Beiträge von LOW 6

stimmt, nicht zu vergessen das der saurer ja noch einen 911er einen zweiten 4er und den s3 hat...

der weiße scirocco war echt der letzte richtige schrauber der gewonnen hat...

aber die beiden 4er :-r

kpk

sowas höre ich gerne :D...das einzige was ich mir schon überlegt habe wären Stehbolzen...was sagt ihr dazu??

Hab sie selber angefangen zu polieren und dann hats mir gerreicht

Ja und K-Tech hat mir den Stern vergoldet, Schrauben hatte ich schon, Sechskant ist verchromt und Felgenbett auch...

Ja holen wär kein Problem! Bin eh fast jeden Tag in Wien...

naja für die nächsten monate bleibt die sicher stehen!!

nein Foto ist von k-tech ist auch auf seiner Seite in der Gallerie!

Kann auch nicht zu 100% sagen das es genau meine sind aber er hat zumindest gesagt er will meine auf die Page stellen und sie sehen genau so aus wie die!

Putzen wird sicher lustig :-r

WOBRider

Sers! Bist dus mal schaffst rauszukommen

das sind meine BBS am Foto!

das cabrio hat einen 16vt

naja schmiedekolben sind aber schwerer als normal...oder?

@ Concept

hab dir mal ne mail mit meinem Motorraum-leider unlackiert geschickt!

kpk
naja da kannst dich ja mal ranhalten wennst mit dem mithalten willst 2005 das ist schon ne menge Arbeit!
Ich glaub der hat ja auch ein polietes Getriebe...
Vertseh nur nicht wrum er einen Ausgleichsraum im Kühler und einen Ausgleichsbehälter hat...oder ist das fürs Waschwasser vorne?

stimmt Vr Getriebe gibts genug...blöd nur wenns poliert oder verchromt war!!!

Ja langer 5ter ist ok aber beim 5ten vom Tdi muß man auch aufpassen hab ich von wem gehört. Unter 3000 sollte man nicht zu viel Gas geben, da es ihn sonst abdreht!? Ist aber wenigstens leicht zum einbauen...

Na wenn das so ist dann fällt das schon mal aus wegen dem V6 Getriebe :-r
Es gibt da aber auch einen Umbausatz von DE Motorsport oder so
Naja mal sehen, ich denk ich warte mal ab bis es hin ist und dann überlege ich mir was sinnvolles! Verstärkte Kupplung hab ich ja schon mal...

Wie kompliziert ist es ein V6 Getriebe einzubauen??

Nein, mist daran hab ich ja noch gar nicht gedacht! Na dann muß ich ihn halt schützen davor! Die Lösung von Z hab ich schon gesehen stimmt

Hi!

Wollte mal Fragen ob das einen Nachteil hat wenn ich den Luftfilter zb ins Rathaus mache und von dort eine Rohr bis zum Turbo lege...Der Ansaugweg wird dadurch ja länger, bringt das eine Leistungseinbuße??
Ich würde es gern so machen weil man dann nur ein poliertes Rohr sieht und außerdem ist die Luft dort kühler als im Motorraum...

Der Lmm muß dann direkt nach dem Lufti sitzen denk ich mir oder??

Der Abgastest wird ja nur im Stand gemacht Wobrider du bräuchtest eine Abgasuntersuchung die unter Last gemacht wird und das ist so teuer!! Es lohnt sich nicht das zu machen deshalb hab ich ja dann im Endeffekt auch zu einem Bausatz gegriffen wo du sowas bekommst.

Aber bei mir hat das auch gepaßt, damals aber mit original Kat.
Lustig war nur das Gesicht der Vw Mechaniker als beim Fehlerspeicher-Ausdruck Hgp-Turbonachrüstung Gmbh drauf stand!!
Noch witziger das ich mit dem Turbo bei Vw ein Pickerl bekam untypisiert!!!

das hat er auch gesagt und ihre Antwort "Bei an Porsche is ja klar aber das is a subaru a familienauto" Er hat sie eh freundlich darauf hingewiesen das er 285ps hat aber die waren einfach zu dumm!!

Er steht aber bei fast jeder Polizeikontrolle in wien...die spinnen ja alle

deswegen konnen sie mich mal ich fahr in wien mit meinem serien 4er und bei mir herausen mim vr(wenn er wieder fahrt ) Hab keine Lust jedes mal zu stehen und zu disskutieren obwohl ich 1500€ fürs typisieren bezahlt hab!

richtig! die machen das so wie sie es für gut empfinden!
Einerseits gut denn so kann man wenigstens mit Geld ein typisiertes Auto fahren! Bei einem einhetlichen Standard wäre wahrscheinlich eh nichts mehr tüv-bar!

Nur kurze Anekdote:

Ein Freund mit einen Subaru Wrx Sti (fabriksneu und original) wurde auf der triester aufgehalten und sie haben den prüfzug holen wollen weil er ihnen gesagt hat das die lufthutze und Spoiler originial ist und sie es nicht geglaubt haben!! Haben dann ewig herum telefoniert bis sie eine Bestätigung hatten dann haben sie ihn weiter fahren lassen

Wenn mich so einer ewischt dann geb ich innerhalb von 1 minute meine taferl ab(auch ohne turbo wie noch alles mit Einzelgenehmigung typisiert war!) und sicher 80% aller anderen auch!

na mit den felgen meinte ich das ich meine BBS mit selbst gebauten Adaptern nie eingetragen bekommen...ohne Tüv Wisch kannst ja in .at nichts eintragen denn eine Einzelabnahmen so wie in .de kennens ja bei uns nicht!!

kpk
Wie schauts mit deiner Bremsanlage aus? Ist die auch typisiert?

Das Problem ist doch, das man in .at nie alles typiseren kann...Felgen zb mit Adaptern ist immer ein Problem 11cm...wer hat die?? Turbo ja auch nur mit 30%, Luftfahrwerk sowieso nie.....Liste ist endlos lang!! Im Prinzip kann dann der Kappalständer trotz 1500€ Typisierungskosten Problemlos die Taferl abmontieren....

also das einbauen wäre das kleinste Problem! Hab eine Werkstatt...

kpk also ich hab mir meines biegen lassen kannst dir in Edelstahl genau nach Plan anfertigen lassen hier zb eine Firma:

http://www.rohrbiegen.at

Hab mir alle Druckrohre auch dort biegen lassen wirklich gute firma und machen auch gute Preise

das ist sicher am besten direkt bei Hgp abstimmen! Aber blöd ist halt das das ziemlich weit ist! Von mir zumindest 600 km! Willst du da mit dem Auto oder mit Hänger hinfahren?

Motor hab ich gott sei dank schon hinter mir ist nämlich eine ganz schöne Arbeit!! Aba 1,6 bar wird dann sicher heftig!

Was verlangt der Gräf für eine Abstimmung vor Ort und würde er ihn am Prüfstand einstellen??