Beiträge von Scholz

  • sind die 16V Köpfe alle gleich von den Durchsatzraten ?

    Zitat

    Original von leinad78


    sagt die breite des trennstegs eines kanals was über die fließeigenschaften aus?



    Ne aber über den Durchlass ;) lies dir mal das topic durch
    Außerdem wenn man sich die seite mal richtig anschaut wird man für detailierte Unterschiede hierhin:
    Golf II 16V - Unterschiede KR zu PL Kombination möglich?
    oder hierhin
    http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=50437
    verwiesen


    Schreib doch einfach mal was du über die Unterschiede weisst, das würde Peng mehr nutzen.

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von GÖ-16vT
    Nunja im Corradoforum schreibst du das es 83mm Kolben sind ( welcher KKK für... ), öfter mal was neues... Legierungslehre hin oder her ich habe bis jetzt immer fest dran geglaubt das AFN und 1Z der selbe Guss sind aber wieder mal eines besseren belehrt! ( oder auch nicht... )


    Dies war eine Fehlinformation meinerseits da er am 31.12.06 schrieb:


    Zitat

    Original von Mr.X
    Hallo, baue mir gerade einen neuen Block zusammen. 1,8l 16V KR Block.


    dann 4 Wochen später:


    Zitat

    Original von mr.X
    Hab mir ein Dieselblock mit Dieselkurbelwelle besorgt. Pauter Pleule habe ich und 83mm Kolben kommen noch


    Dann am 12.08.07 wo das Bild entstand schrieb er:


    Zitat

    Original von Mr.X
    Das Maß war 81,.. mm. Weis nicht genau auf jedenfall normales Übermaß.


    Ich bitte bei diesem durcheinander fehlinformationen zu verzeihen ;)

  • 16v turbo umbau

    also wenn du das Bild kennst dann wüsstest du das es laut Aussage des Besitzers normales Übermaß mit ca. 81mm war, und ja mit einem besseren GUß wäre sowas (wenn überhaupt) 101% später passiert
    Legierungslehre ftw


    also Ruhe NN ;)

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von GÖ-16vT
    Warum sollte der das net aushalten das haben auch schon PL und KR Blöcke ausgehalten!
    Und wer sagt das der AFN Block stabiler ist wie der vom 1Z, mal ganz davon abgesehen das die eh niemals irgenwer an ihre Grenzen bringen wird...


    Zitat

    Original von Scholz


    Der AFN Guß ist stabiler als der 1Z


    gruß Chris


    Lesen hilft manchmal ;) aber für dich mach ich es nochmal bildlich:


    1Z Block bei 2.4 Bar

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von Turbo Tom


    Was ist der unterschied zwischen 1Z und AFN nur der Guß ober gibt es am Block selber verstärkungen oder so?


    Der AFN Guß ist stabiler als der 1Z


    gruß Chris

  • Domstrebe selber schweissen (mit Bild)

    Zitat

    Original von SDI-Driver
    Wer redet von einer fertigen Strebe für hinten? :wink Ich redere von einer fertigen Stahlstrebe für vorne die dann umgearbeitet werden soll damit sie so sitzt wie vorne auf dem Dom.


    sdi


    Ich denke die Auflage hinten (ich geh jetzt mal vom Corrado aus) ist wesentlich kleiner als Vorne
    Man müsste also die Arme kürzen/enger zusammenführen

  • Kopf in Eigenregie bearbeiten


    Die T5 Modelle und älteren Turbomodelle müssten aber sowas verbaut haben


    ps: Schonmal bei Saab nachgeschaut, die habe damals einige 4 Zylinder Turbos verbaut

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von peng
    kann man in eine 2e , 16V Kopf Kombination eine TDI Kurbelwelle einbauen zwecks mehr Hubraum, auf was muss geachet werden ?


    Ich würde gleich auf Dieselblock 1Z oder besser noch AFN wechseln, der AFN Block ist von Hause aus der stabliste im VW Sortiment
    Dann 159mm Scat Pleuel, aufbohren auf 82,50 und passende Schmiedekolben
    Hast dann so ziemlich den stabilsten Block auf 4 Zylinder Basis


    Die Mischung 2E, 1Z/AFN Welle müsste zwar auch gehen, aber passende Kolben musst du dann so oder so neu kaufen (Zwischenplatte würde ich stark von abraten)

  • 2e Block gleich dem ABF ?

    Zitat

    Original von schalom
    Es gibt keine nenneswerten Unterschiede bei den Kurbelwellen, egal bei welchen Motoren.
    Eine defekte Kurbelwelle, was zu 98% (die restlichen 2% durch eine ausgeschlagene Zahnriemenradaufnahme) ein Lagerschaden ist, hat meist andere Ursachen: zu wenig Öl, Ölpumpe defekt, schlechte Lager, falsche Beanspruchung und und und...


    Ergo sind die beiden Kurbelwelle gleich geeignet. Zumal es sogar die gleichen sind. ;)
    Die größte Gefahr besteht an den Pleuel und auch an deren Lager. Im 2E gab es zwei verschiedene Pleuel und die älteren waren die "besseren".


    Also die 2E Kurbelwelle hat im Gegensatz zur ABF WK KEINEN Kurbelwellensensor ;)

  • Eaton M64 Kompressor Anleitung

    Zitat

    Original von Stefan16VT
    Scholz meinte die Einspritzanlage vom G60... nicht den kompletten Motor.


    Rischtich :D
    G60 Stg + paar Zusatzkabel vom G60 Motorkabelbaum (selbst das könnte man selber stricken da 2E schon größtenteils alles vom g60 hat) und ne G60 DK oder halt 2E DK Umbauen mit Poti

  • Tv-Streams - sehr gute Seite:

    Zitat

    Original von Royale


    Hmm die Teile die ich mir bisher angesehen hab waren alle in diesem web-divx player format, am stück und im fullscreen-modus abspielbar.


    An deiner Page find ich hingegen das Angebot etwas mau :D


    ich hab mir jetzt mal "versucht" ein paar Filme oder Serien anzuschauen, also mal abgesehen von den miserablen Ladezeiten, über screener movies (die über youtube laufen :lol) mit lautem Kinogebrabbel im Hintegrund bis hin zu nur im kleinen Fenster anschaubar...
    ja wenn man davon absieht dann ist die seite mal anschaubar :lol


    da lob ich mir multimeadia-streaming.de, weil es halbwegs legal ist da dort nur bereits im Fernsehen ausgestrahlte Sachen gezeigt werden, die Quali+Sound und vorallemdingen der Server dl um Welten besser ist