Beiträge von Strahlemann

Ihr kennt ja Tricks! *g*

Hab auch mittlerweile viele VR6's und 16Vs 110kW gesehen mit weit über 200tkm gelaufen! Das find ich schon krass ehrlich gesagt!

lg René

Naja, Preise purzeln leider alle!

Hab für meinen Beetle im Januar 2004 11000 EUR hin gelegt im Serienzustand! Heute haben die nen Händler EK von rund 5300 EUR.

Meiner soll 10000 EUR kosten mit Komplettumbau, Neulack, Budnik Felgen, BiColor Leder vom Sattler, GFK Ausbau usw. usw. usw. und ich hab nicht eine Mail oder einen Anruf bekommen!

Werd das mit Frautzki nochma absprechen und den Herren da mit dem Cabrio mal anrufen und fragen ob der überhaupt noch da ist. Sind auch 230km ca. bis dahin! Wäre ja schade drum. Sie wollte nur eigentlich max. 3000 EUR ausgeben.

Aber ich denke, da geht schon noch irgendwie was...

lg René

Sie fährt meine ich in SF6 oder SF7! Müssten so um 60% sein!

TK sollte aber schon sein wegen Dach aufschlitzen etc. Denke ich, ist schon sinnvoll das zu machen!

Wenn er Euro2 hat, krieg ich da doch sicher nen G60 oder VR rein oder!? *fettgrins* Die sind doch auf Euro2 zu bringen, oder nicht!? *hehe*

Oder nen 2L 16V oder sowas...!?

Ach nee, iss ja Frautzki Auto, die will das bestimmt nicht! :-r

lg René

Naja, das mit dem ADAC ist eh recht schwierig, wenn das Auto weiter weg steht!

Würde dann natürlich mit fahren den anschauen kommen und noch einen Kollegen mit nehmen!

Finde die G3's ansich sehr teuer im Unterhalt, aber da bin ich als Beetle Fahrer eh verwöhnt was das angeht... Die sind nämlich echt billig was das an geht.

Golf III Limousine --> HP 18 / TK 19
Golf III Variant --> HP 16 / TK 16
Golf III Cabriolet --> HP 14 / TK 23

jeweils mit 90 PS Motor!

lg René

Naja, wenn du ordentlich Leistung drauf gibst, geben die auch ordentlich was ab! Hatte zunächst zwei Stück in einem Doorboard, dann nur noch einen auf der Tür. Die Befestigung der TMT's ist echt sehr wichtig!

Habe immer rund 300W RMS auf den TMT's, auch jetzt am M18W. Grund des Wechsels war einfach nur die etwas tiefere Abstimmung des Exact's und der doch bessere Kickbassbereich. Die Adventure Serie ist halt mehr was für ein gutes Mittelmaß zwischen Klang und Druck.

Die HT's vom Adventure System sind okay. Kommt aber auch da viel auf die Einstellung an! Habe sie bei mir an einer Sinfoni wie geschrieben vollaktiv laufen ab 2,0KHz und nie damit großartig Stress gehabt! Sehr feinzeichnend und derbst klar. Kein zischeln oder sonstiges zu vernehmen. Weiß daher nicht, wie es an der org. Weiche klingen mag!? Der HT vom Pro System ist mir aber etwas zu aufdringlich, wenn er an der org. Weiche spielt, aber dagegen kann man ja auch was machen!

Der Scan wird nun genommen, weil er Platzsparender ist und noch nen Tick feiner klingt.

lg René

Hi!

Ich hatte lange Zeit das A2-160 drin! Über geblieben ist derzeit noch der HT. Lief bei mir immer alles vollaktiv! Der TMT ist wieder ein Exact M18W geworden und die HT's werden demnächst durch einen Scan 2904 ersetzt.

lg René

Moin!

Also Eton kann man durch die Bank weg kaufen! Egal ob nun die kleinen Systeme, die Adventure Serien, die Woofer oder Stufen.

Selbst die Einsteiger "Crag" Serie ist vom Preis-/Leistungsverhältnis echt gut!

lg René (der 3 Eton Stufen, Hochtöner sowie Woofer von Eton durch die Gegend fährt *g*)

Hab hier mal ein paar raus gesucht, was meint ihr dazu!?

1. Golf III "Rolling Stones", EZ 7/95, 148tkm, 90 PS, dunkelblau metallic, TÜV 08/07, Scheckheft bis 142tkm, EURO2 mit paar Umbauten (G4 Look SW, Borbet Felgen nix "großes") soll 2850 EUR kosten.

2. Golf III Variant GT, EZ 2/94, 124tkm, 90 PS, dunkelgrün metallic, TÜV 02/07, Scheckheft, EURO2 soll 2890 EUR kosten (Händler!).

3. Golf III "CL", EZ 1/95, 168tkm, 75 PS, dunkelgrau metallic (sieht aus wie diese Audi TT Farbe), TÜV 09/06, bißchen Tuning drin soll 2900 EUR kosten.

4. Golf III Variant GL, EZ 1/95, 80tkm, schwarz metallic, TÜV 07/07, 2. Hand, EURO2, soll 2600 EUR kosten (Händler) 2 Jahre Garantie für 175 EUR Aufpreis!

5. Golf III CL "Europe", EZ 2/95, 144tkm, 75 PS, blau metallic, TÜV 1/06 (wird neu gemacht), scheckheft, Garagenfahrzeug, soll 2800 EUR kosten.

5. Golf III Cabrio, EZ 5/94, 137tkm, 90 PS, blau metallic, TÜV 03/06, 2 Monate altes Dach, 16" Alu Sommer + Winterreifen auf Felge, Windschott, Kat macht Geräusche, G4 Look SW usw., hat Beule in der Heckklappe sowie ein Kratzer in der Fahrertür, soll 2900 EUR kosten.

6. Golf III Cabrio "Bon Jovi", EZ 8/96, 168tkm, 90 PS, blau metallic, TÜV 08/07, Elektr. Dach, 4x eFH, EURO2, 3. Hand, Nichtraucher, CD Radio, Scheckheft bis 110tkm, Unfallfrei nachweislich, soll 3500 EUR kosten (Händler!).

Ihr seht, sowohl 2/3 Türer bzw. 4/5 Türer (hab ich mal weg gelassen), als auch Kombi sowie Cabrio!

Ich würde ja rein vom Herzen her zum 4. oder (und das eigentlich am ehesten) noch zum 6.!

Was meint ihr?

lg René

Echt? Link?

Hmm, klingt auf jedenfall schon einmal beruhigender als die Aussagen die ich davor gehört habe.

Wie sieht das Motortechnisch aus? G Kat dürften die doch schon haben, oder? Euro 2 auch schon?

lg René

So hier ma Pics:

Mahlzeit!

Kollege interessiert sich für einen Edition One.

Kurzes Datenblatt:

EZ 08/89
160tkm
107 PS (GTI)
2 Türer
Rally Front mit neuem Schlossträger
Audi Griffe
org. Edition One BBS Felgen (Bett und Stern poliert)
Neue Kupplung
ZV mit Fernbedienung
Servo
Klarglas RL (rot weiß *ekel*)
Bonrath EAW
Edelstahl ESD
Kat nachgerüstet
M3 Spiegel lackiert (*ekel*)
Tieferlegung

Soll 2000 EUR kosten und das erscheint mir doch etwas viel!? Der Verkäfer meinte, das Auto wäre sehr selten und schwer zu bekommen!? Soweit ich weiß, sind doch eher die Edition Blue selten oder irre ich mich da!? Bin nicht so der G2 Spezi!?

Was meint ihr?

lg René

PS: Fotos davon hätte ich zur Not auch!

Mahlzeit!

Sagt mal, den G3 gab es ja so ab Ende 92 Anfang 93 oder?

Sind die wirklich so schlecht wie ich gehört habe!? Einige Kollegen von mir meinen die ersten Versionen seien technisch und von der Verarbeitung her sehr schlecht. Es soll wohl 94 oder 95 ein Facelift gegeben haben und danach sollen die besser geworden sein!?

Was meint ihr dazu!? Sind hier "frühe" Golf III Fahrer? Gilt das nur für die Limo oder auch fürs Cabrio!?

Frauchen sucht halt günstig einen, bin mir aber nachdem was ich gehört habe nicht so sicher, ob es sinnvoll ist nach einem der älteren Golf III zu suchen oder doch lieber nach was anderem zu greifen!?

lg René

Zitat

Original von mr.b

Für mich eine der Clubseiten, die ich regelmäßig und immer wieder gerne besuche!

Zitat

Original von oggyvr6
sicherlich ist verlötung des anknopf lose! häufiges prob bei nokia

Die Zeiten des Nokia 8210 und 6210 sind lange vorbei!

Wir gucken ma nach, dann sehen wir ja was es war!

Moin!

Schicks einfach ma zu mir inne Firma, dann checken wa das mal durch! Dann kann ich dir sagen was es ist und wie wir dann weiter vor gehen (also Reparatur oder nicht etc.).

Wenn du Interesse hast, schreib ne PN, dann schick ich dir die Adresse zu!

lg René

Deshalb wird er dann wohl auch mit dem Hänger gekommen sein!

Soweit ich das noch in Erinnerung habe, kam den aufm Hänger nach Kaunitz "gefahren", also mag das mit den Scheibenwischern gut sein und daher rollte er nicht auf eigenen Rädern zum Treffen!

Andererseits ist sowas auch ma fixe kurz vorm Gelände ausgebaut, wenn man weiß wie es geht und alles passend befestigt ist etc. Wobei bei ihm glaub ich auch das komplette Gestänge etc. fehlt wenn man das auf den Bildern richtig sieht! Was mich wieder zum ersten Abschnitt meines Postings bringt.

lg René

Ah du meinst die Farbe unten der kleinen tasten?

Nein, die ist bei dem immer grün!

lg René

Hi!

Also wenn es ein 9812RB ist, dann ist das Gehäuse silber und die Beleuchtung blau!!!

RB = blau

RR = rot

R = amber/grün umschaltbar

Zumindest bei dem Gerät! Die neueren haben ja Wechselfarben!

lg René