Beiträge von tordy

hey klingt vieleicht blöd aber ich hatte vor 2 wochen genau das gleiche problem .. jetzt habe ich zwar einen funken aber er ist zu schwach

Also ich habe (auch wenn es komisch klingt, aber es hat funktioniert) beim anlasser den strom von pin 1 an der zündspule mit dem steuerungs pin 2 überbrückt und siehe da einmal angesprungen und das tut er immernoch : keine ahnung warum !!!

kannste ja mal ausprobieren....

achso fals du schaltpläne brauchst die habe ich wohl !
vieleicht kommen wir beide schnell auf eine lösung !
will auch endlich wieder 6er fahren ... :-k

leider nein ! habe blos bemerkt das der Zündfunke zu schwach ist . habe mal eine zündkerze mit zündkabel direkt an die spule gemacht und dann gestartet . 3 sekunden kommt kein funke und dann zwar aber ich glaube zu schwach .

Ich möchte solangsam mal das projekt zuende bringen. dachte schon an das zündschloss ! aber manchmal zündet er und manchmal garnicht das ist schon komisch ... und einmal war er sofort da . 2 mal hinter einander danach wieder garkeiner ...

jemand ne ideè`??

FILTER HABE ICH GEWECHSELT .
Also wenn ich die lambda sonde abnehme sollte er blos weniger leistung haben aber trotzdem doch laufen oder ?

Der Fehlerspeicher hatte mal den drehzahlgeber erkannt .
hat der was mit der einspritzmenge zutun ? der motor startet auch ziemlich schlecht . braucht immer so 20 sec. egal ob kalt oder warm

Nein die Drehzahl geht nicht ganz runter . Ist im stand auch kein problem . das komische ist nur das er während der Fahrt ziemlich ruckelt. als würde er keinen sprit bekommen.

Ist vieleicht der durchlass zu gering ? passt die benzinpumpe vom passat Vr6 ?

der motor sollte doch auch einigermasen ohne lambdasonde laufen oder ?

Hallo
ich habe noch immer ein großes problem mit meinem Vr6 .

ich habe einen Golf 3 Vr6 bj 92 mit einem passat vr6 bj 92 kabelbaum - Verteilerzündung.

also im leerlauf läuft er sehr gut . sobald ich aber mehr wie einen KM fahre und dann bremse oder schalte geht er einfach aus . und dann geht er schon fast garnicht mehr an .

ich bin echt am verzweifeln .

sobald der wagen abgekühlt ist dann spring er auch sofort an.
ich muss trotzdem ziemlich lange orgeln bis er anspringt.

das termostat habe ich auch getauscht. der zweite kreislauf ist auch geöffnet. (unterer schlauch wird heiß)

ich habe im moment die lambdasonde abgeklemmt um zu gucken ob es sich ändert aber da tut sich nix !

kann die kaputt sein ? oder was anderes ?

ich habe echt schon alles gewechselt ... kettenspanner und schinen sind unten wie oben neu .

Sobald ich gas gebe dann ruckelt er (aber erst nach dem einen KM) und nimmt es nicht richtig an . danach geht er aus .

im stand hat er diese probleme nicht ! nur kurz so wenn er bei ca 80 grad angekommen ist danach auch wieder nicht . bei 100 grad lief er am besten bis jetzt ...

nach dem tausch des termostats erreicht er diese aber nicht mehr so schnell .

ich hoffe ihr könnt mir helfen

danke

okidoki ! danke

neee das zeigt er nicht an !! ist was mit 8 zew p2 oder so ??! vieleicht ja wegen der beiden pins ? einfach umlöten ? U2/1 auf U1/4 löten und umgekehrt auch ?

Ich habe 2 Stecker . 2 Blaue die kann ich garnicht verwechseln wegen der einrastung !!

sonst jemand nen tip`?`
bekomme auch so eine blode zahlen kombination wenn ich die zündung an machen und dann kommt der tachostand

Hallo
Habe wieder ein Problem mit meinem VR6 .
Wenn ich fahre dan ruckelt er total . auch bei langsamer fahrt oder bei 1500 upm . wenn ich gas gebe dann nimmt er dieses nicht richtig an .
Habe mal die spritleitung abgenommen und den anlasser betätigt ! bei zündung ein kommt ein kleiner spritzer und wenn der anlasser an geht dann kommt erst nix und dann nach 10 sec orgeln kommt es schleppend . also mehr luft aber sprit ! danach zündung wieder aus und wieder ein spritzer

er wird auch ziemlich schnell heiß

achso ! ich habe einen Golf 3 Vr6 mit einem Passat 35i Vr6 Kabelbaum und motor . selbst die diagnose am über odb tut ! also ich habe eigentlich alle kabel dran .

und dann habe ich noch ein problem ! der unterste kettenspanner geht nicht richtig. die kette ist zu locker ... kann man da was machen ohne das getriebe abzubauen ?
kettenspanenr ist neu reingekommen .

So ich habe es endlich geschaft mein MOtor läuft nun richtig ...
jetzt habe ich aber immernoch keine mfa ! tut sich nix ! und das kabel bis zum sicherungskasten ist in ordnung ! kann mir jemand sagen welche da weitergehen ?=???

danke

nee zuviel denke ich nicht ! sieht so aus als wenn man das öl ausm kanister blos etwas schneller einfüllt -- oder so ähnlich
ist eigentlich normal !
nur der untere kettenspanner ist nicht ganz gespannt ! muss nochmal gucken was da los ist !

also ich habe gerade mal den anlasser ohne zylinderkopf betätigt und siehe da ... ich sehe aus wie ein schw....
also es kommt genug an ...

Habe gerade meine Ölpumpe ausgebaut ! die dreht sich sehr schwer ! muss die leicht oder schwer gehen ?

Ich hatte auch mal so einen im Golf1 mit 189PS laut Prüfstand .
da war aber so ein ding nicht dran !

komischer weise hat der block nix abbekommen ist wirklich keine einzige spur drin..

Ist natürlich kein Ganz neuer kolben ! aber ein neuer eingebaut...

ja war ein auslassventil...
Es ist genau an dem Teller abgerissen ! die stange häng noch im kopf drin und geht auch wenn man von hand die nocke dreht ganz normal hoch und runter und hat auch kein spiel !

das kann ich nicht sagen . Die öldrucklampe ging auf jedenfall aus ! und auch nicht wieder an ..

wie kann ich testen ob alle ölkanäle frei sind ?
habe schon wieder einen neuen Kolben und einen neuen Zylinderkopf drin .. will nicht das das nochmal passiert. !

Den Motor habe ich im Winter neu aufgebaut ....

Und hier die Lagerschalen ...

nun aber oder ???

Hallo
Nach langem suchen nach meinem Zündproblem, hatte (ja hatte )ich den motor nun vernünftig am laufen.. dann nun das !!!???
nach ca 10 Minuten Leerlauf ist ein Ventil abgerissen.
dazu kommt noch das die neuen Lagerschalen hinüber sind.
woran kann das liegen ?
Der motor lief wie eine 1 ohne Probleme . Und er hatte auch sehr viel leistung
Die Nocken waren auch richtig eingestellt.
Er lief ruhig, sauber und auf allen Pötten ....