Beiträge von LOW 6

Kann nur bestätigen, was Wob1 geschrieben hat. Wollte anfangs eine Sinter einbauen, hab diese dann doch nicht genommen und mir die von HGP gekauft. Hab sie mir eigentlich nicht so genau angesehen vor dem einbau, aber man merkt das sie deutlich strenger zu drücken geht als die originale, gefahren bin ich leider noch nicht. Aber der Gräf lasst diese eigens anfertigen das hat er mir auch gesagt!

gibts vl auch Bilder?

Wozu braucht der dann ne Heizung, wenn er dann mim Hänger ankommt :-r

also ich kenn auch G60, und Turbo und ich würde auf jeden Fall den 1,8T nehmen.

Es gibt viele gute Leistungskit, du hast den neueren Motor und mußt dir nicht immer über den heiligen G-Lader und seine teure und intensive Wartung Sorgen machen!

Weiters kann man den Tüv vom einem Einbau eines neuen Motor, mit guter Abgasnorm und besserem Verbrauch leichter überzeugen als eine Technick,Stand 1985 oder so ähnlich einzubauen. Die 1,8T werden immer billiger, und wer weiß, was für Überaschungen beim Zerlegnen eines 200tkm G60 auftauchen. Wenn du dann noch das Kit von MFT nimmst mit um die 260 PS wirst dem Cult - G nimmer nachtrauern!

die motoren halten die 200Ps aus, es geht nur um das Getriebe vom normalen 2,0l GTi, ob das die 200Ps aushaltet! Ich würd auch nur in Deutschland suchen! Welche Getriebe passen auf den 1,8T Motor drauf? Paßt nicht auch das vom Vr6?

richtig wenn mans nicht probiert kanns nie funktionieren...und wie gesagt, es haben schon einige - also kanns nicht so schwer sein

Alles genau planen kann man bei so einem umbau sowieso nicht, da kommen immer wieder überaschungen auf einem zu...und außerdem meiner soll genauso fahren

Hey Roland!

Ich würd da nicht vorher so lang herumüberlegen!
Eingetragen bekommst den schon irgendwie!

Und die Motorhalterungen können nicht so ein Problem sein, haben ja einige 1,8T´s in ihren 3ern...Du mußt ein bissl entscheidungsfreudiger werden...sonst wirds nie was mit mehr leistung

genau sowas mein ich..

Hast du nen Link wo man die fertig bekommt?

Du könntest es in einen Ölcatcher reinleiten. einen kleinen Tank, dort einen Schlauch rein, das Öl in den Kreislauf zurück und über einen kleinen Luftfilter die Luft ins freie...ich hab auch einen kleinen Luftfilter drauf, bin aber auch nicht so richtig zufrieden damit...

Kein Motor wurde wieder zerlegt, bis jetzt halten sie noch.
Kannts du das mit den Hitzenestern mal genauer erklären?

Vl kannst du mir auch erklären, was so schlimm ist an 2 Zkd?
Ok die wahrscheinlichkeit, dass die Kopfdichtung geht ist doppelt so groß, weil 2 vorhanden sind. Aber rein technisch gesehen, warum soll das schlecht sein?

Ich hab jetzt 3 Vr6 Turbo gebaut mit komplett neuen Steuerketten und Spannern und immer den Deckel drauf bekommen...Klar gehts etwas strenger aber der Deckel blieb immer unbearbeitet!

ja, das würd ich auch gern wissen?? Die Leute reden immer schlecht über sachen, die sie noch nie selber probiert haben...

mich würde mal interessieren, was sich leute, die ihre teile so zusammenkaufen ersparen. man muss ja wie schon erwähnt auch die besorgungszeit in betracht ziehen. ich hab einfach nicht die zeit jedes teil einzeln bei den firmen zu bestellen abholen oder das paket bei der post zu holen etc...war schon ein ganz schöner zeitaufwand nur die rohrführung die ich abgeändert habe zu organisieren. wüßte nicht wann ich die zeit haben sollte jedes teil einzeln zu besorgen, da müßte ich mir urblaub dafür nehmen...

nochmal zum r30 lader:
so macht es doch auch spaß: kaufen - einbauen - losfahren. Ich bereue schon sehr oft die lange umbauzeit meines autos und wäre die monate lieber gefahren...
toby, ich bekenne mich gern zu den vollidioten und kaufe bei hgp! Wenn probleme auftauchen kann ich ihn anrufen und habe hilfe. in österreich würd ich sonst ziemlich alleine dastehen denn alle anderen mechaniker würden nur sagen, eh klar das kann auch nicht gehen :-r
wenn du dir deinen lader aus amerika bestellst und er geht nach 100km ein dann viel spaß mit dem garantiestreit!

@ Olli: Geb dir vollkommen recht!

Also erstens steht doch eindeutig im ersten Beitrag, dass er 3200 für Lader + ABSTIMMUNG verlangt!

Für den Lader verlangt er 2580 inkl. Mehrwertsteuer also bleiben ihm davon 2225€

Er muss das Abgasgehäuse und das Verdichtergehäuse anfertigen lassen und mit dem Verkauf muss er Gewährleistung geben. Ein Unternehmen hat viele Abgaben zu leisten oder glaubt ihr der Gräf steckt sich die 2000€ in die Tasche? Wie soll er die Entwicklung des Laders zahlen, Firmengebäude, Angestellte usw...
Soll er zum Selbstkostenpreis verkaufen?

Vl kaufen sich auch einige Leute Kits bei ihm weil sie nicht die Zeit haben jedem Teil einzeln nachzurennen?

@ Toby: Was kostet dir der Lader inkl wastegate?

und welche 2 kabeln muss man ändern?
Ich denk mal den Nockenwellenpositionsgeber braucht man auch...

Wäre interressant wenn man hier eine komplette Teileliste zusammenstellen kann...

Der Motor mit den R32 Lagerschalen wurde schongestartet...ist jetzt ca 100km gefahren und bis jetzt ohne probleme...

...richtig, der Hgp antwortet nicht auf emails das ist recht bekannt und warum wohl? Da kommen dann pro tag 1000ende anfragen die nur reden wollen und wo nie was rauskommt.
Aber kauf einen Bausatz und die Kundenbetreuung ist top. Ich kann mich da bei Hgp nicht beklagen er hat eigentlich immer zeit probleme zu lösen..ok wenn er sagt das steuergerät ist schon weggeschickt kann der postweg dann doch 2 wochen dauern aber das ist eine andere geschichte, er hat einfach viel zu tun...
HGP ist ja schon fast ausgelastet damit HPA mit Bausätzen zu versorgen...

Ich kann Hgp nur weiterempfehlen!

So erste Berichte von der Probefahrt:

Motor läuft super absolut ruhig, keine Probleme! Zur Zeit wird er mit 0,8 bar gefahren die ersten 1000 km...das einzige Problem ist, dass er kein Vollgas annimmt, er stirbt bei Vollgas ab wenn man drauf bleiben würde und macht nichts mehr. Was kann das sein? Hatte das selbe bei meinem damals, ich denke das muss irgendwas mit der abstimmung zu tun haben?

Wie früh sprechen eure kugelgelagerten Turbos an? also unter 3000 U/min tut sich nicht viel...dann baut er schon schnell Ladedruck auf und das geräusch ist auch ziemlich auffällig

Ok Motor läuft, war ein Kontaktfehler beim Stecker für den Motorkabelbaum...Jetzt kann die erste Probefahrt gleich starten

So, anderes Steuergerät getestet -> selbes Problem! Daran kanns also nicht liegen, ich glaub kaum, dass der Hgp 3 Steuergeräte falsch macht...hat noch wer Ideen?

Was kann man alles probieren??