Beiträge von Scholz

  • luheuser - Golf 2 Syncro 16v Turbo (Ringtool) -> umbau auf 4 Motion

    Er war aber vorher / nachher auf Prüfständen und richtet sich nicht nach "seinem" gefühl. Klasen Prüfstand schafft über 2.8 Bar.
    Sein Kopf ist von einem wirklich sehr fähigen Mann gemacht worden, der nicht nur ein bischen die Sitze nach aussen verlegt, die "schlechte" S2 Brücke fährt Günni :) und das mit gt35 luftmassen.


    1.3 Bar und 350Ps mit 2871r muss man erstmal schaffen. Du fährst doch noch mit KR Wellen, wie willst du da bei 1.0 Bar 320 PS erreichen ?


    Nich bös gemeint Lu, aber realistisch bleiben. Wir haben uns doch beim Grillen immer über genau solche Angaben immer lustig gemacht ;) Wenn du nen Evo AMS Kopf mit 270cfm hättest, dann ja

  • Airbagset verkaufen?

    Zitat von reave

    Weil sowas auf fahrlässige Tötung hinausläuft wenn dein verhökerter Airbag jemand erschlägt oder auf der BAB einfach bei 150 auslöst und einen tötlichen Unfall verursacht, oder einfach garnicht funktioniert bei einem Unfall und man nachweisen kann das jemand mit funktionierendem Aibag überlebt hätte.


    Aber macht ja eh jeder was er will, ich hoffe nur das solche mir im Straßenverkehr nicht begegnen.

    Ohje soviel Unwissenheit aufeinmal. Verkäufer ist also Schuld wenn der zuküftige Käufer sich nicht über die Airbag Richtlinien informiert hat :lol :lol :lol


    Die Argumentation legen wir jetzt mal auf den Verlauf von gebrauchten Felgen, Fahrwerken, Lenkrädern usw :lol :lol :lol


    Popcorn steht bereit Reave

  • Bremse 996 an Cupra Halter Golf 3

    Hey TüvMensch :wink


    also noch mehr Bilder kommen in den nächsten Tagen/Wochen, Detaillösungen werden aber nicht fotografiert.
    Handbremsfunktion ist wie bei allen Porsches, also handbremse sitzt im Topf. Wie beim Orginal halt auch.

  • Bremse 996 an Cupra Halter Golf 3

    So delle, mal was feines:
    Nun gibts auch mit dem strengsten TÜV in Deutschland keine Probleme denn die Bremse ist komplett vom Spenderfahrzeug übernommen inkl Handbremsfunktion wie bei Porsche usw. Alle eigens konstruierten Teile nachweislich nach DIN EN ISO zertifizierten Fräs und Dreharbeiten gefertigt. :)


    Vorderachse: 322x32 ( hier mit 4x100 Töpfen)






    Hinterachse: 299x24 (hier in 4x100)






    Bitte keine pns an mich, mit Fragen "wo gibt es sowas, wie teuer, kann ich mein Orient Teppich oder Dönerbude gegen die Anlage tauschen" usw !

  • Erfahrungen mit Precision Billet Wheel Turboladern vs. Garrett GT35R

    Ja da gibts aber ne interessante Vorgeschichte.
    Precision und FP brachten Ende 2008 die ersten alu gefrästen Verdichterräder heraus, daraufhin veröffentlichte Garrett auf seiner Seite turbobygarrett.com ein angebliches Vergleichsdiagramm wo angeblich nachgewiesen wurde, das die gefrästen Alu Verdichterräder keinen Vorteil brachten.


    Tja, nur irgendwie brachen dann 2009 FP und Precision in der EVO Scene mit genau diesen Verdichterrädern aufeinmal alles Leistungsrekorde... und aufeinmal steht bei ATP seit Dezember auf der Webseite das Garrett nun gefräste Verdcihterräder herausbringt, allerdings bislang nur für Gt42 und größer ... :D

  • Erfahrungen mit Precision Billet Wheel Turboladern vs. Garrett GT35R

    Hat jmd schon Erfahrungen mit den neuen PT Billet Ladern ?
    Ich habe verzweifelt versucht erst in den USA an den PT6262 Lader ranzukommen, aber überall Lieferzeiten zwischen 4-8 Wochen :/
    Dann hat ich mit dem Thema eigentlich schon abgeschlossen, denn 4-8 Wochen heisst bei den Amis in Real dann 3-6 Monate :-r
    Durchs Drag Forum erfahr ich dann das Paul (http://materialmordshop.de/index.php?cPath=77_102) die Lader hier in Deutschland anbietet (als einzigster), ich also angerufen, "Ja, Lader sind da, was willste denn für einen?" :geil: :geil:
    Zack nach 2 Tage später war das per Nachnahme an meiner Haustür ! :-z


    Die PT Billet Lader haben anstatt gegossene gefräste Verdichterräder, das heisst sie sind leichter und führen zu weniger Wiederstand für das Abgassrad. Bedeutet sie spoolen schneller hoch.
    Ich hab mich für den PT6262 entschieden, hat etwa fast die gleiche Abgasseite wie der Garrett Gt35R aber eben das effezientere Verdichterrad und mit einer Schaufel mehr (7-Blades).
    Die Leistunsgangabe der neuen PT Lader wurden bislang immer übertroffen.


    Die ersten Dyno sheets sehen ja abartig gut aus:
    Hier mal Orginal VW 16V Kopf mit Schrick Wellen, Supertech Fentilfedern, 2.0 Unterbau und PT6262 Lader (Geitlagerversion). Das sind alles Leistungen am RAD ! Hier in Deutschland wird ja meist nur Motorleistung gemessen, kann man also am folgenden Diagramm nochmal 30-50 PS dazu addieren um die reine Motorleistung zu haben !



    Das Ansprechen ist hier gleich mit dem eines Garrett Gt35R nur das der PT Lader gleitgelagert ist !! Wenn man nun die Keramiklagerversion des PT verwendet wird der also knapp 300 U/min früher Ansprechen 8o
    Der PT erzeugt bei den ersten Ami VW's und Evos bei gleicher Drehzahl mehr Leistung.



    AWD's street EVO schafte mit dem Lader knapp 780 PS am RAD !! Heisst also knapp 830-850 PS am Schwung !





    Hier mal meine Vergleichsbilder PT6262 vs Garrett Gt35R



    Hier deutlich das breitere Abgassgehäuse zu erkennen im Vergleich zum Gt35R, bei den Turbonetics Ladern ist das auch so. Keine Ahnung warum die Garretts viel schmaler sind.



    Gt35R Einlass Abgasgehäuse

    PT6262 Einlass Abgassgehäuse


    Hier erkennt man vielleicht einen negativen Effekt der unterschiedlichen Breiten der Abgassgehäuse. Die Garrett Seite ist im vorderen Bereich größer aber dafür ungleichmäßiger und der Winkel zum Schluss der zur Turbine führt scheint nicht optimal zu sein (meine Meinung). Beim PT Lader schaut das alles wesentlich effizienter aus.

  • Optimierung der Girling 60 Bremsanlage für den Golf - Sonderscheiben VA Ø 276x25mm - HA Ø 279x10,5mm

    Zitat von towelie

    kann mir vielleicht jemand die theoretischen vor oder nachteile beider varianten erklären? also wo liegt der vorteil, wenn zuerst der große kolben bremst oder zuerst der kleine? wie ist es in der serie verbaut?

    Wenn der kleinere Kolben gegen die Scheibe drückt bzw wenn generell der erste Kolben in anlaufender Richtung gegen die Scheibe drückt, so verkantet sich die Scheibe minimal/sie hebt sich ab. Um dem entsprechend entgegenzuwirken benötigt man nachfolgend im Sattel einen größeren Kolben. Zwei gleichgroße Kolben in Folge reagieren verzögert wegen der maximal gleichen Anpresskraft. Deshalb benötigt man auch einen größeren Kolben.


    Bei der Porsche Bremse mit falsch herum montierten Sätteln merkt man das sofort, ist dann wie eine Art Gedenksekunde bis die Bremse richtig zupackt.

  • Schlachtpreise MK2

    Weiß doch jedes kind das 123456789 ehemals gti79er davor dr.eisenfaust davor TouraneR (ehemals R40-Racer davor Golf-G-Pilot) ist !
    immer die selbe masche, um leute dann im Marktplatz zu betrügen. Warum sonst hat man 6 accounts und solche Bewertungen


    TouraneR


    deshalb spamt er die threads zu um auf die 20 beiträge zur freischaltung im Marktplatz zu kommen, er drängelt auch schon das er endlich freigeschalten wird

  • Welche Auspuffanlage am G60?

    Zitat von golf3g60freak

    warum sollte es den tuning firmen um klang gehen???? aber selbst in büchern wie "jetzt mach ich ihn schneller" und co steht ja drin: weniger staudruck = mehrleistung

    Nur zur Info: Wenn man solches Aussagen macht nennt man
    a) Das Buch/ Die Bücher
    b) Zitiert direkt


    Das was du geschrieben hast steht nie und nimmer SO in einem Buch über klassisches oder modernes Motortuning ! Selbst beim Turbo gilt die Regel nicht, denn was bringen mir 10PS mehr bei 6500 U/min wenn dafür bis 5000 U/min nichts passiert weil mir Drehmoment fehlt ---> Fahr doch einfach mal ohne MSD und ESD ! Viel Spaß wenn dann jeder GTI an dir vorbeizieht

    Zitat

    Orginal von G60ing
    Aber wesentlich schlechteren Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich merkt man eher negativ als ganz oben


    und wer schon mal ohne ESD oder löchrigen Auspuff gefahren ist hat das schon gemerkt...


    Und die Fiima die du genannt hast weiss nichtmal wie eine vernüftige Kopfbearbeitung auszusehen hat, warum soll die dann überhaupt Ahnung von Strömung- und Verwiblungsphysik haben ?