ZitatOriginal von -zapp-
@ low 6:
welches hast du denn genau verbaut?
könntest ein video online stellen wo man den sound hört?
Hab eins im turbolade integriert (Hgp)
ist aber vom prinzip genau das gleiche wie ein normales geschlossenes.
video gibts auf http://www.turboelite.com -> ronys vr6 turbo
Hatte das Problem mit dem ausgehen teilweise auch.
Ich muss sagen, jetzt mit dem gechlossenen Pop Off hört man das mehr als genug. Offener Luftfilter und die sache pfeift mehr als ausreichend. Würde nicht mehr zu nem offenem greifen!
Also meinst du nicht, dass das alles zu viel Aufwand ist für nen Vr6T?
Mit was für einer Motivation willst du das machen? Die ganze Sache so wies da steht, wird wieder ein vermögen kosten.
Was spricht ernsthaft dagegen, wenn du nachher mit 1,4bar fahren willst nen Block nur zu überholen, Zwischenplatte rein und den Kopf dafür anständig bearbeiten lassen? (so hab ichs auch!)
Die von dir aufgelisteten Maßnahmen gehen ja wieder auf die 5000€ zu!?
Nachher hast du nen Block der zwar standhaft ist(was wie man gesehen hat trotzdem nicht die garantie ist, dass er ewig hält) aber danach gehts weiter mit antrieb (Getriebe, kupplung,..) und vergiss nicht toby, du hast nen frontantrieb.
Ist mir schon klar, dass du das alles schon weißt, aber ich denke ich sprech da von vielen Vr6t fahrern die auch den günstigeren weg gewählt haben und bereut hats noch keiner...vl solltest dir das nochmal überlegen 
Das klingt doch schon ganz gut!
Aber wie schauts mit den kosten für das ganze vw material aus, dass wieder neu besorgt werden muss? Wer bezahlt den neuen Motor (Kopf, Block, nicht die bearbeitung)
Ich finde in Anbetracht dessen, dass ja auch deine Arbeitszeit Geld wert ist, ist es doch ein ganz schöner verlust, den du tragen mußt weil eine firma mist gemacht hat
Gibts nen Grund dafür, dass du nochmal Wössner Kolben nimmst, also ich würd da die finger davon lassen. Warum nicht zb die schmiedekolben von Ame oder so?
Ja, genau das Loch bei der Pedalerie..
Ich hab auch die Kabeln vom Steruergerät verlängert, wenn man sauber arbeitetet gibts da kein Problem.
der geht ins freie.
naja, ist der motor schon fertig bzw. wie sieht der aus? das mit dem kabelbaum hat bei mir schon recht lange gedauert, außerdem kommt man dann beim zusammenbauen immer wieder auf die ein oder andere Kleinigkeit drauf! Klar, wenn du dich reinhänst geht sichs sicher aus...
welchen kühler nimmst du?
Finde das mit der benzinleitung zu riskant, da ist ja nicht so viel platz von unten und jede menge bewegende teil(riemenscheibe etc..) das wär mir zu heikel..
ZitatOriginal von kpk
also 10mm innendruchmesser ist fast zu wenig!
einen freund von mir hat´s dadurch das ganze öl in das hosenrohr geschmissen! konsequenz kann sich jeder denken!
also wir fahren alle mit 20mm innendruchmesser!
mfg
Wie kommt das öl ins hosenrohr 
Ich weiß nur, dass der auf jeden fall ein luftfahrwerk hat!
der rücklauf sollte min. 10 mm innendurchmesser haben, und wird in die ölwann eingeschweißt. der zulauf geht zb mit einer teflonleitung, dies schon fertig zu kaufen gibt vom ölfilterturm bei einen von den gebern weg und zum turbo
ZitatOriginal von Haffy
Mein Kollege hat am cleanen VR6 nen normalen Kühler mit interiertem Ausgleichsbehälter eingebaut. Also nicht den Komischen Stöpsel da
Geht also auch "schöner"
also ich hab den kühler da der passen sollte (passat 32b) aber ob das schöner ist? der paßt nicht wirklich vorner rein, einzige möglichkeit den vr6 kühler mit audi 80 seitenteil. dann ist die einfüllöffnung hinter dem schloßträger oder der kühler hängt quer im motorraum...die lösung find ich so ganz gut, im 3er paßt der riesige passat kühler meiner meinung nach nicht, für den 2er ist er otpimal!
chris974
wo ist der Motor? 
die öffnung für die benzinleitung hätte ich nicht verscheißt, wo willst die dann legen? wie hast den die spritzwand so glatt bekommen, ein blech darüber oder die sicken einzelnverschlossen. sieht aber gut aus, mir zwar schon fast etwas zu glatt, aber nen haufen arbeit hast du da noch vor dir, wann soll er wieder fahren?
Auf der einen Seite hat er das Loch aber noch nur in der Mitte ist die carbonabdeckung drüber, da wirds schwierig nen wischer zu montieren.
hat der noch ne klima drinnen? wo saugt der die frischluft an?
hat schon jemand so ne lösung für statt dem ausgleichsbehälter probiet?
ist der verschluss von nem motorrad? mit dem entlüften sollte es ja so keine probleme geben, aber der vr6 ausgleichsbehälterdeckel regelt ja den druck, damit das wasser erst später zu kochen beginnt, funktioniert das mit dem auch?
lies dir das mal durch!
sollte einige deiner fragen klären...
Danke, das letzte ist genau das, was ich brauche 
Ist das von 2004? weil da der Schloßträger nicht aus Carbon ist?
Kann man die Zündkabel um ca 50cm länger machen als Serie oder macht das was?
Hallo!
Suche Bilder vom Motorraum von diesem Auto. Ist ein silberner Golf 3 Vr6 mit Mercedes Felgen Airride etc.
Ich bräuchte speziell ein Bild vom Steuerkettendeckel oder von der fahererseite aus fotografiert!
danke
Gibt aber auch zb im dragster sport motoren die keine dichtung dazwischen haben, hab ich schon paar mal gelesen!
ein grund ist sicher auch, dass kopf und block bei vielen modellen aus verschiedenen material sind...
stimmt schon, nur wenn er den mangel beheben kann (zb fahrwerk raufdrehen, dass die reifen nicht mehr streifen) dann darf er wieder weiterfahren
ansonsten könnt ich mir allerdings vorstellen, dass dich die polzei in der region wo sie dich öfters sehen etwas nerven werden.
rechtlich können sie dir nichts anhaben, nur auf regelmäßige verkehrskontrollen würd ich mich vorbereiten!
ZitatOriginal von Tom
jein, bei Gefahr im Verzug kanns Kennzeichen dennoch weg ist.
z.B. Schleifspuren an den Reifen ... so passiert einem ungarischen 1er bei der CultParade 2005
komplett weg kann das kennzeichen nicht sein, sie können dir nur die weiterfahrt in österreich verbieten, sobald du österreich verläßt müssen sie es dir wieder geben.
erklär das mal genauer!!