Beiträge von LOW 6

Könnten wir bitte beim Thema bleiben, hier gehts um Dampfräder u. nicht um Herstellungskoten!

TurboTom

Danke für die Zeichnung, jetzt habe ich das System verstanden, nur was ist zwischen den 2 Zeichnungen genau der Unterschied, da ist doch die Belegung gleich oder, weil der Stecker auf der andern Seite ist? Könnte man auch den einen Anschluß vom N75 dicht machen statt in den Ansaugtrakt zu leiten???

kpk
Ich glaub, dass du das Ventil so anschließen mußt, wies oben beim N75 dargestellt wurde!! Du hast die Schläuche ja bei den gegenüberliegenden Anschlüßen angehängt, wenn man da im ausgebauten Zustand bei "Off" in das Ventil reinbläst ist es zu, dh es kommt kein Druck zum Wastegate praktisch wie wenn man bei nem manuellen Dampfrad ganz zudreht!! So wie du das Ventil angeschlossen hast, müsstes du den oberen WG Anschluß verwenden, denn dann würde bei abgeschalteten Apexi keine Luft durchkommen, somit würde der Durck ganz normal über die Wastegatefeder gesteuert werden...

Ich hoff ich hab das jetzt richtig verstanden

Nein, Duty Cycle ist eine Prozentzahl, die man zum Ladedruck einstellen benötigt...Was du meinst ist wieder was anderes

Das Solenoid hat 3 Anschlüsse, es gibt in der Anleitung mehrere Diagramme, wo eines auf die SIuation zutrifft (externes RS2 Wastegate) da ist eine für mich recht unlogische Belegung dargestellt...Man muss ein T-Stück in die leitung Druckseite - Wastegate einsetzen und anschließend dort das Solenoid einbauen und vom Ausgang Solenoid in den oberen Wastegateanschluß einmünden....Nur hab ich das noch nie gesehen und mein mechanisches Dampfrad hatte ich einfach zwischen die Leitung gegeben...

Wegen den 6 Gängen - es steht in der gesamten Betriebsanleitung nicht, dass man auch 6 Gänge einstellen kann...das macht mich etwas stutzig...

Hat das Apexi schon mal wer bei nem Vr6T oder anderem VW eingebaut? Drosselklappe und Drehzahl funktionieren ohne Probleme, Tachon muss ich noch anschließen aber wie habt ihr das Solenoid angehängt? Braucht das teil unbedingt ne Geschwindigkeit?
Weiters habe ich das Problem, dass man nur 5 Gänge zur Auswahl hat, meiner hat aber 6. Gänge...Oder kann man das irgendwie umgehen??

Würde auch gerne ein paar Erfahrungswerte bezüglich Duty Cycle haben und andere Werte die ihr eingestellt habt...

Hallo!

Hat jemand von euch schon mal beim RS2 Wastegate ein elektronisches Dampfrad eingebaut? Wie habt ihr es angeschlossen? Es gibt ja auf der oberen Seite einen Anschluß der bei den meißten ins freie geht, aber wo auch bei einigen ein Schlauch drauf geht...Kann mir das vielleicht jemand erklären wozu der gedacht ist?

Bin mir nicht ganz im klaren, wie ich das Ventil am besten anschließen soll...

Zitat

Original von eastwood85
Also wenn er nen g60 fährt hat er sicher auch das Geld sich nen passenden Tacho bei ebay zu schießen oder ?

Nein, ich kann mir leider keinen G60 Tacho leisten :-r :-r

Ich will das als Übergangslösung einbauen damit ich mein Auto heimfahren kann - Frage beantworten reicht einfach mußt dir keinen Sorgen machen was ich mir leisten kann und was nicht. Sobald ich einen orig. G60 Tacho gefunden und bekommen habe wird der natürlich eingebaut

Zitat

Original von Eddi_Controletti

also der vom G60 sollte nun wirklich passen

wie der Oswald äh Ostwald schon sagte, ZE beachten und dann kannste jeden 2er Tacho einbauen den Du auftreiben kannst.

Grüße

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meinte natürlich den vom 16V

Er hat einen Stecker rechts unten!

Hallo!

Welchen Tacho kann man in einen Golf 2 G60 Plug and Play einbauen? Würde da der vom Gti oder G60 auch passen?

danke, mfg
Rony

-0,6 bar sollte man haben! Kommt aber auch auf die Leerlaufdrehzal an!

Wird aber mit Sicherheit an ner Undichtheit liegen!

tobi1982
Dein Problem liegt sicher nicht am Auspuff!! Ich habe mal nen Turbo für nen Freund gebaut der hatte für die Überprüfung auch die originale Anlage drunter und lief ganz normal, normaler Druckaufbau!

Du hast sicher irgendwo eine Undichtheit, klingt fast so, als ob es in ner Unterdruckleitung wäre!! Das würde ich mal alles kontrollieren bzw vielleicht gleich alle Unterdruckleitungen neu machen!

mfg

Anscheinend läuft das Auto ja schon (anderer Thread)!!

Und wie ist er? Läuft er ruhig? Probleme?

Aber ohne Klopfregelung wäre es ein Rückrüsten!

Zitat

Original von MS-G60

da hätte ich gleich drauf gschixxen, wer von anfang an nicht fähig ist, fakten Liefertermine etc bekannt zu geben, bekommt mein Geld sicher nicht, zum Glück gibts Firmen wie LS cartec, der ist generell sehr bemüht um seine Kundschaft

Der hat natürlich keinen € von mir bekommen! Liefertermine hat er genug genannt, nur keinen einzigen eingehalten!

@Ralf
Bitte berichte dann gleich wie alles funktioniert! fährst du dann eigentlich ohne lmm?

Zitat

Original von R@lf
Was für mich das aller wichtigste war & ist:

SUPPORT

Und das was du haben willst haben viele....

Ich habe die Adaptronic! Läuft hoffe ich die Woche. Vom Anschluss ein Kinderspiel und wie gesagt die Hilfestelluung von Hr. Müller ist einfach nur Ehrenwert! Immer nett und immer Hilfsbereit! Noch nie so was erlebt...

Was bringt dir die Beste Freipr. wenn du keine Hilfe bekommst

Also Tipp Flow-Improver

Ach und der Umfang ist mega... Schau dir einfach mal auf der HP die Daten an
Bei Fragen meld dich...

Gruß Ralf

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Ich hab heute schon mit ihm telefoniert und klingt echt sehr überzeugend! Finds irgendwie schon eigenartig bei AME, dass nicht mal zumindest bis zum Kaufzeitpunkt die betreuung paßt!!! Da können sie noch 1000ende PS ausw nem Polo holen!!!

Ich hol das Thema wiedermal hoch! Ich würde bei meinem Vr6 Turbo gerne eine freiprogrammierbaer einbauen nur weiß ich noch nicht welche! Zuerst wollte ich die neue AME Motronik einbauen nur der Herr Ernst verschiebt den Erscheinungstermin wöchentlich und außerdem will ich dann auch nicht einer der ersten sein, die sein neues Produkt "testen" schon gar nicht wenn alles stimmt was man so im Internet über ihn liest!

Was habt ihr so verbaut? Gibts vielleicht Erfahrungen zur AME Motronik? Oder zu anderen Systemen? Muss auf jeden Fall einen Drucksensor und Klopfregelung haben je besser und Umfangreicher desto lieber ist es mir!

Da hat er aber wirklich recht, der Bogen im Rücklauf geht überhaupt nicht! Da muss sich das Öl erstmal so hoch aufstauen um in die Ölwanne zu kommen, Turboladerschaden bei dem sensiblen Garrett Lader nicht ausgeschlossen

Am besten den Rücklauf seitlich bei der Riemenscheibe einmünden lassen so hab ichs auch gemacht:

Ist zwar sehr eng zwischen der Karroserie aber geht!

Da hat er schon recht, dass es beim Spanner besser ist - HGP hat das auch extra geändert seit er kugelgelagrete Lader verbaut!

Neben meiner Halle ist ein Mechaniker der ein Gerät zum bördeln hat, deswegen würde ich gerne den Anschluß auf meine verchromte Leitung drauf pressen, ich muss nur wissen welchen!!

Wie sieht der aus? Bräuchte genauere Infos sonst hilft mir das nicht viel

Hallo!

Wie habt ihr die Kupplungsleitung fürs 6 Gang Getriebe gemacht? Da ist ja so ein Plastikentlüfterteil am Getriebe, was hat das für nen Anschluß? Würde mir den gerne auf meine Kupplungsleitung drauf pressen lassen, geht das?

Vielleicht hat auch gleich jemand die Teilenummer dafür?

Mfg