Beiträge von LoneStar

was ist denn an denen anders?

dachte eigentlich bis gerad das ich die passat vr6 servo auch in en golf ohne probleme nehmen kann

also bei den schläuchen, die ich hab will ich lieber die finger von lassen, die hin-leitung der servo hat schon sehr geschwitzt und denke die sollte man lieber net mehr nehmen

hat denn keiner mehr ne gut erhaltene servo mit leitungen für nen Golf 3 VR?

Hab mir vor keurzem ne gebrauchte Servo gekauft, woran kann ich erkenne ob die noch gut ist?

Kann man die irgendwie testen?

Weiss noch jemand was die Servoschläuche bei VW kosten?

Suche nen Buch für den VR6 wo wirklich alles drin steht.

Hab das Buch "So wird's gemacht" aber da ist noch net wirklich alles drin

Wo krieg ich den die Original Reperaturleitfäden her und welches Buch würdet ihr denn empfehlen?

Echt nette Story!

Wie hast du denn die Wasserschläuche vom Motor so sauber bekommen?

habt ihr noch server auf denen ihr spielt?

Kann es sein das es beim LMM beim Vr6 nur zwei verschiedene Stecker gibt?

Einmal wurde der Vr6 mit nem 4 poligen Stecker gebaut und einmal mit nem 6 poligen? Oder gibt es da noch andere Stecker mit mehr oder weniger Kabel?

hat doch geklappt

man könnte noch die achse bissel aufpeppen

fettes merci !!!

sauber danke.

kurze sache gehört vielleicht net zum thema aber,

toby hast du mal den link zu deinem vr6 turbo umbau hier im forum, finde es irgendwie net mehr wieder

Mahlzeit!

War gerad bei VW und wollt die Dichtmasse für die Kettenabdeckung holen.

Bin aber dann fast umgefallen als die meinten die Paste kostet was um die 35€.

Gibt's da Alternativen ?

Kabelbaum stammt aus einem 3er Vr.

Hab glaub ich mal unter dopperlwobber gesehen, das die Klima auch ans Motorsteuergerät des Vr dran angeschlossen wird, deswegen meine Frage.

Naja wenn es keine Probs gibt, dann ist ja alles schön und jut.

Merci!

wie ist das nun mit der klima, kann das sen das es zu problemen kommt wenn ich kein klimakompressor angeschlossen habe?

denke schon, dass ich schon sehr gute kentnisse hab. kann eigentlich nen stromlaufplan lesen.

un den rest bring ich mir selber bei.

gibt's eigentlich Werkzeug womit ich die Kabel alle schön wie bei einem VW isoliert in die Stecker bekomme?

Hab nen Vr6 Motorsteuergerät für den Kabelbaum mit Klima, ist das nen Problem wenn ich die Klima einfach weglasse?

Könnte nicht irgendeinen Kabelbaum für die ruhende Zündung nehmen mit dem passendem Steuergerät fr den Kabelbaum und den richtigen LMM, dann müsste der Motor doch wunderbar laufen, oder?

hm, also ich weiss nur das ich nen 5 Poligen LMM hab.

UNd mein BJ vom Motor war 93.

Es würde auf keinen Fall gehen, wenn ich irgend einen anderen Kabelbaum für die ruhende Zündung nehmen würde?

Kann man nen Motorkabelbaum selbst machen?

Hallo!

Brauche für meinen VR nen neuen Kabelbaum. Nur weiss ich net welche Kabelbäume ich nehmen darf. Hab nen Motor mit ruhender Zündung.

Also da ist schon klar das ich den Kabelbaum nciht für die drehende Zündung nehmen kann.

Aber hab jetzt schon viel gelesen, das es wieder unterschiede zwischen den LMM und der Lambda gibt.

Da gibts Stecker die sind 4- und 5-Polig. Wo genau leigt denn bei den Kabelbäumen der Unterschied und

Hat jemand von euch noch nen Kabelbaum?

jau hab nen Bekannten von dem ich nicht wusste das er nen Sandstrahler hat.

Getriebe sieht jetzt wieder wie neu aus.

was kostet denn einmal getriebe strahlen lassen?

Man könnte vielleicht das Blech unten von der Rücksitzbank raustrennen, da wo die Rücksitzbank dran montiert wird

Aber ich denke das bringt net viel Gewicht zusammen.

Erstml die Innenausstattung rausschmeissen. Hab das bei meinem Golf gemacht und siehe da mit Kofferraumausbau (paar Sperholzplatten) waren das schonmal 55kg ohne den beiden vorderen Sitzen
Wenn du dir die Recaro's holst sind da bestimmt auch noch paar Kilos die wegfallen