Toby
welche Anzeige genau hast du dir von gr. geholt?Typbez.?
er bietet ja mehrere an
gruß chris
Beiträge von Scholz
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au ja diskutiert jetzt über 500 U/min mehr
btw: wann ein Lader seinen Druck aufbaut bestimmt hauptsächlich seine Turbinen größe (A/R) -
garrett GT 35R/40R mit 86 oder 106 A/R und T3 Turbine haste sicher deine 400PS
vorrausgesetzt ne minimum 70mm Auspuffanlage besser noch 76mm
den GT 30R gibbet mit internen aber der macht mit müh und not die (wenn überhaupt) 350-400PS
beim folgenden link die PS Zahl nicht so ernst für einen VW VR6 nehmen
die beziehen sich eher auf nen Supra oder Acura
http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-005&Category_Code=GRT
den GT35/40R R gibts auch mit internen Wastegate (übrigens erst seit diesem Jahr meines Wissenstandes nach, ist also neu)
http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-006&Category_Code=GRT
Beim Housing (A/R) ist es halt so ne sache die einen sagen lieber 86A/R die anderen sagen es kann nich groß genug beim VR6 sein damit es obenrum kein Leistungsende gibtgruß chris
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jep der gute alte Marcus (Turbomarcus) hats schon gemacht vor langer zeit
war aber nichst so zufrieden
turbo allein lief nicht wesentlich schlechter als mit glader (ewig lange LLk wege., Abstimmung...)
kann man im vwcorradoforum.de nachlesen einfach suchen -
PG Block wech
zu aller erst nen vernüftigen Block
heißt:
2.0L 2E Block da reichen die orginal langpleuel 159mm
aba nich die ABF!! die sind dünner\schwächer
kolben abdrehen, 16V Kopf ruf (starre stößel brauchst nicht unbedingt aba wenns geld hast dann kauf sie)
Garrett GT30R mit eigenbau Rohrkrümmer und 70mm auspuffanlage,
abstimmen bei http://www.schuelerturbo.de und dann hast du deine 350+PS mind.ps:kleinteile nicht erwähnt
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hmm einige von MCH fahren aber so rum,
viel eher obs was bringt? Schaden wirds nur bei einer schlechten Abstimmung
u.a. der alte Krosser Golf1 G60 13.01 1/4 Meile und er fährt damit auch im Alltag rum seit 4 Jahren!!! -
ne geht nicht um zeiten!
wollte nur damit verdeutlichen das die autos trotz ihrer alltagstauglichkeit eine Leistung vorweisen können (nicht nur Prüfstandslauf sondern auch echte Zeiten) wo ein Rohrkrümmer halten muss,und es hält
ich besuch(te) Marcus ab und zu mal auf arbeit und fast immer war er mit seinem Golf da das ähnliche auch bei seinen Turbo-fahrenden Freunden,
weiter Vorteile:
Man kann den Rohrkrümmer so optimal schweissen wie man will bzw. wie man es für seinen Motor für richtig gut hält und selbst wenn er mal reißen sollte, stahl schweissgerät hat jede Werkstatt und man kann ihn so schnell wieder reparieren,
beim Gußkrümmer ist es zwar auch nicht so schwer aber man muß mehr beachten (rißstellen müssen oben und unten aufgebohrt werden...) und nicht jeder hat ne Gußelektrode rumliegen
Natürlich ist ein gegoßener Krümmer ala Stoßaufladung was feines aber 1.Kostet schweinegeld
2.Gibt es sowas nicht für jeden MotortypGruss chris
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@MM
DAS STIMMT SO NICHT!!!!Markuhs Muhs, AME... Kenne Sie sehr gut bauen nur auf eigenbau rohrkrümmer, und es hält seit JAHREN,
da wird nicht nur wat zusammengeschweisst sondern anschließend 3 tage in nen Hochofen zum ausglühen gebracht
Turbomarkus ist mit seinem Golf scheiss aufs wetter und Jahrezeit regelmäßig zur arbeit...etc gefahren
Also echte Alltagsbelastungen und es hält und wie gesagt seine Freunde fahren selbige Krümmer und alle nicht wie die meisten nur mal zur 1/4Meile oder Show&Shine sondern alltag, mal kurz autobahn...
und sie fahren in einer Leistungsklasse jenseits von gut und böse!!!
u.a. Turbomarcus 1/4meile 11.01 mit AUSROLLEN 5 gangAlso Rohrkrümmer halten mann mus nur wissen wie man sie richtig schweisst und ein paar andere dinge beachten
btw. ich fahre einen 8V Turbo mir bleibt gar nichts anderes übrig als rohrkrümmer zu fahren da die ATP krümmer leider nicht für max Leistung ausreichen
gruss chris
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Aber für den preis ist der OK, oder halt selberbauen schön aus ST alla Stoßaufladung
Zum GT25/40R:
1.Der lader kostet ca 200$ weniger als der 28er
2.Der Gt28 dreht mir zu schnell hoch das ist dann so das ab 3000 voller Druck anliegt und mein Lenkrad hin und her schiebt, also unfahrbar
der Gt25/40R baut schön gleichmäßig Druck auf und hat nach oben hin mehr/genausoviel Luft aufgrund der riesigen Compressorseite
3.internes Wastegate auch wählbar
4.kenne einige die den verbaut haben und sehr zufrieden sind (waren früher kkk RS lader Fahrer)
ich würde dir empfehlen:
GT25/40R:
Turbine: Housing 64er A/R, da ne 82 A/R eher fürn 6 Zylinder gut wär
T3 oder T25 abgasflansch(+int.wastegate) ist egal was du wählst muss nur krümmer passen
rest ist ja fest vorgegeben
leistung wird wohl dann die 400ps marke knacken -
@MM
ich würde dir den hier empfehlen:
geht 400PS bei deinem Setup: http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-003&Category_Code=GRT
da siehste auch kannste anklicken ob du ein KKK Flansch haben willst allerdings nur den klassischen 4ecks flansch und porsche hat ja 3eck oda?
also wirste krümmer brauchen kosten aber nicht die Welt bei ATP:
http://www.atpturbo.com/Mercha…VW-001&Category_Code=VVWM
und brauchst keen kopp machen wegen ext.Wastegate anschluss da:
*Cast with external wastegate flange, but can be blocked off with blockoff flange for integral wastegate setups. Specify T3 Flange or T25/T28/GT28R/GT28RS Flange"frühes ansprechen und VIEL LUFT
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kannst jede 8v nocke verbauen, sollte nur neu sein!
gruss chris -
Frank
ich freu mich schon wenn endlich mein Motörchen fertsch ist und deine Anzeige dann endlich läuft -
Hi, hat jemand ahnung wo man die ganz flachen Deckel für die BBS RS herkriegt?
Meine nicht die flachen Sechskantdeckel sondern die ganz flachen
vielleicht weiss ja einer was
gruss chris -
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Mal hier nachfragen die haben vielleicht noch welche rumliegen:
http://www.schuelerturbo.de
http://www.ame-racing.de
http://www.mch-motorsport.comoder frag einfach mal den Turbomarkus hier aus den Forum der kennt noch so einige
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Markus
ne oda, womit fährst jetzt zur Arbeit?
Ich schau morgen so gegen 16:00 mal kurz vorbei biste dann da?
gruss chris -
@Wälder... LOL...
biste Luckau wieder dabei, dann können wa mal wieder quatschen
kommst mit caddy wie dieses jahr oder mit golf&co?
hab deinen beiträge im golf1forum gelesen zum thema Dieselkrümmer beim Turbo umbau auf g60.. musste so lachen wie krass die keinen plan haben und du der einzige warst der wusste das diesel-Turbo bischel kälter läuft ale nen Benziner (die haben da alle echt keinen plan)
gruss chris -
ist mir egal ob mein beitrag gleich wieder gelöscht wird aber:
hinfahren, den typen von meinen jungs auf die fresse hauen lassen und wieder abfahren
natürlich sieht der typ dich nicht- du wartest nur im auto
diese ebay scheisse muss aufhören, ich würd mir sowas nicht gefallen lassen
da es rechtlich nicht zu lösen geht muss man es wohl wie im mittelalter klären
oder lass ich mir mein geld einfach so aus der tasche ziehen??? -
kann mich JFK nur anschließen
MEIN TIEFSTES BEILEID UND MITGEFÜHL COZMO -
Turboman: Wie teuer waren die Sinter eigentlich?