hi,
ich soll für'n kumpel was fragen, und zwar geht's um den benzindruck!
er will wissen wie sich der benzindruck verhält, wenn man zb. mit 1 bar ladedruck fährt! wenn der benzindruckregler zb. konstant 2,5 bar macht, und man dann mit 1 bar ladedruck fährt, ob dann daraus 3,5 bar benzindruck werden oder ob der benzindruckregler immer konstant die 2,5 bar hält!?
hoffe ihr versteht wie ich das mein! 
besten dank schon mal!
mfg niggi
hi,
aktivkohlebehälter würd ich sagen!
mfg niggi
hi,
hier sind man wo's sitzt
hab das rohr nur gedreht...
mfg niggi
hi,
kann man den thermoschalter irgendwie testen ob der noch in odrnung is!?
das relais für den benzinpumpennachlauf hab ich nich mit eingebaut, mir wurde von mehreren leuten gesagt das ich das nich benötige! brauch ich das jetzt etwa doch!?
ok, dann werd ich diese sachen nochmal kontrollieren, werd mal mit dem blauen temp fühler anfangen!
jup, hab das schwarz gelbe ventil und den bkv vom 1er cabrio verbaut!
hier mal'n bild wie's aussieht! bin auf jedenfall schon mal froh das er angesprungen is, war mein erster motorumbau! 
besten dank!!!
mfg niggi
hi,
ich hab die aktivkohleanlage miteingebaut, ob sie allerdings funktioniert weiß ich nich, hab halt alle schläuche so verbunden wie's mir gesagt wurde! das mit der verbrauchsanzeige is auch nich so das problem, da kann ich gerne drauf verzichten!
also brauch ich mir keine sorgen machen, das is normal das der lüfter so "spät" angeht, weil meine temperaturanzeige von der alten ze anders geht als die der neuen, hab ich doch jetzt richtig verstanden, oder!?
weiß noch einer warum der nich konstant beschleuningt, sondern eher ruckartig!?
besten dank auf jeden fall!!!
mfg niggi
hi,
na gut, dann isses halt'n 16v tacho, dann kann es ja auch daran liegen das die verbrauchsanzeige nich geht, oder!?
also hat der g60 doch ne led oder was!? läuft der lüfter denn jetzt zu spät an oder nich!?
hier gibt's doch sicherlich leute die nen g60 fahren, oder nich!?
mfg niggi
hi,
ob der g60 keine led hat weiß ich nich, bei mir ais auf jedenfall eine drin, und das soll'n tacho aus'm golf 2 g60 sein! geht bis 260 und bis glaub ich 8000u/min, is aber alte ze, hat zwei stecker! aber wenn das so is wie du das schreibst, dann is ja alles im grünen bereich!
mfg niggi
hi,
den lichterkabelbaum hab ich so gelassen! is übrigens'n golf 1 cabrio, der hat auch nen lüfternachlauf! das hat also alles so gepasst, alle drei kabel angeschlossen! der lüfter läuft auch nach, haben wir alles ausprobiert, nur das der halt so spät angeht find ich komisch!
mfg niggi
hi,
hab mein g60 zum laufen gekriegt, jetzt wollt ich mal fragen wann der lüfter angehen sollte!? bei mir geht der an wenn die temperatur anzeige so zwischen led und ganz heiß is! is das normal, oder sollte der schon früher angehen!? der motor is aus'm corrado, der lüfter und der kühler auch, und der tacho is aus'm golf 2 g60!
dann is da noch was und zwar zeigt die verbrauchsanzeige immer irgendwas mit 0,4 - 1,0 an! woran kann das liegen!? kann's sein das der schlauch undicht is oder so!?
ach ja, bin zwar noch nich schnell gefahren, will den erstmal einfahren, aber wenn ich'n bisschen beschleunigen will, dann dreht der nich konstant hoch sondern ruckt immer so'n bisschen! kann das sein das die bei vw den nich richtig eingestellt haben!? oder woran kann das noch liegen!?
besten dank schon mal!!!!
mfg niggi
hi,
das is mir dann doch'n bisschen weit, aber trotzdem danke!!!
mfg niggi
hi,
also werd ich einfach zu vw fahren und dabei bleiben wenn die das einstellen, und mir das dann ganz genau angucken was die denn da machen! ich denk mal das is besser als nix, und wenn ich dann erstmal den motor eingefahren hab kann ich den ja immer noch auf'm prüfstand einstellen lassen!
mfg niggi
hi,
ich wüsste nich wo ich sonst hin fahren soll!
ich hab den motor komplett zerlegt und so gut wie alles neu gemacht, außer kolben! jetzt wollt ich den halt einstellen lassen, damit ich den auch ordentlich einfahren kann! ich kann ja nich uneingestellt rumfahren und auf nen prüfstand kann ich doch auch nich, wenn der motor noch nich richtig eingefahren is, oder doch!?
kennt denn vielleicht jemand ne adresse in der nähe von hamburg die mir den einstellen können!?
mfg niggi
hi,
wollte kein neuen thread aufmachen drum frag ich mal hier!
hab in meinem einser golf nen g60 eingebaut und will den jetzt bei vw einstellen lassen!
hab nen offenen luftfilter von k&n, nen sprinter llk, ne bastuck auspuffanlage ab kat, zündkerzen (w5dpo), rs auslass und die ladeluftrohre sind größer als die serien teie! jetzt wollt ich mal fragen ob ich den auf die serienwerte einstellen lassen soll, oder irgendwie anders!?
nen kumpel meinte, das er evtl. zu mager laufen könnte wenn ich den auf die serienwerte einstellen lasse, da er nich mehr ganz serie is!
was meint ihr dazu!?
besten dank!!!
mfg niggi
hi,
jetzt seh ich das erst, hatte gedacht der serien öldruckgeber wäre das komplette teil oben am kopf, dabei is das ja nur nen normaler geber der an dieses spezielle teil angeschraubt wird, sorry!!! 
dann hat sich das mit meinem problem wie ich den da anbauen kann ja erledigt!
dann bau ich den doch an den kopf, da is nämlich auch mehr platz!
weiß zufällig einer was für ein gewinde der geber hat!?
hab mal bei sandtler geguckt, und da gibt es ja jede menge verschiedener! ich brauch den für 0-10bar! dann steht da noch was mit kontaktgabe, gibt's von 0,5 bis 2,0 bar, welchen brauch ich denn wenn ich den jetzt oben am kopf anbau!?
danke schon mal!!!
mfg niggi
hi,
alles klar, dann bau ich den an den ölflterflansch!
vielen dank!!!
mfg niggi
hi,
ok, aber kann mir dann einer sagen wie ich den oben am kopf anbringen kann!? immerhin muss die leitung für den lader ja auch noch irgendwo hin! das is eigentlich mein größtes problem, ich weiß nich wie ich den oben an den kopf kriegen soll, weil da halt noch diese leitung is!
mfg niggi
hi,
ich werd den dann unten am ölfilterflansch anschließen! oben geht das ja auch nich, da hängt ja wie gesagt noch die leitung für den lader mit zwischen, ich wüsste zumindest nich wie ich den geber da noch mit zwischen kriegen sollte!
mfg niggi
hi,
besten dank!
also damit ich das jetzt richtig verstanden hab, ich besorg mir nen geber mit warnkontakt, schraub den alten geber unten am ölfilterflansch ab und den neuen daran! dann klemm ich auf den warnkontakt die alte leitung und auf den anderen die signal leitung für's instrument, richtig!?
mfg niggi
hi,
ok, aber wie krieg ich den dann oben an den kopf dran!? da wo der alte geber sitzt is ja auch die leitung für den lader mit dran, da krieg ich den geber von vdo ja nich mit zwischen, oder doch!?
hier is doch bestimmt jemand mit nem g60 und ner öldruckanzeige, oder nich!?
mfg niggi
hi,
wo bau ich beim g60 den öldruckgeber hin!? unten an den ölfilterflansch oder oben am zylinderkopf!?
is das egal wo ich den hinbau!?
oben am zylinderkofp hängt ja auch noch die zulauf leitung vom lader dran!
besten dank schon mal!!!
mfg niggi
