Beiträge von Yasar

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Original von Resin
.. Stromversorgung.

also die relais?? oder was meinst du?

so

hi

zu mein problem...

habe mir letzte Woche mein Wärmetauscher ausgetauscht .. nun seit dem an leuchtet meine ABS leuchte.naja egal und erstmal testfahrt.nach dem testfahrt habe ich dann die sicherungen gecheckt und habe herausgefunden das sicherung NR.4 draussen war ... naja neue rein.. aber kein erfolg! die abs leuchte leuchtet permanent. wollte vorgestern auslesen lassen...

resultat: KEINE VERBINDUNG ZUM STEUERGERÄT(ABS!)

motoelektronik auslesen klappt.. nur bei ABS..

was kanns denn sein? sicherungen 30ampere sind noch heile

gruss

soo jetzt berichte ich erstmal falls einige dieses problem auch haben...

soo LMM ausgetauscht ---> problem immernoch da...

nach langem suchen nächster verdacht auf den 2 poligen Temperaturzeitschalter--> heute gewechselt problem immernoch da ...

aber nicht mer soo öffters und viell

wenn der jetzt beim 1x starten über 2000u/min läuft mach ich die kiste aus..und starte die neu..muss dann n bisschen 2sec-4sec mehr orgeln aber dann läuft der auch bis ich ihn aus mache unter 1000u/min also normal was kanns denn sein???

habe verdacht bweil der auspuff undicht ist(mitteltop-endtop)...kann ja sein das lamba sonde ab und zu n falsches signal gibt...naja nächste woche erstmal...dichten

jemand noch infos??

gruss

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Original von Garlock
Für gewöhnlich ist die Teilenummer identisch nur bei Tauschteilen ist ein X hintendrann aber wenn du das nach Teileliste bestellt hast ist es das richtige auch sind die viele KE Luftmengenmesser gleich !

mfg

na da kann ich dann ruhig morgen zu VW fahren und das teil abholen;) danke dir garlock...ich vertrau lieber Et** hehe

soo da ich lange arbeiten war poste ich mal noch ne frage...

unzwar war bei VW hab den luftmengenmesser bestellt..--> für 90€ im austausch

jetzt mal ne frage...habe den bestellt laut ET**...

heute vor dem ausbau, wollte die teilenr gucken , da war aber ne andere teilenr drauf gestanzt....

soll ich jetzt das teil laut ET** nehmen oder vom meinem wagen???

laut ET** sind vom golf 2 KR das gleiche vom corri...und von manchen audi 80 coupes...nur als tipp...

gruss yasar

mannnoo ich werde mal zu einer werkstatt fahren müssen die ahnung haben von der einheit....es wird bestimmt nichts helfen wenn ich jetzt das austausch en würde...das probleme würde immernoch da sein..event. naja..ich guck dann mal weiter...;)

danke für eure hilfe werde dann berichten worans lag...;)

gruss yasar

luftfilterkasten!!! {einheit]

ich weiss nicht soo genau aber scheint aus irden einem schlauch zu kommen..weiss aber net genau..!!!wenn das summen da ist läuft die drehzahl hoch und bleibt auch immer oben...

noch was wenn ich den dicken schlauch zum Drosselklappen leicht anhebe will der motor absaufen..

habe heute gemerkt das ein summen aus der richtung kam! was kanns denn sein?

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Original von golf variant
also das ne leitung im arsch ist, kommt wohl selten vor.

ob du da was neu einstellen muss das kann dir nur vw sagen oder einer der plan von dem motor hat. gib dein auto doch bei vw ab die sollen das teil tauschen und einstellen, dann machste probefahrt und die sollen fehlerspeicher abfragen. da am besten dabei sein und das dann noch ausdrucken. dann biste auch 100% sicher das es geht.

naja hab mal gefragt--> austausch =90€..einbau & ausbau= 150€ ...einstellen des co potis...= 70-100€(je nach zeit...) also locker= 400€ für das teil da sag ich mal das sich das nicht lohnt...ich sehe mal nach dem einbau weiter...also einbau und ausbau kann ich es ja auch selber mit kollege...

EDIT:\\ habe heute gemerkt das ein summen aus der richtung kam! was kanns denn sein??

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Original von Xavie

wer sagt denn sowas? meist steht kurschschluß gegen masse/leitungsunterbrechung weil die eigendiagnose das bauartbedingt meist nicht unterscheiden kann. ich würd dann erstmal die leitung/en überprüfen bevor auf verdacht wild teure teile getauscht werden

sry xavie aber ich bin kein eklektriker hab mir die leitungen mal angeguck alles ist nach meinem augen ok::: also da is nichts mit kabelbruch oder so...ich habe auch keinen in der nöhe der plan von dem "mist" hat...

muss ich nach dme einbau es irgendwie neu einstellen oder irgendwas einstellen???

war heute bei VW und die machen das zum austausch wenn ich das teil kaufe muss ich da noch was einstellen lassen??? also so wie er vorher lief 900-1000 u/min...????

@garlok
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die Stauscheibe defekt ist es sei denn das Poti ansonsten ist hier systematische Fehlersuche angesagt und nicht irgendwas Tauschen nach dem Tausch des Mengenteilers oder der Stauscheibe muss sowiso der CO eingestellt werden sonst läuft der Motor sch***** !

habe bei vw n meister gefragt ob der poti einstellen sollte nach dem einbau...!?der wusste am anfang gar nicht welchen poti.. welchen poti meinst du denn?

gruss yasar

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Original von Garlock
Am besten du läst das die Werkstatt mal durchchecken dann weist du was los ist !

mfg

ich war an einer werkstatt der hat sogar nochmal ne fehldiagnose gemacht...dananch sagte er mir das ich am besten das teil neu kaufen soll bei VW
mehr auch net weder was gemessen weder das teil noch angepackt...

ist denn keiner aus NRW hier der mir helfen kann..?

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Original von Garlock

Was gerne mal Ärger macht ist der Drucksteller am Mengenteiler oder der Mengenteiler selber ist schwergängig und klemmt sporatisch !

mfg

puuuu das ist ja nicht so einfach wie ich es mir gedacht hatte...und das beste ich kenne da von den sachen her nur die stauscheibe..lol...
also soll ich lieber die sachen doch nicht austauschen??oder wiiieee???bin verwirrt...

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Original von golf variant
jenau, das ist er. nur da ist nix mit reinigen. neuen rein fertig. mit 90€ bist du ja noch gut dabei.

wenn du einen hast der noch funktioniert...und passt meld dich mal dann bitte...;)

also meint ihr den hier?? nur das der vom golf ist....

also wo kann ich den denn reinigen??

ich meinte unterhalb war bei mir voller öl..ob ich das reinigen darf/kann...??

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Original von jeanschi
Putz mal die Drosselklappe und den Luftmassenmenger und schau mal ob deine Duckschläuche noch alle dicht sind. Ich glaub nicht so richtig dran dass es der Luftmass... ist.

also drosselklappen mach ich morgen...aber wie reinige ich den Luftmassenmenger meinst du damit die Stauscheibe??? kann ich auch am luftfilterdecken das untere besprühen und reinigen war wo ich heute geguckt habe bisschen ölig..??? also den da wo der steuerkolbe ist...

danke dir für die hilfreichen tipps;)
also daraus werde ich lernen das man den fehlerspeicher nicht sooo 100% glauben soll

nochwas welchen druckschlüche meinst du..kenne nur 4...?
1.Von der drosselklappe zum Lufi
2.am zündverteiler zur drosselklappe
3. " " zum Steuergerät (wass ich nicht genau weiss,wohin der führt...)!!!
4.und der "grüne schlauch" keine ahnung von wo nach wo der führt...

gruss yasar

issn metal kat drinne...schätze das der gut ist

also wie gesagt es hat alles auf einem schlag angefangen das der so hoch lief...

jo also das mit dem LSV hab ich schon 4 male umgetauscht habs sogar mal fast neu gekauft...;) es half nichts...ich werde erst mal die stauscheibe / drosselklappen mal mit bremsreiniger besprühen und noch ggf mit WD40 wenn das nicht klappen sollte werde ich am Montag zur Vw fahren und die tvn mal durchgeben mal gucken was sich ergibt;)

hat denn die Lambda einstellung auch was mit der drehzahl zu tuen habe heute das gefühl gehabt das mein auspuff undicht ist also nicht extrem aber im mittlerem bereich halt...obs daran liegen kann???

danke euch

mit freundlicher lichthupe

Yasar

oke danke dir ich versuchs erstmal mit reinigen der Drosselklappen;)

dananch fahre ich montag zu VW und gebe denen die teile nr durch mal gucken was die sagen.,..ich meld mich dann ...

danke euch nochmals...