Beiträge von LOW 6

nicht einer...der chef, mario altendorfer...

also ich finds cool...so kannst du die leistung wenigstens ausfahren und kümmerst dich nicht über jeden steinschlag oder kratzer...

Hi,

zu 1: kann ich dir leider nicht helfen da der Hgp Lader ein internes hat, aber bei MfT berlin findest du sicher was.

wegen dem Pop Off: Bei einem offenen Luftfilter hört man das zischen schon aber beim geschlossenen hab ich es bei meinem eigentlich gar nicht gehört.

zu 2: Ich hab die vom Rs2 voraussichtlich aber nur 1,4 bar abstimmung

zu 3:

der block wurde bei mir gehohnt und ich hab die aaa kolben drinnen. hat mir damals eine motorenbaufirma gemacht. Kolben und Pleuell sind auch original und ich hab auch die pleuelllager von Hgp.

naja ist ja auch keine frage sondern wollt eure meinung dazu wissen...entscheiden muß ichs letztendlich selber

klar alltagstauglich ist mein auto sicher kein rennauto mehr aber ab und zu gas geben will ich schon damit, denn umsonst steck ich nicht x tausend euro in den motor...

Ok putzen muß ich sicher viel bei meinem auto aber solange schönwetter ist gehts halbwegs und ich werd es hoffentlich vermeiden können zu oft in den regen zu kommen. Ich habe genau aus diesem Grund keine achsen und antriebstelie verchromt da ich eben noch fahren will wenns mir spaß macht...

Im nachhinein gesehen würde ich auch eher auf leistung und perfomance gehen und die optik zweitrangig lassen aber chrom macht auch süchtig...aber sobald der 3er nimmer meine garage blockiert kann ich dann ja mein 2tes projekt beginnen

naja würd noch gern andere meinungen bzw erfahrungsberichte lesen...

Hallo,

Also euere Meinung ist gefragt! Ich bin am überlegen ob ich in meinen 3er mit Hgp R30 Lader usw das Luftfahrwerk das ich mir gekauft habe von GAS einbauen soll, oder doch lieber ein KW Inox Line Variante 2...
Wenn Gewinde dann wird er so runtergeschraubt wie der von kpk zb anders gefällt es mir nicht. Hab mich auch schon dazu entschlossen die Anlage zu reduzieren da ich nicht 2 Woofer mit xx kg rumführen will. Also sagt mir eure Meinung Vor und Nachteile die euch einfallen hier schon mal meine:

VT Airride: guter Showeffekt
NT Airride: schlechtes Fahrverhalten, viel Gewicht mit Kompressor u Tank, was wenn eine Leitung platzt?, kann man bei uns in .at nicht eintragen, ganzen Kabel usw verlegen,....

VT: Gewinde: hab ich schon eingetragen, gutes Fahrverhalten, keine zusätzlichen Kabel etc...
NT: immer gleich tief unterwegs,...

Also bitte eure Meinung bzw auch Fahrberichte etc ist gefragt!

also ich würds auch schweißen...zinn hällt zwar auch gut aber wenn du dann risse hast kannst du alles nochmal machen und ehrlich gesagt glaub ich das auch nicht so ganz was dein freund meint...bis jetzt hats jeder den ich kenn geschweißt aber da hatte noch keiner einen unfall also kann ich nichts sagen obs schlecht ist.

hat jemand kein leerlaufstabi drinnen? wie läuft er ohne dem? da muß dann ja die Dk immer etwas offen sein fürs standgas oder?

leerlaufstabi würd ich auch nie weglassen aber man kann es...

aber aktivkohlefilter hast du sicher auch nimmer kpk oder?

also zusatz wp kann man weglassen würd ich aber nicht, leerlaufstabi kannst wegnehmen, dk vorwärmung

also das du da nix gefunden hast...
was du weglassen kannst bzw umbauen kannst:
abs raus, heizung raus, aktivkohlefilter, ausgleichsbehälter, lüfter vor den kühler, kühler ohne ausgleichsbehälter, servo raus, kabeln durch den holm ziehen, spritzwand raus, alle löcher zuschweißen etc......

aber es gab massenhaft beiträge dazu...

kpk

also ich würd mir zur zeit das hier kaufen:

http://www.hksusa.com/products/?id=1651

gibts wie immer am billigsten bei ebay...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors…7943574737&category=33742

@ caddyman

Aber wenn er zumindest für deutschland ein patent hat dann dürften die culties keine felgen nach deutschland verkaufen die von ihnen verdichtet worden sind. Und wenn er es schon patentiert hat dann doch sicher auch das verfahren "verdichten" und dann dürften sie es ja auch nicht so nennen...außer in österreich wenn der grommes dort kein patent hat..

Aber eigentlich nicht weiter wichtig, finde es auf jeden fall gut das er jetzt kein monopol mehr hat und mit der Cult society einen starken konkurrenten!

dachte der grommes hat da ein patent drauf...stimmt das also nicht?

an den kann ich mich auch noch erinnern, damals hatte er aber glaub ich noch einen 1,8T drinnen...

@ lupogtir

ich glaub dir das schon, dass er ihn hat, ich wollt ihn nur sehen aus interesse, du hast das glaub ich falsch verstanden

aber eichgraben ist 5 km von mir entfernt

meinen 3er kann man auch nicht sehen weil er schon seit genau 1 jahr zerlegt ist *g* das letzte mal dass ich gefahren bin war am 9.12.03 is schon lange her und mit dem turbo bin ich vl 5oo km gefahren

ich meinte jetzt auch nicht den typ der felge sondern die dimension...

ich bin aus wien umgebung, 15 min außerhalb von wien...auch Kz Wu...den würd ich gern mal sehen den Beetle von deinem onkel...

was für felgen werden dann bei dir eingetragen Kpk? wird dein bügel auch eingetragen und werden dann die hinteren sitzplätze gestrichen?

wie schauts bei uns in .at mit armaturenbrettumbauten aus? muß man das eintragen lassen? würd bei mir gern eins vom tt einbauen aber ich muß ja auch noch typisieren fahren...

ja ich hatte das bei mir drinnen aber nur zum testen und das ging. war kein problem...jetzt werd ich das dicht machen da der neue turbo ein integriertes hat...

wird vl so wie beim turbo sein oder bei anderen chips, dass der drehzahlbegrenzer bei 7200 kommt den mehr schaffen die hydrostößel ja nicht. war damals bei meinem chip auch so

Das mit den Unterdruckleitungen paßt auf jeden fall so. Ich kann heute am abend nachsschaun welchen pin ich damlas bei mir genommen hab.
Also im unteren Drehzahlbereich merkt man finde ich schon was vom Vsr aber das preis-leistungsverhältniss haut meiner meinung nach nicht hin...