Beiträge von tordy

Ja genau so habe ich es auch gemacht ! Dachte vieleicht es geht irgendwie anders aber dann müsste man die Kontakte umöten und ob das Ding dann noch tut ist so eine Sache.

Ich habe eine Vr6 T Abstimmung mit 90mm LMM

Ja

Ne falsch verstanden ich brauchte nur das Aluteil mit dem Fühler um in in einen Größeren zu bauen .
Hat sich aber schon erledigt.
Ich dacht das die 3 Schrauben an der Seite wo man nicht dran kommt vieleicht auf die Platine kommen aber das ist nicht der fall.

Dadrunter ist nur eine Wärmeleitplatte

Kann mir jemand sagen wie ich den Alten Vr6 LMM (6 Pol.) zerlege ?
Ich brauche nur den Fühler nicht das Gehäuse.

Hat das schonmal jemand gemacht ? die Schrauben liegen wohl unter der Platine ?

Also ich habe auch eine 76mm Eigenbau Anlage im meinem 3er.

Der Wagen ist im Stand so laut das wenn man hinten am Auspuff steht nicht mehr viel anderes hört. Man fühlt richtig die Zylinder arbeiten. Da alles sehr dumpf und tief ist. Im Bauch grummelt es da schon.

Aber während der Fahrt ist er leiser wie ein Serien Vr6.

Ich habe einen 90CM Lange Mittel/Vorschalldämpfer und einen Endschalldämpfer der von den 76mm auf 2x 63mm geht.

Ich hätte ihn im Stand gerne so leise wie früher.

BJ 92 war mit klima jetzt ohne !

Hi kann mir einer sagen wie ich den Thermostatfühler an das Lüftersteuergerät anschließe (welche Pin´s ) ? Oder kann mir jemand einen Schaltplan für das Steuergerät zukommen lassen ? ich kann leider keinen finden .

Meinst du mich ?

Ich habe noch ein Problem mit meinem VR Turbo.

Der Leerlauf ist seit dem Turboumbau auf 1100~1200.
Muss man da das Leerlaufventil neu einstellen oder sowas ? was kann ich da noch gegen machen das es wieder bei 800 ist ?

OK dann mache ich es so wie in der der Anleitung !

Kann da noch jemand was zu sagen ? Wie habt ihr das angeschlossen ?

ich habe mal eine Frage zum Tial Wastegate 38mm.

Ich habe ein Dampfrad was über ein Magnetventil gesteuert wird (kennt sicher jeder).

Toby meint ich sollte das Magnetventil zwischen der Verdichterseite des Turbos und dem unteren Anschluss des Wastegates schalten. Was ja bedeutet das ich den Druck durch das Magnetventil wegschalten würde.
Und das Wastegate von unten den Atmosphärendruck bekommen würde.

Laut Anleitung von Tial : http://www.tialsport.com/documents/w3_tial_wginstall.pdf

soll man das Magnetventil mit einem T-Stück an den oberen Anschluss des Wastegates machen. So das unten der Druck permanet anliegt und oben durch das Magnetventil geregelt wird.

Ich habe ein Feder die bei 0,4 Bar öffnet.
Ich würde daher eher sagen das ich das Magnetventil mit der Druckleitung nur an den oberen Anschluss anschließe da sonst der druck gegen den druck arbeitet.

Was ist nun richtig ?

So
ich habe mal eine Frage zum Tial Wastegate 38mm.

Ich habe ein Dampfrad was über ein Magnetventil gesteuert wird (kennt sicher jeder).

Toby meint ich sollte das Magnetventil zwischen der Verdichterseite des Turbos und dem unteren Anschluss des Wastegates schalten. Was ja bedeutet das ich den Druck durch das Magnetventil wegschalten würde.
Und das Wastegate von unten den Atmosphärendruck bekommen würde.

Laut Anleitung von Tial : http://www.tialsport.com/documents/w3_tial_wginstall.pdf

soll man das Magnetventil mit einem T-Stück an den oberen Anschluss des Wastegates machen. So das unten der Druck permanet anliegt und oben durch das Magnetventil geregelt wird.

Ich habe ein Feder die bei 0,4 Bar öffnet.
Ich würde daher eher sagen das ich das Magnetventil mit der Druckleitung nur an den oberen Anschluss anschließe da sonst der druck gegen den druck arbeitet.

Was ist nun richtig ?

Kann wohl morgen ein Bild machen !
Ich hätte lieber eine 9*17" mit 205/40 .
Der Sp9000 ist glaube ich bis 9" zugelassen. Hat mein Tüv-Man gesagt

Ich fahre auch 205/40/17 auf der 8.5" an der Vorderachse.

Hinten dagegen 225/35/17 auf einer 9.5 " Felge

Ja genau sowas meine ich auch !
Ich glaube ich fahre lieber die Orginale bevor ich mir eine in Chrom für 29€ kaufe. (Für 29€ kann auch nix sein oder ? die Orginale kostet was mit 44€)

Es gibt ja im Internet "verchromte" Verteilerkappen für alle möglichen Motoren.

Wegen der Optik verbaue ich dann beim Vr6 natürlich nicht mehr die Abschirmkappe.

gibt es dadurch nachteile ? oder lieber orginale Verteilerkappe fahren und die Abschirmkappe verchromen lassen ?

Ich merke glaube ich (kann auch Einbildung sein) dass der Motor ohne die Abschirmkappe etwas unrunder läuft.

Hallo
Ich suche von dem Zündverteil beim Vr6 diese Schwarz / Graue Abdeckung unter der Verteilerkappe und unter dem Finger.

Kann mir jemand die NR. und den Preiis sagen ? danke

Ich auch weiß aber nicht mehr was er gekostet hat.
Ich glaube ich habe mit Ölleitungen Vor/ Rücklauf 129€ bezahlt oder so

Also die Sicherung knallt durch wenn ein Ladedruck von 0,8 Bar anliegt.

Also genau konnte ich das nicht beobachten. Das geht so schnell beim Gt30r . Könnte auch 1 Bar gewesen sein. Ist auch egal ob der wagen schon länger läuft oder nicht.

Achso verbaut habe ich 440ccm Düsen mit 4 Bar Benzindruckregler.
Software und alles andere ist von L&S Cartec

Also ist das doch so das wenn der Motor mehr Benzin verlangt und die Pumpe nicht mehr kann das dann die Leitung überlastet ?

Dann ist ja doch eine 2. Fällig

Hat noch wer anders sowas gehabt oder gehört ?