Beiträge von tordy

nein nein der anlasser dreht wie verruckt . anzeigen werden auch nicht schwächer . relais schalten auch ! benzinpumpe hat 12v beim startvorgang

so neue ergebnisse ...

Ich habe heute den motor solange laufen lassen bis er alle stufen des lüfters durch hatte ! bei 90 gard hat er auf ca 80 zurück gekühlt und lief ohne probleme ..

Alles im stand ..

dann nach ca 15 minuten mache ich den motor aus ..

und siehe da ! er geht nicht mehr an ! :-r :-r

zündfunke ist da und die kerzen sind trocken aber die einspritzdüsen spritzen fröhlich vor sich her . das tut alles aber startet nicht.. :-a

beim starten geht der strom auf 8 volt zurück ! nur wenn er warm ist !!!

ich werde morgen mal den tank leer fahren und gucken wielange er läuft !

wie überprüfe ich denn die einspritzventile ?

DER stecker hat bei zündung AN 12v und bei anlasser betätigung auf dem pin 2 ca 4~7 volt

Also pumpe habe ich getauscht ! wenn er alt ist dann springt er beim 3 versuch super an ! auch sofort auf allen pötten ! wenn er warm ist geht nix !

habe ich durchgemessen und auch schon gewechselt !

aber dann würde doch die kerze nicht funken wenn er direkt an der spule angeschlossen ist ? Oder ?

Also heute wieder das problem wenn ich gefahren bin dann den wagen ausmache und dann wieder starten will 15 minuten später dann geht er nicht mehr an ! kann mache was ich will !
wenn ich ein zündkabel nehme und einen kerze die dann mal direkt an die spule lege dann kommt aber ein funke ! aber nicht durch den verteiler !!

Ist das der finger ? ?

Kappe ist fast neu !

er geht dann auch aus wenn er warm wird . ruckelt kurz und ist dann sofort weg !

bitte nochmal um einen kleinen tip ! denke das ich dann bald mein problem im griff habe !

danke !!!!!

keiner noch ne Idee ? vieleicht doch die Pumpe ? passt die vom passat vr6 ? den habe ich noch geschlachtet bei mir stehen da ist noch eine drin ! die tat auch mit dem motor

Ja cool
Danke

gute frage ! muss ich mal nachgucken ! ist auf jedenfall ein gewindefahrwerk . Federn vorne Blau und hinten weiß .

ist für golf 2 / 3

Ja währe schön aber der unfreundliche man am telefon hat gesagt das er dann extra aus den usa ein fahrwerk bestellten müsste um eine Abe zu bekommen.

hat mich auch gewundert aber Spax gibt es ja nur in den USA und hier ist es ein Vertrieb .

hat jemand schonmal was mit Spax zu tun gehabt ?

das Fahrwerk ist ja echt klasse wenn ich blos ne abe hätte :-r

die seite heißt http://www.spax-zentrum.de

Hallo
Ich habe mir ein Spax Gewindefahrwerk gekauft . Fahre es auch schon länger aber ich brauche doch irgendwann mal ein gutachten oder eine ABE dafür . wo bekomme ich die denn wohl her ? habe schon bei dem Spax Vertrieb in Deutschland angerufen . aber die verkaufen oder stellen die nicht nachträglich zur verfügung. muss ich erst ein komplett neues fahrwerk kaufen ..

hat jemand eine idee ??

Nein das problem habe ich nicht .
bin gerade 10 km gefahren . kein problem ! aber wenn ich ihn danach wideer starten willl dann kommt nix ! verteilerkappe ist er 3000km drauf oder und sieht noch gut aus ....

er sprint dann einfach nicht mehr an . wenn er warm ist . habe schon um die kabel einen schutz gemacht wegen der hitze (je wärmer das kabel um so höher der widerstand )

habe noch einen fehler gefunden . der massepunkt an der lichtmaschine war locker . springt aber trotzdem total schlecht an

ja sagte ich ja ! der fehler vom hallgeber wird nur gezeigt wenn der motor aus ist !

was kann ich denn noch überprüfen ?? sprinngt schlecht an ! und wenn er warm ist fast garnicht ! also er zündet und geht dann sofort wieder aus hört sich an als würde er einmal rumgehen und dann aus ! habe schon den kompletten verteiler gewechselt

ja HEHE Der wuste garnicht was er damit anfangen sollte !

also ist der drehzahlgeber normal ?

Also fehler ist immernoch das der schlecht startet (erst nach dem 6 mal oder so ) und das er im leerlauf ausgeht ! NICHT immer .

motor lief nicht - aber ich habe gehört der hallgeber wird angezeigt wenn der motor nicht läuft !

Hallo habe gestern nochmal meinen fehlerspeicher auslesehen lassen und da standen 2 fehler drin .
1.
Hallgeber masseschluss oder so
2.
drehzahlgeber kein signal

was kann das sein ? habe das kabel vom drehzahlgeber schon neu gemacht . werde heute nochmal den drehzahlgeber selbst tauschen und wenn dann noch nicht was kann es sein ?

Zündschloss ?

warum seit ihr denn so geheimnissvoll ?
woraus besteht es denn ? wie ist es aufgebaut ?

ja aber was ist das ? habe ich noch nie gesehen !hat jemand ein großes bild ? wo bekommt man das her ?

Versteh ich nicht !! wo denn ?

Der hat doch den orginalen Wasserkühler vom golf 3 Vr6 !! und wo ist der ausgleichsbehäter ????

habe ich alles gewechselt . habe heute nochmal alle kabel durchgemessen und festgestellt das der vordere Klopfsensor einen zu großen wiederstand hat ! werde morgen ein neues kabel legen