Beiträge von Scholz

me is verwirrt
G60Ing , also ist z.B. eine 268/276 welle für einen Turbomotor eher ungeignet als eine reine 272 Welle? Oder umgekehrt?
Bitte um Aufklärung
Gruss chris

G61Golfer HAB ICH NOCH NIEEEE GEHÖRT!!!
vielleicht gibt es bestimmte lader die für stossaufladungskrümmer besser geeignet sind aber das hat nichts mit der Gestaltung eines Krümmers zu tun der zur stossaufladung konstruiert ist und dessen eigentliche daraus resultierende "Wort" Bedeutung
Ein Stossaufladungskrümmer sieht um welten anders aus als ein normaler Turbokrümmer alá S2 z.B.

haha schanze verkauft seinen corrado
aber bischel zu hoch der preis :D... aber jedem das seine

für 400€ wenn der ok ist würd ich den sofort nehmen

Hausarzt is Vielleicht zahlts ja deine Krankenkasse
ja kann man einfach wechseln

VeedubStyle

Golfis

wisst ihr ob man es trennne muss oder obs von der Länge her an sich passt?

@MM Danke, also laut Aussage des Vorbesitzers solls ein Benziner sein aber wer weiss
Was isssen eurer meinung nach der optimalste (also Preis-Leistungsverhältnis) Turbolader um bei einem 2.0 Motor mit 8V Querstromkopf eine Leistungausbeute von sag ich mal echten 280-300PS zu erhalten? (Natürlich Kopf bearbeitet,Nocke, Alles gewuchtet und erleichtert und Abstimmung vom Fachmann vorrausgesetzt)
KKK oder einen Garret? Und Welchen dann?
gruss chris

@MM
Könntest du mir vielleicht mal deine K16 Bezeichnung nennen?
Hab hier einen rumliegen der hat folgende Nr. Auf dem Typenschild:
Grösse K16 2464 GA 7.12
Artnr. 86 056 0707

Bin mir aber nicht sicher ob das ein Diessellader oder ein Benzinlader ist?

\me jetzt verstehen

caipi das heisst wenn ich einen 2E Block fahren will und schon ein zugeschweissten Kopf hab dann ist das egal obwohl der 2E Block die Bohrung hat? Das kann doch nicht gut sein

also wenn du auf Turbo umbaust ist die zugeschweisste Ölbohrung nicht so gut da du dann nicht einen 2E Block fahren kannst (der ja bekanntlicher maßen besser für Turboumbauten geignet ist als der der 827 Rumpf[PG,Kr..]) wenn du G60 machst ists in OK wobei ich jetzt auch auf dem Trip bin lieber 2E Block zu fahren
der 2E Block hat nämlcih diese Ölbohrung die dann auch zum Kopf passt
gruss chris

tach post

also die letzten 3 posts muss man nicht verstehen oda :-r

Luckau:

05.09.2004
¼-Meile für Jedermann (mit Ampelanlage & Zeitnahme)

10.10.2004
¼-Meile für Jedermann (mit Ampelanlage & Zeitnahme)

http://www.mza-luckau.com
gruss chris

lies mal G61Golfer Beitrag;) da steht auch der Druck;)
und die Werte stimmen

so hab jetzt eben mal rumtel mit jmd ders wirklich weiss
also diese Daten der Düsen stimmen:
280 150 737 305cm/min 16Ohm S2 Düsen
280 150 923 308cm/min 14ohm graue G60 Düsen
280 150 951 346cm/min 16ohm S2 Düsen

wobei die 280 150 737 305cm/min 16Ohm S2 Düsen am besten sein soll da wie schon von G61 Golfer richtig vermutet sie bei 3bar schon 305ccm\min bringt und bei mehr Benzindruck logischerweise noch mehr fördert

Markus war zum abstimmen bestimmt beim Schüler oder Scheer:
http://www.schuelerturbo.de
gruss chris

also sind 280 150 951 die mit mehr durchlass?