetzt unbedingt reinigen falls du die alte Pumpe weiter verwenden möchtest ! Nach den Lagerschäden jetzt, sind Rückstände zwischen Ölpumpenventil und Sitz. Diese verklemmen das Ventil und du hast im schlimmsten Fall beim Anlassen einen geplatzten Ölfilter !

Ich habe 2003 in meinem G60 auch einen Lagerschaden auf dem 1. Zylinder gehabt, 100km nachdem ich die Pleuellagerschalen gewechselt hatte. Ursache war schon ein vorhandener Schlag an der Lagerstelle, aber ausschlaggebend war ein ATU 20€ Drehmomentschlüssel Die Dinger sind so ungenau das einfach das Anzugsmoment nicht gestimmt hat.

Ist nicht böse gemeint, aber an meinen Pleuel lag es zu 99,99999% nicht.

Zitat von SDI-Driver

Öhm da ist nicht nur Scheiben und Sattelhalter

Radnabe wo das Radlager reinkommt
Getopfte Bremsscheibe gelocht oder geschlitzt
Sattelhalter

ok günstig machts das auch nicht. Aber kann bei ihnen vor Ort vom Tüv eingetragen werden.

Mir würde deine Fassung eher gefallen

SDI

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Hey Jörg,
ok das wusste ich nicht, denn in im Shop steht unter Lieferumfang nur zweiteilige Bremsscheibe und ein Sattelhalter paar. Dachte die Hätten nen Topf wie wie die Serienscheibe, also ohne Radnabe.
Wenn da wirklich alles dabei ist ausser neue Radlager dann ist der Preis ok.
Das von K-Sport sieht schon schick aus, aber mir gefallen da einfach bestimmte Sachen nicht (z.B. bezogen nur auf die HA Angebote) u.a. sehr kleine Reibflächen, Inbusverschraubung (ohne Festigkeitsangaben) der Reibringe von aussen.

Wir bauen gerade neben der Porsche HA auch eine 310x22 HA Anlage für meinen Corrado mit Schwimmsattel.

husthust... 450€ bzw 570€ für zwei Scheiben und Satteladapter. Wieviel kosten dann bitte neue Reibringe wenn die alten runter sind ?

schön auch der Satz: "Da keine Bremsleitungen demontiert werden, ist nicht einmal ein Entlüften der Bremsanlage erforderlich."
Ab 270er Größe müssen längere Bremsschläuche verbaut werden da der Sattel aufgrund der veränderten Position sonst gar nicht montiert werden kann da der Serienschlauch zu kurz ist. Sowas erzählt man den Kunde aber erst nachdem er die Ware gekauft hat

Zitat von Matse

Was für Räder mit welchen ETs fahrt Ihr?

Ob eine HA aber überbremst, seht Ihr eher beim Kurvenbremsen, µ-Split und schwankenden Radlasten in der Kurve. Ich bin ja mal gespannt, wie Euer Golf sich dort gebietet ;-). Nochmal, ich habe selbstverständlich nichts gegen eine in allen Maßen optimierte Bremsanlage bezüglich der präzisen auf die mechanischen Eigenschaften des Fahrzeuges abgestimmten Verteilungswerte. Nur muss alles Hand und Fuß haben, Sinn machen und logisch sein. Eine 312er mit 57er Sätteln ist nicht logisch, sondern du** ...

Diesbezüglich sei jedem gerne die ECE-R13 und die VdTÜV 751 ans Herz gelegt. Da steht diesbezüglich alles drinnen, auch alles zu Bremskraftverteilungen und deren gesetzlichen Anforderungen!

Darf ich noch fragen, warum ihr das testen lasst? Wollt Ihr was diesbezüglich verkaufen oder anbieten? Etwa mit Gutachten?

LG,
Matse

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Hallo Matse,
danke wie immer für die ausführliche Antwort. Felgen sind 7x17 ET 47 rundum, Reifen 195/40 rundum.
Das ganze soll irgendwann mal ein Gutachten kriegen und für den Golf 1 und Corrado käuflich angeboten werden, nur wollen wir schon im vorhinein so viel wie möglich testen um dann bei der eigentlichen Gutachten-Erstellung nicht durchzufallen.

Chris
Was für Sättel und Scheibengröße hast du denn vorne und hinten verbaut ? PCCB ?