Beiträge von Niggi

hi,

ok, wenn das so funktioniert is ja alles gut, dachte da gibt's vielleicht probleme mit dem hallgeber, das der anders is oder so!

danke!

gruß
Niklas

hi,

vielleicht kann mir hier ja jemand weiterhelfen!
bin dabei mir nen 2e mit nem g60 kopf zusammen zubauen und jetzt hab ich heut gemerkt das der zündverteiler vom pg nicht in den 2e block passt, das loch im block is zu groß und das zahnrad der nebenwelle scheind auch anders zu sein!
wie habt ihr das gelöst!?
kann ich einfach den zündverteiler vom 2e nehmen? funktioniert das mit dem g60 steuergerät!?
oder muss ich mir ne hülse drehen lassen damit der g60 zündverteiler in den 2e block passt und dann noch das zahnrad vom 2e zündverteiler an den g60 zündverteiler bauen!?

besten dank schon mal!

gruß
Niklas

hi,

hab bei mir den riementrieb komplett vom cabrio 2h motor drin und bis jetzt keine probleme! könnte aber auch von anderen motoren passen, sind ja eigentlich alles die gleichen blöcke, von außen zumindest! da is dann halt nur nich mehr der große schwingungsdämpfer vom g60 dran!

hier gibt's auch bilder dazu http://www.golfcabrio.de/forum/showthread.php?t=460&page=2

ich hab auch den motorola map sensor drin und das läuft einwandfrei!

mfg niggi

lach...ich schmeiß mich wech...

hi,

ich denke schon das er mir das gesagt hätte wenn's nich so wär!

wie kommt's eigentlich das immer alles schlecht und falsch is was andere schreiben, und nur das was du sagst is richtig!? is mir mal so auf gefallen wenn man so deine beiträge liest!

nix für ungut

mfg niggi

hi,

also ich hab gestern mit dem telefoniert von dem ich den chip hab, und der hat gesagt die haben schon mehrere fahrzeuge mit dem motorola sensor gemacht und noch keine probleme gehabt, und das stg muss ich auch nich wegschicken, das reicht wenn der chip drauf abgestimmt ist!

also is jetzt entweder mein sensor von anfang an kaputt gewesen oder ich hab irgendwas beim löten zerstört, kann ich mir aber eigentlich nich vorstellen!

weiß einer ob man den sensor irgendwie testen kann!?

werd mir wohl mal nen neuen sensor zulegen und es dann noch mal probieren!

mfg niggi

hi,

das kann ich nich ganz nach vollziehen! mein kumpel hat bei sich den 250kpa map sensor von bosch eingebaut, und hat damit nich die geringsten probleme! er hat das stg nich eingeschickt oder dergleichen! er hat schon jede menge chips gefahren, unteranderem auch meinen, und mit jedem chip lief der motor, mal gut und mal nich so gut, is ja klar wenn der chip nich passt! aber geruckelt oder gestottert so wie's bei mir der fall is, hat's beim ihm noch nich!

was ich auch nich versteh, das mein motor nach dieser ruckel und stotter minute ganz normal läuft, ohne irgendwelche schwierigkeiten! ich denke wenn mein stg kaputt wäre, dann würde er überhaupt nich mehr laufen!

mfg niggi

hi,

der chip den ich drin hab is für den map sensor gemacht worden, daran sollte es nich liegen!

hab den chip auch beim kumpel ausprobiert, der hat nen bosch mapsensor, bei ihm läuft der motor mit dem chip auch normal!

gibt's da unterschiede wenn man den chip programmiert ob der für den motorola oder für den bosch sensor is!? hab zwar angegeben das ich nen motorola map sensor hab, aber vielleicht is da was schief gelaufen!

mfg niggi

hi,

hab am wochende nen neuen auspuff gebaut, mein neuen chip ins stg gesteckt und den motorola map sensor mpx 4250ap eingelötet! jedes mal wenn ich den wagen anmach, läuft der nur auf 3 zylindern, hört sich zumindest so an, stottert so komisch rum und ich brauch nur das gas pedal antippen und schon schnellt die drehzahl auf 3000 hoch! nach einer minute is dann alles wieder normal und er läuft einwandfrei!

hab heut das stg von nem bekannten getestet und damit läuft er ohne macken, kein stottern oder sonstwas! hab dann mal nen anderen chip in mein stg gesteckt, aber das stottern is immer noch da! also muss es am map sensor liegen! hat den motorola sensor jemand verbaut und keine probleme damit!? wenn ja dann muss ich ja was beim löten falsch gemacht haben, die pin belegung stimmt auf jedenfall!

mich macht das stutzig das er jedes mal wenn ich den anmach erstmal rumstottert und dann nach einer minute normal läuft als wär nix gewesen, als ob der map sensor erst auf betriebstemperatur kommen muss!

ach ja, is'n pg mit t3 lader!

bin für jeden tip dankbar!!!

mfg niggi

hi,

ich hatte das problem bei meinem motor, das ich den im einstellmodus ganz normal einstellen konnte, und wenn ich den stecker vom blauen temp geber wieder drauf gesteckt hatte, dann hat der schön bis anschlag (7%) den co wert hoch geregelt! hab dann den fühler getauscht und die beiden leitungen von dem fühler neu gezogen, seitdem läuft alles super! is bei dir vielleicht auch'n kabelbruch und manchmal hat's kontakt und manchmal nich!? würd mal die kabel enu ziehen, is ja schnell gemacht!

mfg niggi

hi,

hab mein motor gestern das erstemal zum laufen gekriegt, is ein g60 motor auf turbo umgebaut! hab ein offenes pop off ventil von baileys drin, jetzt wollt ich mal fragen ob das normal is, das es schon im standgas öffnet!?
also wenn ich im stand 'n bisschen gas gebe und dann wieder gas weg nehm, dann öffnet das schon bzw. bleibt auch ne längere zeit offen! 'n kumpel hat so ein bondalume, oder wie auch immer das heißt, pop off ventil, und bei ihm öffnet das im stand gar nich! kann das sein das die feder in dem ventil zu schwach is!? wenn ich den unterdruck schlauch vom ventil abmach dann bleibt es immer geschlossen, wird also nich irgendwie aufgedrückt!

besten dank

mfg niggi

hi,

nee, ich wollte die schrauben eigentlich wieder nehmen! muss man unbedingt neue nehmen!?

mfg niggi

hi,

bin grad dabei meine felgen zu zerlegen, sind 3 tielige bbs!

hab jetzt die dichtflächen gereinigt und die schrauben, also die gewinde von dichtungsreste befreit!

jetzt wollt ich mal fragen wie das is wenn ich die zum strahlen und beschichten geb! darf die dichtfläche auch gestrahlt werden und darf die auch beschichtet werden? oder sollte man die besser abkleben!?

und hat jemand nen tip wie man am besten die löcher wo die schrauben durchkommen von dichtungsresten befreien kann!?

besten dank schon mal!!!

mfg niggi

hi,

er hat nen benzindruck regler und die größeren düsen vom audi, weiß nich genau welche, kann ihn aber fragen falls das wichtig is! es geht ihm nur darum ob es sinnvoll is die benzinleitungen durch größere zu erstzen oder ob nur ne andere benzinpumpe reicht!?

besten dank!!!

mfg niggi

hi,

soll für'n kumpel was fragen, und zwar fährt er nen g60 motor mit turbo und is jetzt am überlegen ob er ne andere benzinpumpe einbauen soll und ob er die benzinleitungen durch größerer ersetzen soll! reicht das wenn er nur ne größere benzinpumpe nimmt!? oder ist es auch ratsam die benzinleitungen zu vergrößern!? hab ihr vielleicht empfelungen für irgendwelche benzinpumpen!?

er strebt so 270ps an!

besten dank schon mal!!!

mfg niggi

hi,

danke schon mal für die antworten!

sorry, war gestern schon spät, da hatte ich keine lust noch die suche zu benutzen, soll nich wieder vorkommen!

hab mich den halben abend mit nem kumpel drüber unterhalten welche nocke denn jetzt gut is, und als ich zu hause war dacht ich fragts mal im forum was die so meinen!

werd mich jetzt mal durch die suche arbeiten!

mfg niggi

hi,

hab vor aus meinem g60 nen bisschen mehr leistung rauszuholen, bis jetzt hab ich nur nen sprinter llk und ne bastuck anlage ab kat! ich dachte so an 220ps! man liest jetzt ja häufig das die 268/276 asymetrische nocke von schrick sehr gut laufen soll! 'n kumpel von mir behauptet aber das ich lieber ne 282er oder 284er welle nehmen soll, weil die asy nocke viel zu "zahm" is! mein auto soll aber noch alltagstauglich bleiben! kann mir vielleicht jemand erklären warum gerade die asy nocke beim g60 so gut sein soll!?

hab noch vor:
kopf, ansaugbrücke, krümmer und drosselklappe bearbeiten
72er laderad
einstellbaren bdr
nen paasenden chip
lader ein klein wenig bearbeiten
graue g60 düsen
und dann noch ne nocke, aber da bin ich mir halt noch nich sicher

kann ich damit die 220ps schaffen!?

mir geht's eigentlich nur darum, wo genau der unterschied zwischen der asy welle und ner "normalen" welle is!

besten dank schon mal!!!

mfg niggi

hi,

sorry, ich versteh das alles nich so ganz!

ok, vielen dank, dann werd ich ihm das so ausrichten, er wird damit schon was anfangen können!

mfg niggi

hi,

ich mein mein kumpel hätte sowas gesagt das die düsen ab nem bestimmten druck nich mehr richtig arbeiten!

also, er hat nen pg motor mit turbo und nen einstellbaren bdr von mft und er fährt die s2 düsen! jetzt will er nur wissen wie hoch er den benzindruck einstellen kann, das die düsen dann noch sauber arbeiten! er hatte den druck schon mal auf 3,5 bar eingestellt, nur weiß er nich wie sich das mit dem ladedruck verhält! zurzeit fährt er glaub ich mit 2,5bar benzindruck und 1,2 bar ladedruck! sind das dann zusammen 3,7 bar benzindruck!? oder wie verhält sich das!? oder regelt der druckregler immer konstant die 2,5 bar!?

besten dank schon mal!

mfg niggi

hi,

danke schon mal für deine hilfe!

es is jetzt so, seine düsen haben nen arbeitsdruck von 3 bar, und können max 3,8 bar oder so durchlassen, wenn's mehr druck wird, dann zerstäuben die düsen nich mehr, haben also nur noch einen strahl!
er hat nen einstellbaren bdr, den hat er sag ich jetzt mal, auf 3 bar eingestellt, wenn er jetzt mit seinem turbo mit 1,5 bar fährt, dann addiert sich das und er hat dann insgesamt 4,5 bar benzindruck, oder!? also können seine einspritzventile auch nich mehr richtig arbeiten, oder!?

hab ich das jetzt so richtig verstanden das sich das addiert!?

besten dank!

mfg niggi