Beiträge von Scholz

Mike
wieso nich "das ATP" zeug?
da ist wenigstens wirklich nickel drin
Das die Rothe krümmer nich lange halten ist ja wohl kein Geheimnis
ich sach jetzt aber nich warum kann sich ja jeder denken
auch wenn die Atp krümmer von der Form her nicht die besten sind,
sinds wenigstens ECHTE Nickelgußkrümmer die auch halten

Didi
der einzige der in Deutschland venüftige Krümmer für den 1.8T baut ist http://www.muggianu-turbo.de/de/vag.html
da sieht man auch was ein ordentlicher Krümmer in BRD wirklich kostet

der GT28RS (optimierter Lader) spricht sehr früh und brutal an so ab 2400U\min kommt der erst schub
also ohne sychro\quattro würd ich den nicht fahren da das Lenkrad nach links und rechts reißt,
A/R nimmste 63, 84 ist mehr ab 2,2L empfehlenswert, A/R sagt in etwa aus wie groß deine Turbine\Verdichter ist

Ich würde dir zu einem Garrett Gt25/40R raten mit 63 A/R T3 Turbine und dem neuen T3 Wastegategehäuße das seit November auf dem Markt ist
alles zu sehen unter http://www.vwturbo.com

Düsen nimmst rs2 oder Ford Motorsport

na das klingt doch trotz aller Umstände mal gut
warum keine 3Stofflager mehr für die Pleuel?
und willst du schon verraten was du noch an der Motorleistung ändern willst?
gruß chris

könnt da jetzt bitte mal den Kerl beim namen nennen! (nick hier im Forum?)
also mit nem anwalt geht da schon was
oder lässt halt ein paar jungs hinfahren die das regeln, dann macht er sowas auch nie wieder

na wat denn nun 7bar oder 5bar

ok danke also reicht se allemal
gruß chris

http://www.schimmelperformance.com

wat nimmt man beim 2E Hochblock?
Orginale reicht für 8V Turbo?

WAAAAAAAAAAAASSSSSS???
wie das?? bei dem was du alles beachtest hast!!
Hattest du ARP Kopf-Stehbolzen verbaut?
wenn du normale Kopfschrauben verbaut hattest dann wird da der Fehler liegen!
du bist doch eh erstmal nur mit max. 0,8Bar gefahren
NICHT AUFGEBEN TOBY, JETZT ERST RECHT WIRD ER FERTIG GEBAUT!!
Hats die Dichtung bei Vollast rausgedrückt?
Motor wird aber noch OK sein oder?

gruß chris

Benzindruck 7Bar
was für ein Strahlbild hast du'n jetzt???

seat leon cupra r passt am VR6 meines wissens nach ohne probs
brauchst halt noch die Leon Halter und Kleinkram
scheiben ebenfalls leon cupra r mit 322 x 28 Lochkreis ist 5*100

gruß chris

ich glaube den T04 gibts nicht mit internen Wastegate, bin mir sogar ziemlich sicher, Lebensdauer des T04 ist nicht allzulang, teilweise nur olgekühlt
nimm lieber nen KKK26/27
irgendwat von Ebay, oder wenn de sagts fährst auch mit externen Wastegate nimm nen T3/T4 die sind öfters neu in Ebay drin
sollte klar sein das man die Garrett Lader nur als neuteil kaufen sollte, alles andere wäre Geldrauswerferei
achso natürlich minimum ne 86.A/R Abgasseite ist pflicht!

mal ne Frage:
da ja die Preise für den Cupra sattel mal so eben auf fast 350€ PRO STÜCK gestiegen sind will ich folgende Alternative Fahren:

996 Bremssattel VA aus nem Schlacht Porsche
Cupra 304 x 28mm Scheibe
MBT Adapter oder orginal seat, soll irgendwie auch gehen!?

Ich habe G60 Radlagergehäuße also LK 4*100

Das das geht weiß ich aber PASST DA NOCH NE 16ZOLL FELGE RUNTER???
da der 996er ja serie ne 318 x 28mm Scheibe verbaut hat
ich denke der Bremssattel wird schleifen an der Felge oder? Wenn ja kann man nicht (nur ein klitzkleines wenig) was vom Bremssattel wegnehmen?

gruß chris

also nur um es mal zu veranschaulichen:
Ko4 = is nen sandkorn Hersteller:KKK
T04 = ist ein stein 10kg schwer Hersteller: Garrett

K04 verbaut man beim 4Zylinder
T04 beim 6Zylinder und aufwärts

sag bitte nicht du wollst ein K04 auf nen 6er fahren

Mike
da kann ich mich dir nur anschließen,
ist meiner Meinung nach vom Preis\Leistungsverhalten der Beste Lader den es gibt für einen 4 Zylinder
die kleinere Abgasseite macht durch den RIESEN Verdichter alles wieder gut bzw. besser
gruß chris

jep

1.oder einfach ne quaife sperre einbauen! dann bringt man die Leistung auch auf die Strasse ohne gleich auf Allrad umbauen zu müssen
2.oder Michi bau dir doch ein Apexi oder Greedy stg dampfrad ein, da kannst du dann für jeden Gang einzeln den Laderdruck einstellen,
ein Freund hat das im Golf 1 16VT drinne und nachdem er es eingebaut hatte und eingstellt bringt er die Leistung auch auf die Strasse
Kostenpunkt ca 350-500$

gruß chris

ne die orginal pleuel halten laut aussage derer die diese Leistung fahren 500 ps aus (Turbomarkus z.B.)
Toby hast du das Ruckeln wegbekommen?
Vielleicht baust ja wirklich sicherheitshalber größere Düsen ein und schaust nochmal?
gruß chris

Lecker Toby
Danke!
aber nochmal meine Frage haste orschinal PLeuel drin gelassen oder umgebaut auf Tuning Pleuels?
und wie hört sich der Turbo an? Wie ne Turbine die hochfährt? oder leise?
peazn

Gruß Chris

Und Toby wird das Grinsen im Gesicht langsam immer größer
Videos Videos Videos
scheißegal ob nur im leerlauf will sound hören!
sorry habs aber überlesen was für Pleuel fährts du?
die orginalen reichen ja bis 400PS mind oder?
gruß chris

DANKE SEBI!!!!
Düsen könnte man Bosch-Einspritzdüsen mit 440ccm Durchflußmenge bei 3bar ! Bosch-Nummer 0 280 150 558, Widerstand 14,5 Ohm, (sehr feines Spritzbild (4 Strahl-Düsen), 20% mehr Durchflußmenge als die grünen RS2 Düsen! )nehmen
kosten in amiland nicht soviel (ca. 200€)
gruß chris