Ich habe eine "eigene" Nummer eingefräst. Die Eintragung war kein Problem, da ich ein Festigkeitsgutachten für das Teil habe. Wenn ich jetzt ein paar Abmessungen ändere um andere Komponenten zu verbauen, müßte ich klären ob dann die Eintragung auch noch so leicht wäre.
Festigkeitsgutachten oder eher Materialgutachten ? Hast du nachweislich in einem Din9002 zertifizierten Betrieb die Adapter gefräst ?
Gruß Chris
könnt ja auch die nummer vom RS2 Adapter reintun...
Ja aber was soll das bringen ? Die passt nur bei AUDI Radlagergehäußen in Verbindung mit Porsche 5x130 Töpfen !
sehr interessante sache, wie sieht das denn mit dem 996 sattel aus, das ist nur schwer umzusetzen? bekommt ich die 332x32 anlage eventuell noch unter eine 16" felge? sowas wie ne oz ultraleggera, oder so? oder ist 17" pflicht?
Du meinst die 323x32 ? Nein never ever, 305x28 mit 996 ist schon extremst knapp. Vielleicht passt eine 312x25 mit Boxster Sattel, weiß ich aber nicht da ich das noch nicht ausprobiert habe
kannst vielleicht noch sagen was die 993bt sättel das stück neu kosten?
Knapp 550€ das Stück zumindestens bei Audi (RS2) der ja den Sattel vom 993T hat.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich habe die passenden Halter für die komplette Leon-Cupra-Brembo-Anlage. Habe die Halter selbst entwickelt und fahre die Anlage selber am VR6. Alles passt einwandfrei. Bei den Bremsschläuchen muss man überlegen ob man die Seat-Teile nimmt oder Stahlflex, die müsste man dann anfertigen lassen. Evtl. gibt es dafür auch passende, das weiß ich aber nicht.
Bei Bedarf einfach melden. Bilder im Link in meiner Signatur.
P.S. der Cupra Sattel hat auch 36mm und 40mm Kolben. Ist zweiteilig, daher etwas größer und schwerer als Monoblock-Sättel, wie schon erwähnt wurde. Er ist jedoch NICHT komplett identisch mit dem Sattel vom Junior-Kit.
Hey, hast du die Seat Teilenummer eingefräst ? Das störte mich nämlich tierisch bei den orginal Brembo Haltern, ich hab hier orginal Seat Junior Brembo Halter liegen und da steht nichtmal eine Nummer drin 
Deshalb fräsen wir z.B. bei diesen Haltern immer die Seat Nummer zusätzlich rein. So kann der Prüfer wenigstens eine Nummer im Schein eintragen 
Du meinst sicherlich die 323x28 ?
Ne leider passt da unser Sattelhalter nicht, da die Porsche Scheibe anders baut. Der Sattelhalter muss ja immer so so gefräßt werden da der Sattel mittig in der Scheibe sitzt, da die 322x32 ja schon eine ganz andere Dicke hat, und vermutlich auch eine etwas geringere Topftiefe wird da nicht passen.
Hier das Maß der Porsche Sättel: http://s7.directupload.net/images/100117/99h96g7r.jpg
Könntest du mal vergleichen mit deinen Brembo Sätteln, wie groß der Unterschied in mm ist ?
Die 996T Sättel bauen größer, viel größer als 993T, deshalb werden wir auch nur 993T oder 996/Boxster S Varianten machen. Beim 996/Boxster S müssen dann halt nur die Führungsbolzen etwas weiter nach aussen verlagert werden so das die 32mm Scheibe reibungslos fluchtet.
Wir arbeiten nicht mit MBT zusammen oder sonstigen, wir hatten da mal angefragt wegen ein paar Teilen und als wir die Preise nur für lappige Rohlinge bekommen haben (wo noch nichtmal eine Bohrung gesetzt ist) haben wir beschlossen das selbst in die Hand zu nehmen.
Scheiben sind ORGINAL PORSCHE AUTOHAUS SCHEIBEN, also nix Zubehör, deshalb auch nicht geschlitzt sondern Porsche Lochung orginal. Wär was anderes möchte kann gerne sich die Reibringen woanders besorgen, wir verkaufen auch Einzelteile der Anlage.
sauber Jörg, jetzt noch abstimmen und dann 
Eddie
der brembo ist etwas dicker und zweiteilig, der porsche 999/boxster s baut etwas schmaler und flacher.
towelie
der 4x100 topf wird im übrigen so gefertigt, das die Topftiefe fast gleich der cupra scheibe ist, d.h. man muss nicht dicke spurplatten fahren weil sonst der Sattel am Felgenstern schleift. Die Topftiefe bei allen anderen Topfherstellern ist ja eine Katastrophe.
Töpfe werden das Paar 199€ kosten, dazu noch die Bobbin's gegen Kontaktkorrosion (noch kein Preis bekannt), Reibringe Paar 500€, Sattelhalter Paar 150€
jep richtig, das ganze für Golf 2 mit entsprechenden Sattelhalter.
Dazu dann Materialgutachten und Nachweise für zertifizierte Produktion für alle eigens konstruierten Bauteile und eine Tüv Adresse die das abnimmt.
Weil der Sattel sehr flach und schmal baut und u.a. dein Hebelarm sich verschlechtert. Der Bremsbelag passt auch nicht gerade gut zur S3 Scheibe.
Ich denke du wirst selber wissen das du nicht der erste bist der das so gemacht/versucht hat und musst halt deine eigenen Erfahrungen machen.
Ich zahle für 2 VA Sättel zwischen 300-350€ und 2 HA Sättel 250-300€. Da überlege ich nicht lange welchen ich wähle.
Was für eine Scheibe willst du eigentlich fahren ?
scholz mal eine frage, kann man den turbo sattel mit dem Kolbendurchmesser 40/44 auch mit einer 4 loch scheibe kombinieren? oder kannst du einen 4loch halter für den 322x32? reibring vom 993 biturbo fertigen?
Ja geht, mit 993T oder RS2 Sattel (der ab 1995), die beide haben ja eine 322x32 Scheibe. Töpfe für 4x100 in Verbindung mit 993/RS2 Reibringen sind gerade beim CAD Zeichnen. Bis das aber alles von der Zeichnung in Real bei mir auf dem Tisch liegt und fertig ist vergehen noch locker 2-3 Monate. Wir wollten erst alles mit MBT machen, aber die Preise bei denen für das was man dann bekommt ist echt frech...
Alles anzeigenHallo,
ich habe eine Frage.
Passt der Bremssattelhalter vom Ibiza Cupra (6KL 615 421) an den Bremssattel des Porsche 996 (TN links 996.352.421. rechts 996.352.422) und an den Achsschenkel eines Golf 3 VR6?
Vielleicht hat das ja schon mal jemand so kombiniert?
LG Stefan
Zudem was willst du denn mit Hinterachssätteln ? Da sind doch die Kolben viel zu klein (28 und 32)
Du brauchst die 996.351.425/426 oder besser noch 986.351.421/422
Son KZ kost doch nix!
Aber der Behördengang dafür um so mehr und Nerven 
Den Landeseinwohneramt-Aufkleber brauchst ja bei neuen KZ auch neu
Was denkt ihr was hier in Berlin momentan los ist wegen Umweltplakettenpflicht zum 01.01.2010. Wartezeiten von 4 Stunden standard weil jeder Diesel-Nachrüstkat Futzi erst seit Dez auf die Idee gekommen ist das auch in die Zulassungspapiere neu einzutragen 
um den grünen oder gelben Aufkleber zu bekommen
Einfacher ist es mit Cupra Scheibe, nur kostet es rund das doppelte. S3 gibt es halt zig Varianten (geschlitzt usw) mit ABE und zu moderaten Preisen.
Gibt halt noch von Vandit eine 305x28er Scheibe für was um die 150€.
Ausser die IBIZA Cupra R Scheibe gibt es z.B. noch die Leon Cupra R 323x28 (17 Zoll Minimum) kostet aber ebenfalls was um die 300-380€ der Satz.
Preis/Leistung ist bei der 312x25 schon nicht zu toppen. Zumal der 986er Sattel zu dieser Scheibe nahezu perfekt passt (ist für eine 24mm dicke Scheibe).
ich glaube du verstehst das nicht,
die S3 Scheibe hat im Gegensatz zur Cupra 305er oder G60 Scheibe eine geringere Topftiefe, daher das der Sattel mittig in der Scheibe fluchten muss wandert dieser bei Scheiben mit gerinerer Topftiefe immer mehr Richtung Felgenstern Der Sattel wandert also immer mehr nach außen, das ist NICHT egal
also liegts eh nur an den abständen vom sattel ... also porsche mit s3 scheibe und "richtigem" adapter is kein prob!
Mit extra angefertigten Adaptern kein problem, nur wird es sehr eng zwischen Felgenstern und Porsche Sattel, da die Scheibe eine sehr geringe Topftiefe hat,
d.h. es könnte sein das man Spurplatten fahren muss
me dito, sind immer noch Inbus
Da wurde was falsch geliefert
Alles anzeigenSei mir nicht Böse aber wo zum Teufel sollte ich bei meinem Golf 2 eine 330x32 geschweige noch eine 356x32 Bremse hin Bauen ??
Muss so schon mehr als schauen das ich die 323 Bremse unter meine 17 Zoll Wheels bekomme , wird da schon Sicherlich sehr Eng werden .
Bei den Bremsen wo ich Kaufen will handelt es sich um eine 4 oder 6 Kolben Bremse .
- Turismo Kit - gelochte oder geschlitzte 2 teilige Bremsscheiben Kits als Ersatz für die Serie
- Gran Turismo Kit - komplette Bremsanlagen mit 1 und 2 teiligen Bremsscheiben und Mehrkolbensättel
Einer von denn beiden wird es wohl werden .
Fahre so oder so zu dieser Firma hin und Bespreche dann bestimmt genaueres wegen der kompletten Bremsanlage .
Greez Peini
Hey,
ich kann dir nur zu Brembo Anlage bzw Porsche Sätteln mit Brembo Scheiben raten, das mit dem schlechteren Bremsmoment ist nur blablub und hat nichts mit der Realität zu tun. Einfach überlesen.
Kommt (leider) immer von Leuten die noch nie solch eine Bremse gefahren sind. Dazu mal ein Anstoss: Wieviele aus dem Forum haben hier überhaupt eine 4 Kolben Bremse
Ich und einige andere hier haben alles durch, von Vr6 Bremse, dann Audi S2 Sätteln und zum Schluss 4-Kolben Bremsanlage 986/996 Sätteln, Eigenbau Sattelhaltern und Brembo Scheiben (305x28 in 4x100 und 323x28 in 5x100).
Der Umstieg von Vr6 zur S2 war ein Witz, 3xmal kräftige gebremst aus 200 und schwupp war die Verbesserung zur Vr6 Bremse weg. Die S2 Bremse ist ja im Audi schon TOTAL überfordert.
Die Porsche bzw. Brembo Sättelanlage dagegen hat in allen Lagen absolut überzeugt, mehrmals aus 250 km/h in einem Corrado/Golf 2 die Bremse ausgiebig "getestet" 
und es war immer eine ganz andere Bremswelt.
Egal ob Brembo, AP, Movit, KS usw ... ist alles besser als S2, Girling 54 usw aber auch nicht das "Allerbeste". Da gibt es ganz andere Rennsportanlagen, die aber keiner bezahlen kann (da kostet dann nur der Belagsatz 1200€).
M10x1,25x20mm - Zylinderschraube mit Innensechskantkopf
