Beiträge von DONKI

G2power: Habt ihr noch was fuer den Corrado da an Auspuffanlagen? Habe einen 16V vieleicht ist ja noch was da? Vielen Dank im vorraus...

Ebend im Corrado Forum gefunden, wollte ich eich nicht vorenthalten!

Das sind die wichtigsten Schraubergesetzmäßigkeiten, die jeder Schrauber kennt!

· Egal, was Dir in den Motorraum fällt, es kommt nicht auf dem Werkstattboden an.

· Bestenfalls in der Altölwanne.

· Der Schraubenschlüssel rutscht nur dann ab, wenn eine scharfe Kante in der Nähe Deiner Fingerknöchel ist.

· Erstes Hebebühnengesetz: Runter kommen sie immer.

· Am Ende ist immer eine Schraube über.

· Dafür fehlt was anderes.

· Entscheidende Fehler treten nur dann schon bei der Probefahrt auf,
wenn sie irreparable Zerstörungen nach sich ziehen. Sonst tun sie das
erst beim Fahrzeugbesitzer.

· Das herabfallende Teil springt je weiter in die Ecke, je kleiner es ist.

· Je schwerer es aber ist, desto wahrscheinlicher trifft es auf dem Weg dahin Deinen Fuß.

· Gewinde können ihre Drehrichtung spontan ändern.

· Batterien und Generatoren ihre Polung ebenfalls.

· Undichtigkeiten existieren nie gleichzeitig mit beobachtenden Augen, sondern nur im Moment des Wegsehens.

· Unzerbrechliche Teile gibt es nicht.

· Schmelzsicherungen werden von elektronischen Schaltungen durch Wegbrennen geschützt.

· Fallengelassenes Werkzeug schlägt genau da ein, wo es den
maximalen Schaden anrichten kann. Eine Nuß fällt immer in den Zylinder,
ein Schraubenschlüssel immer quer über beide Pole der Batterie; eine
Tube Dichtungspaste fällt immer in die Ölwanne, eine Kanne Öl hingegen
immer auf den Fahrersitz und ein Hammer immer gegen die Frontscheibe.

· Frisch lackierte Teile ziehen, solange die Farbe noch feucht ist,
Insekten magisch an. Wenn sie trocknet, wirkt diese Anziehung statt
dessen auf scharfkantige Gegenstände.

· Ein Teil, das aus einem Schlachtfahrzeug ausgebaut wird, wird
erst dann als defekt erkannt, wenn durch seinen Ausbau andere Teile vom
mehrfachen Neupreis des benötigten zerstört wurden.

· Bei zu reparierenden Fahrzeugen gilt dasselbe, nur daß das auszubauende Teil dann als einwandfrei erkannt wird.

· Schlachtfahrzeuge haben nur solange dieselbe Farbe wie zu reparierende, bis ihre Teile ins zu reparierende eingebaut sind.

· Die Mechanik von zwei baugleichen Fahrzeugen desselben Baumonats
unterscheidet sich genau dann, wenn Teile aus dem einen zur Reparatur
des anderen dienen sollen.

· Wenn das Handbuch Spezialwerkzeug empfiehlt, wird man es nur dann
brauchen, wenn man sich gedacht hat, es geht auch ohne. Hat man es
gekauft, ist das Fahrzeug so umgebaut, daß das Spezialwerkzeug nutzlos
ist.

· Unterschätze niemals die Dummheit des Vorbesitzers und die seines Schraubers. Die eigene aber auch nicht.

· Ein Fehler der dich wochenlang genervt hat verschwindet bei der
Einfahrt ins Werkstattgelände und tritt erst beim Verlassen desselben spontan wieder auf.

· Der gute Freund dem du ein selten benötigtes Spezialwerkzeug
geliehen hast vergisst es dir zurückzugeben und ist ausgerechnet dann
in Urlaub wenn du es selber brauchst.

· Die Schraube die beim Aufdrehen Probleme macht ist immer die am schlechtesten erreichbare.

· Beim Samstagsschrauben gehen irgendwelche betriebsrelevanten Teile immer erst nach 14 Uhr kaputt.

· Das Haubenschloss trifft meistens den Hinterkopf

· An den am Kotflügelrand abgelegten Schraubendreher denkst du erst nach Schliessen der Haube

· Ölspritzer treffen immer nur helle oder teure Kleidungsstücke

· Gibt es verschiedene Fehlerursachen ist es immer die teuerste

· Die Teile die du brauchst hat dein Händler nicht auf Lager weil
sowas nie kaputtgeht, z.Zt. leider nicht lieferbar ist oder vom
Hersteller ganz aus dem Programm genommen wurde

· Die Teile denen du seit einem halben Jahr nachläufst und eben
beim Frühstück in einer Zeitungsannonce endeckt hast sind leider vor 10
Minuten verkauft worden

· Du findest auf dem Flohmarkt für 3 Euro ein rechtes Rücklicht,
der herrenlose Einkaufswagen am nächsten Samstag trifft aber garantiert
das Linke

· Der Wetterbericht stimmt immer dann nicht wenn du im Freien am Schrauben bist

· Der passende Schraubenschlüssel ist immer der, der am weitesten weg liegt

· Besserwisser erscheinen immer dann wenn etwas nicht klappt

· Vorherige Kontrolle von Einbausätzen oder Reparaturkits ist
zwecklos, Einzelteile verschwinden immer erst kurz bevor sie gebraucht
werden.

Hallo, ja die Stosstangen hatten wir selber gecleant mit einem Kunstoffschweissverfahren. Mein Kollege hat da mehr ahnung davon, der hat das gemacht.
Wagen ist aber allerdings mitlerweile verkauft...

Ich hoere ab und zu die Nightlounge wenn ich Schicht habe. Dann aber auch nur wenn sie gut themen haben, meistens aber nicht!

Hi!
Um das Thema nochmal hoch zu holen. Also die Fahrwerke die direkt auf der Shiva Homepage angeboten werden sind wohl keine FUN TECH Fahrwreke ist jetzt wohl wieder was anderes. Und das man die fuer so 650,-Euros bekommt ist richtig.

Hi!
Kommt immer drauf an was du fuer Papiere hast fuer die sachen die du Eintragen willst. Wenn du aber einen kompetenten Pruefer hast der auch noch weiss was er macht und du fuer alles ein Teilegutachten oder sogar ne ABE hast, dann sollte er das alles zusammen per Einzelabnahme machen was dann per Zeit berechnet wird. Bei uns ist der Satz momentan 37,-Euro pro 30min, das ist aber von Bundesland zu Bundesland verschieden.

Zitat

Heckscheibenwscher+Spritzdüse clean

Sowas wird nicht Eingetragen, oder bei uns jedenfalls nicht.

Ok Sorry an alle dann hab ich das wohl mal wieder falsch gelesen oder falsch verstanden.
Ich dachte nur da ich sowiso die Digifant-Einspritzung habe muesste ich da nicht mehr alles komplett aendern sondern nur die benoetigten Sensoren verbauen und das Steuergeraet anpassen aber mal wieder danken fuer die belehrung (aber ich denke mal dafuer seid ihr ja da ).
Also kann ich mir das jetzt mal ohne grossen Aufwand an der Elektrik mit dem 16V G60 Bausatz aus dem Kopf schlagen. Dann werd ich wohl, fals es doch in Frage kommt, mich auch fuer ein Kompressor Interessieren und evt. Entscheiden

Also mein ABF hat ne Digifant Spritze das einzige was man nachruesten muesste waere das CO-Poti und da hab ich auch schonmal ein bischen nachgeforscht und gefragt das wuerde wohl auch der Zoran aus dem Corrado-Forum koennen bzw machen...
Desswegen finde ich diesen G-60 Kit gar nicht so schlecht
low: Wobei wir wieder beim G-60 waeren. Da hast du schon recht mit der anfaeligkeit hab ich mir auch schon durch den Kopf gehen lassen. Vorallem da man ja immer hoert das der G auf nem 2Liter nicht so effektiv sein soll denke ich das man mit nem G schon so 1bar fahren sollte.

Was meint ihr?

Desweiteren wollte ich noch hinzufuegen also ich habe ja einen Supersprint Faecher und ne Bastuck-Anlage verbaut. Muss sagen der Faecher hat super gepasst, ueber die Passgenauigkeit von Bastuck muss ich ja nicht mehr viel sagen, ist ja schon oft genug Diskutiert worden.
Naja muss mich doch auslassen also mein ESD hat vor dem Anpassen ca. 10cm ueber die Stossstange hinaus gestanden
low_budget: Du wohnst ja garnicht so weit weg hast du denn den ABF schon verbaut im 2er, soweit wie ich das aus deinem Profil herauslesen kann???
Werde hier aber jetzt auch am laufenden bleiben denn wenn ich die Moehre nicht verkauft bekomme steht im Winter auch irgendwas mit Aufladung an. Bin mir da aber noch nicht ganz sicher ob Kompressor oder G-Lader da ich das hier letztens gefunden habe
16V-G60 Bausatz
sieht doch auch ganz nett aus mit der kurzen Bruecke.
Und mit so 3000,-Euro's denke ich mal sind da (von meinem Motor jetzt ausgegangen) bestimmt 250PS drin
Aber mal schaun meistens kommt es ja anders als man denkt

Hi erstmal wollte mich hier jetzt auch mal einklinken da ich auch einen G3 ABF fahre (auch wenn er zum Verkauf steht) und im Winter auch einen VR6-K umbau fuer einen Freund gemacht habe.
low_budget: Also das mit den Kompressor-Kit's ohne LLK und Reduziehrung stimmt habe ich bei dem Umbau auch so gemacht, und der laueft auf 0,55 bar. Allerdings ist dann beim VR nen Oelkuehler notwendig weil die Oeltemperatur doch ganz schoen in die hoehe steigt.
Das mit der Chipanpassung sollte auch nicht so das Problem sein. Der ZORAN aus dem Corrado-Forum macht da einiges moeglich...
Und wenn noch einer einen Kompressor-Kit fuer nen ABF sucht schreibt ihn
Kompressor-Power
hier mal an, dort habe ich auch den Kompressor fuer den VR-Umbau her und er haette noch einen Kit fuer 16V liegen wenn ich mich nicht irre...

G2power : Jetzt wo du es grad sagst faellt mir das auch wieder ein das der Unterdruckschlauch ja fuer die Verbrauchsanzeige ist :blink:

@all : noch jemand eine Idee?

HI!

Habe ein Problem und in der Suche nix passendes gefunden...
Also fahre ja einen Golf 3 16V 20 Jahre, das ist ja die Benzinfüllstandanzeige schon elektrisch geregelt und nicht mehr wie bei den alten mit einem Unterdruckschlauch. Nun zu meinem Problem, wenn ich ins untere 1/4 meines Benzinstandes komme faellt die Anzeige komplett ab auf fast 0 obwohl noch was drin ist. Manchmal gehts sie dann auch mal kurz wieder hoch. Muss auch noch dazu sagen das ich den Aktivkohlefilter zur Tankentlueftung ausgebaut habe und das Entlueftungskabel vom Tank liegt jetzt einfach blind im Motorraum, koennte das das Problem sein oder woran koennte es Liegen?
Bin fuer jeden Tip dankbar

Sind die Sitze mit Seitenairbag aus dem Golf3 nicht etwas hoeher, sogar schon fast so wie Recaro Sitze, als die normalen Sitze geschnitten???
Wuede gerne mal Bilder sehen.

SubZeroXXL : hab ja deine Verbaut auf nen Corrado
Richtig ist auch was SubZeroXXL geschrieben hat die S2 Saettel nutzen nicht mal die ganze Reibeflaeche.
Mich wuerde jetzt das ganze auch nochmal brennen Interessieren vom Preis her habe ja eine 288ger unter meinem Jubi und vorn sollte demnaechst dann auch mal gewechselt werden. Jetzt ist hier schon mehrfach geschrieben worden das die Saettel bei 288ger und 312er gleich sind das ich "nur Sattelhalter und Scheiben brauche". Kann da jemand nochmal genauere Angaben machen und mir eine Bezugsquelle geben? Preise waeren auch nicht schlecht...

HI!
Hat die S2 nicht 278mm habe am WOende eine verbaut und ich daechte ich haette an den Zimmermann-Scheiben 278mm gemessen...
Lasse mich aber gerne berichtigen!

HI!
Am Wochenende haben wir dann das Auto soweit komplett zusammen gebaut bis auf ein paar Kleinigkeiten die weiter unten aufgefuehrt sind
Jetzt wuerde ich aber sagen Bilder sagen mehr als worte

Ich weiss mein Umbaubericht ist nicht so detaliert wie viele andere hier das wird aber jetzt kommen werde ab sofort jeden Schritt mit der Cam festhalten...
Weiter geht es jetzt damit den Kompressor-Umbau meines Kollegen fertig zu stellen und dann habe ich nochmal ueberlegt was alles bis April bei mir noch zu machen ist und hier mal die Auflistung :

Xenon Einbauen und verlegen
Domstrebe hinten Einbauen
Spurplatten vorne wechseln
Auspuff nochmal nachschaun (ich glaub am Kat ein bischen undicht)
Seitenschweller montieren (sind die orginalen)
Felgenschrauben polieren und verbauen
nochmal uebers Felgenhorn + bett drueber gehen
Nochmal ueber alles im Motoraum mit Handpolietur drueber gehen
Stossstange vorn nochmal bearbeiten

und dann noch das wichtigste TUEV + AU. Mal schaun ob ich das neben dem normalen Areiten gehen und dem anderen Auto noch alles so hin bekomme. Also nichts wie an die Arbeit!!!

Ueber die Nockenwellen habe ich nichts raus gefunden, das einzige sind 2 Mackierungen einmal EINLASS HIII und auf dem AUSLASS HII. Weiter Nachforschungen haben bis jetzt nichts ergeben.

Ronny: Das ist ein Bonrath Powerrohr hab ich ewig drauf gewartet weil Bonrath Lieferschwierigkeiten hat.

Ok vielen Dank fuer die detalierte Auskunft dann werde ich mir das Zeugs von Zaino wohl mal zulegen...

So weiter gehts habe den Motor die letzten Tage zusammen gebaut, er ist auch gleich beim ersten Schluessel-Dreh wieder angesprungen. Hier mal ein paar Bilder, und eins moechte ich noch los werden so eine Ansaugbruecke zu polieren ist

Der Innenraum ist bis auf ein paar Kleinigkeiten auch soweit fertig

Uebers Wochenende werd ich das Auto soweit zusammenbauen und am Sonntag gibts dann neue Bilder im dann hoffentlich fast fertigen Zustand.

Alles klar Danke!
Und die ZAINO Serie ja dann so wie du es am Anfang diese Threat erklaert hattest oder? Noch eine Frage wenn ich jetzt die ZAINO Serie zum Versiegeln nehme sollte ich dann auf jeden fall noch Wachs drauf machen oder ist das nur alternativ oder zusaetzlich?
Bin neu in der Szene desswegen meine ganzen Fragen hatte eben noch nie ein neu lackiertes Auto, und will dieses jetzt auch in einem guten Zustand halten...