Beiträge von Tformater

Hallo,
bei meiner Lambdasonde im Kat (g2 16V) ist leider ein Kabel abgerissen. Beim aufräumen im Keller habe ich noch eine Lambdasonde vom VR6 gefunden.
Meine G2 16V Sonde hat 3 Kabel, die vom VR6 4 Kabel (2*weiß, 1*schwarz, 1 * braun(oder so ähnlich-> geht sowies es aussieht direkt an Masse).
Habe mich hier mal durch die Beträge gewühlt und gelesen das die 2 weißen für die Heizung sein sollen.
Kann ich die VR-Lamdasonde nehmen oder irgendwie umbasteln ?? Oder ist die Sonde "absolut ungeeignet (auch wegen den Werten) ??

Im voraus Dank für die Antworten !

Ja, schreib doch mal wenigstens die Anfangsbuchstaben von den "Pfuschern"....wie die anderen bereits gesagt haben hilft uns das allen !

Hallo zusammen,
es hat meinen Keramikkat von meinem Golf 2 GTI 16V zerlegt.

Möchte mir nun einen Metallkat druntermachen, laut Forum soll der vom Golf 3 VR6 ja am besten passen.
Aber : Sind alle Golf 3 VR6 Kats Metallkats oder gabs auch Keramik ?
Oder war nur die "Fliegerbombe" ein Metallkat ??
Dies geht leider nicht aus den Einträgen im Forum hervor
Der Kat sollte auch relativ "gut" ohne Murks druntergehen.

Wer zudem noch einen Keramikkat zu verkaufen hat bitte melden.

Viele Grüße

Tformater

Jau, der will Dich 100 pro bescheißen.

Ich hatte letztens auf Ebay auch so einen geilen Fall : Hab nen Nokia Klapphandy versteigert, das Teil war nagelneu !! Vor dem verschicken hab ich das Teil natürlich ausprobiert und getestet ob es auch funktioniert.
Ein paar Tage nachdem ich es dann verschickt hatte kam eine Mail vom Käufer das die Tastatur fehlen würde (Klar beim Klapphandy OHNE X-Press on Cover )
Daraufhin habe ich ihm freundlich geschrieben das er das Teil zurücksenden solle, ich es bei Nokia prüfen würde und wenn das Gerät ungeöffnet wäre er die Tastatur eingebaut bekommt.
Andernfalls, falls das Gerät geöffnet wäre, würde ich ihm die Überprüfung + Reparatur + Versand in Rechnung stellen !!
Hab seitdem nichts mehr von dem Kerl gehört

Zu Deiner Auktion : Ich kann mir kaum vorstellen das sich der Bremsklotz in Luft aufgelöst hat

Viele Grüße
tformater

@ sdi-driver
Stimmt, mir sind eben auch noch mehr Fehler auf der doppelWobber Seite aufgefallen.
Wieviel NM hat denn jetzt der 9a, interssiert mich jetzt doch mal ??

XdeVilX
Schon klar das 16v Kadetts um längen besser gingen, aber Björn wollte mit dem Auto fahren und nicht wegrosten

@ SDI-Driver
Bitte dann mal berichtigen, laut doppelwobber schon !?

Björn

Ich würde das mal in erster Linie vom Preis anhängig machen ! Was soll er denn kosten ??
Wenns ein guter Kurs ist warum nicht ? Und -> Ist alls komplett, sprich Motor, Kabelbaum, Getriebe, etc ??
Wenn Du da noch alles extra kaufen musst würde ich es bei 400 EUR/Monat nicht machen.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen das der 9a im Passat absolut mies läuft, hatte selber mal wieder einen -> war nach 3 Monaten wieder verkauft Wie sich der 9A im Golf macht, keine Ahung ? Schließlich ist der Passat ja um einiges schwerer das der Golf.
Aber der 9A Motor hat 186Nm Drehmoment, wo der PL nur 168 Nm hat.

Kurz und knapp : Wenn er günstig und komplett ist nehm ihn, als "Basis" sicher schomal nen Anfang.

Viele Grüße

CPS-worker

Das ist doch mal ne Antwort mit der ich arbeiten kann
Also doch neue Führungen holen !! Aber der Preis bei VW liegt bei 330 Euro für 16 Stück, nach einigem hin und her lagen wir dann bei 265 Euro, was mir aber definitiv zu teuer ist.
Wo gibts sonst noch neue Ventilführugen zu kaufen ? Nicht zu dem miesen Kurs von VW.

Trotzdem schonmal danke für die Antworten

Ja klar wären neue Führungen schön, aber warum sollte ich nicht die Alten kürzen können, wird doch bei Tuningmaßnahmen auch gemacht. Oder werden dort neue Führungen geholt und die dann gekürzt ? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen...

Viele Grüße

Halllo,
ich habe vor kurzem einen 16v Kopf bekommen, der vom Vorgänger nur stümpferhaft bearbeitet worden ist. Deswegen habe ich Ihn jetzt komplett zerlegt um ihn vernünftig wieder herzurichten.
Nun meine Frage : der Kopf ist schon komplett zerlegt bis auf die Ventilführungen, wie bekomme ich diese heraus ?? Einfach nur rausschlagen ??
Und nochwas: Die Ventilführungen sind vom stümperhaften Vorgänger ungleichmäßig geschliffen (eine Ecke glatt, an anderer Ecke voll die Kanten drin). Meine Idee war daher die Dinger auszubauen und ein wenig nachzudrehen bzw zu kürzen (Drehbank, Fräse, etc bei uns alles kein Problem )
Kann man die Ventilführungen ohne weiteres mehrmals ein und ausbauen ??
Sollten die Ventilführungen hinüber sein kann ich den "Serienventilführungen" von einem anderen Kopf nehmen.

Frage deshalb weil der netter Onkel von VW knapp 20 EUR pro Stück haben will
Kann man sonst noch irgendwo günstiger an die Führungen kommen ??

In voraus Danke für die Antworten !
Viele Grüße......

Also : Wie in Deutschland üblich ist die Aussage im Vertrag : "Seitenschaden repariert" natürlich seeeeehhhrrrrr dehnbar !!
Egal von welcher Seite.

Aus deiner Mail ging leider nicht genau hervor ob Du mit dem Wagen jetzt nochmal nachträglich gecrasht bist ???

Also Wenn Du eine Rechtschutzversicherung hast und definitiv SICHER bist das die Versicherung auch den Rechtstreit bezahlt würde ich das auf jeden Fall über den Anwalt machen.

Ansonsten würde ich das vorher alles mal abchecken, nicht das Du nachher nach verlorenem Rechtstreit noch mehr blechen musst.

In diesem Sinne viel Erfolg !!

@barney

Bei mir schlägt garnichts, habe eben auf der Fahrt nochmal genau drauf geachtet.
Hat bei mir nur am Anfang am Gestänge ein wenig gehakelt (4.Gang). Nachdem ich dann das Blech dort ein wenig gebogen hatte war alles paletti.

@ saargolf

Kannste mir das Gutachten auch mal faxen oder mailen.
Wäre dir da sehr verbunden.
Wenn ja mal kurze Mail an mich, dann geb ich dir die Faxnummer.

Vielen Dank und viele Grüße

Jau, das würde mich auchmal interessieren, zumal die liebe Frima Schrick für das Ermitteln der Gradzahl, etc ne Menge Kohle haben will.

Welche Mittel sind dafür den Notwenig ??

Viele Grüße

Also ich würde auf jeden Fall erstmal die Ventildeckeldichtung checken, bevor Du die Maschine zerlegst.
Desweiteren würde ich auch mal den Dichtring der Auslassnockenwelle checken, dort wo das Nockenwellenrad befestigt wird.
Der war mal bei mir kaputt und nach 20-30 km war der ganze Zahnriemen voller Öl

Wenns dann nicht ist kannst Du ja immer noch in Erwägung ziehen den Motor zu zerlegen und alle Dichtung neu machen so wie es GTITurbo vorgeschlagen hat

Viele Grüße

@ King-R
Hiho, hab ne Briefkopie da wo der Fächerkrümmer mit ner Bastuck Anlage drin steht, wenns hilft kann ich Dir das mal zusenden ?? Adresse dann kurz an mich.

Ist bei dir das Loch für Lambdasonde zu ?? Willst Du die Sonde weiterhin am Kat nutzen oder in das "Lambdaloch/Gewinde" vom Fächer reinschrauben ??

Hiho,
also wenn du was dezentes "ruhiges" suchst vergiss die Bastuck.

Bei mir kommt am G2 erst nen Supersprint Fächer, dann nen 100 Zeller Kat und der Rest ist Bastuck Gruppe A.
Also für "angenehmes" Fahren kann ich es nicht empfehlen.
Nach der Strecke HAMBURG-KOBLENZ lang ich abends mit Ohrenpiepen in der Kiste. :-r

Am Anfang fand ich den Sound ja noch hammergeil aber so langsam nervts auf langen Strecken.....

Viele Grüße

@ G2POWER

Mal ne blöde Frage, wie genau stell ich die Zündung auf 23 Grad bei 4000 upm ??
Bis jetzt hab ich immer nur das mit der normalen 6 Grad v OT an der Schungscheibe mit "anblitzen" gemacht.

Woher weiß ich denn wo die "23 Grad" sind ???

Über nen TIP wäre ich dankbar, würde das gerne mal austesten.

Viele Grüße

Hat das schonmal jemand probiert ???

Also ich habe in meinem das Steuergerät (mit/für Klopfsensor) drin. Also das mit der GELBEN KAPPE.
Habe auch noch eins mit einer GRÜNEN Kappe und eins mit einer SCHWARZEN Kappe rumfliegen.

Hab sie alle drei mal aufgeschraubt, sehen auch innen alle drei anderes aus ?

Würds ja mal zum Spaß testen, das grüne reinzuhängen, hab aber Angst mir irgendwas abzuschießen.
Jemand das schonmal gemacht ?????

Hallo, wir haben vor kurzem meine Einlasswelle getauscht (G2 16v PL).

Dabei hatten wir beide Nocken kurz draußen, auch die Auslassnockenwelle.
Nun meine Frage:

Kann man auch die Einlassnockenwelle tauschen, während die Auslasswelle noch eingebaut ist.
Habs mal zart probiert, aber irgendwie hat das vorne und hinten gehakt, weshalb ich nachher dann doch beide ausgebaut hatte.

Im voraus mal Danke für Antwort.

Viele Grüße......