Beiträge von Tformater

Ne leider nicht, beim uns geht kein DVB-t.

Aber, unsere Nachbarin hat sich Kabel digital geholt und nen DVD Recorder und ich soll ihr den Kram einrichten.
Gibts den Sender auch über Kabel Digital oder nur Sat Digital.

Wenn Kabel digital wäre´s echt klasse, dann würde ich mir den Kram von der als Entschädigung aufnehmen lassen

Viele Grüße
tformater

Halloli liebe Community,

mein Problem mag zwar auf den ersten Blick ein wenig kleinlich sein, es ist für mich aber sehr wichtig.

Es geht um die UMSCHAU Sendung von MDR, die am 17.04.2007 um 20.15h ausgestraht wurde.
Leider habe es die Sendung verpasst, ich weiß aber das diese am 21.04.2007 um 15h auf 1EXTRA wiederholt wird.

Ich kenne den Sender überhaupt nicht, wird dieser nur über Kabel oder Schüssel digital gesendet ??
Oder hat jemand die Sendung aufgezeicht, bzw könnte sie mir aufzeichen.
Für die entstandenen Unkosten (Porto, etc) würde ich natürlich aufkommen.

Im voraus vielen Dank

Viele Grüße
tformater

Hiho, also ich denke nicht das er beruflich mit Strafrecht zu tun hat, denn : Wie so oft liegen dort die Fehler im Detail !!! Und wenn er seine eigenen Details schon nichtmal kennt (wegen Abholung und so) würde ich mich davon nicht einschüchtern lassen.

Aber wie eSmoka schon schreibt würde ich ihm einen Screenshot schicken und darauf hinweisen mit der Abholung.

Anzahlen würde ich allerdings nichts, das ging mir schon vielzusehr gegen die Hutschnur.

Was hat der zu Verbergen. Was besseres wie Abholung gibts doch normalerweise nicht, man hat die Kohle direkt auf der Hand und muss sich nicht um den Versand kümmern.
Wenn er doch so im Stress ist enlastest du ihn ja sogar wenn du die Felgen abholst Er muss seine "kostbare" Zeit nicht damit investieren die Sachen auf die Post zu fahren, zumal du an den Tagen kommen wolltest an denen er eh da wäre...

Ok, dann lass ichs erstmal drin.

Leider weiß ich nicht wann der Lader das letzte Mal überholt worden ist. Hab ihn ca vor 40 tkm gekauft.

Bin damit immer 1A gefahren und wollte zur Sicherheit jetzt mal alles neu machen, wer weiß wie lange der Vorgänger damit gegondelt ist

Bis zum Ausbau ist das Ding Tip Top gelaufen, bis auf ein wenig Öl Verlust von einer Dichtung.

Hab mir jetzt nen zweiten Lader besorgt, den ich jetzt im Moment fahre wähernd der Andere jetzt demontiert ist.

Schonmal vielen Dank für die erste Info

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei meinen G-Lader zu zerlegen um ihn dann komplett zu überholen.
Da das meine erste Überholung ist habe ich mich anhand der ganzen Anleitungen im Netz ein wenig eingelesen und angefangen zu arbeiten.

Soweit ist alles zerlegt, alles bestens geklappt.

Nur bei dem "Auge" des Verdrängers bin ich nicht ganz schlau geworden, leider wird in den Anleitungen auch nicht so drauf eingegangen.

Nun meine Farge : Wird das "Auge" im Verdränger bei der großen Überholung ebenfalls gewechselt oder bleibt es drin ??

Wenn es gewechselt wird, wie bekomm ich es ab oder raus ? Den Ring hab ich ab aber mehr noch nicht.

Bin leider in der Suche auch nicht fündig geworden.

Im voraus vielen Dank für die Infos ...

Viele Grüße
Tformater

Werd dann morgen mal beim "Freundlichen" vorbei fahren.

Der offizielle Preis liegt wohl um die 300 Steine für die komplette Welle, evtl lässt sich ja von Preis noch was machen.

Gibts da im Zubehörhandel noch günstigere bei ähnlicher Qualität ?
Evtl auch im Netz ? Wenn ja bitte mal Link posten

Im voraus schonmal Danke für die Infos hier

So, ich war nun unten, hab den Wagen mal auf der Fahrerseite auf gebockt und mal laufen gelassen.
Gang rein, Kupplung kommen gelassen und mal "angefahren" bzw drehen gelassen. Zeitweise, aber selten kam da ein knacken, wenn aber nicht so laut. Es war extrem schwierig es nachzuvollziehen, da der G-Lader schön am brummen war.

Im Stand konnte man die Welle ca 3-5 mm hin un her bewegen , Richtung Rad bzw Getriebe.

Zudem ist es bei Rechtskurven immer sehr gut hörbar, bei Links sogut wie garnicht !!

Halloli,
nachdem mein G40 die letzten Monate so gut gelaufen ist gibts jetzt wieder Probleme

Gestern auf dem Weg nach Hause ging auf einmal ein klackern los.

Und zwar trat es nur gelegentlich auf. Ab und zu nur "klack,klack,klack" und dann wieder ein paar Meter Ruhe.
Das Klackern merkt man zudem auch in der Lenkung. Es ist so als wenn man mit einem Hammer an eine Eisenstange schlägt (vom Geräusch) her.

Dachte jetzt im ersten Moment an die Antriebswelle. Jetzt habe ich hier im Forum schon die Beträge durchforstet und hab bei solchem Klackern auch schon was von Getriebe Problemen gehört.

Wie kann ich zu Hause auf dem Hof feststellen woher es denn kommt ?

Das Geräusch kommt von vorne auf der Fahrerseite.

Ach ja, als ich morgens losgefahren bin, dachte ich ein leises rasseln zu hören -> kann mich in der Verpenntheit morgens aber auch getäuscht haben.

Im voraus, wie immer, schonmal Danke für die Antworten...

Viele Grüße
Tformater

So, bin weiter am zerlegen : Muss ich das Getriebe ausbauen wenn ich den Block raushole ?? Oder kann ich einen Bock bzw Rolli unter das Getriebe stellen und den Motorblock lösen ???

Wenn ich das Getriebe mir rausholen muss, wie gehe ich am besten vor mit dem entfernen des Gestänges ????

Moneypul8 & 1er16V
Wieviel haben die Blöcke gelaufen ?? Sind diese noch fit bzw überholt worden ?? Wenn ja, irgendwelche Belege oder Quittungen ??

Viele Grüße
Kevin

Ich glaub Du hast recht !
Hab eben den Kopf runter gemacht, Kopf sieht noch echt sehr gut aus

Beim Block habe ich eben die Kolben vom ersten und vierten Zylinder rausgemacht.
Die Koblen vom zweiten und dritten Zylinder sind fest und gehen nicht raus !!
Werde dann wohl doch nen neuen Block holen !!
Wenn einer noch nen guten bw überholten Block hat -> bitte melden

Wie sieht es nun mit der Reinigung vom Zylinderkopf aus, wie am besten machen ?? Muss er komplett zerlegt werden ????

Viele Grüße
Kevin

Hallo zusammen,
nachdem ich bereits viel über diverse Lagerschäden hier im Forum gelesen habe ist es mir in der Nacht von Samstag auf Sonntag auch passiert.

Kurz vor meiner Heimatabfahrt hörte ich ein leise "Ticken" -> hat sich eher so anghört als ob Plastik irgendwie vibrieren würde. Nachdem ich dann auf der Abfahrt die Kupplung getreten habe war der Motor aus. Der Startversuch scheiterte, der Anlasser drehte nicht mehr -> von da an war mir klar das das nichts gutes zu heißen hatte.

Nachdem ich den Hobel dann am Sonntag nach Hause geschleppt hatte fing ich mal an zu demontieren.
Beim Öl ablassen kammen schon die Späne mit raus.
Nachdem die Wanne ab war konnte ich die Sache mal genauer unter die Lupe nehmen.
Die Pleullager sind defintiv hin. Das Lager des zweiten Zylinder existierte nicht mehr an der Kurbelwelle sondern nur noch in Einzelteilen in der Ölwanne. Das Lager des dritten Zylinders ragt zerquetscht an der Pleulseite herraus. Die Schrauben dort gehen zwar noch ab, aber der Lagerdeckel geht nicht mehr runter. Pleullager 1 und 4 sehen noch gut aus.

Nun kommen die Fragen :

Ich habe mal ein Bild von der Kurbelwelle (im eingebauten Zustand noch) gemacht, dort wo kein Lager mehr da war. Woher weiß ich ob ich die Kurbelwelle noch nehmen kann. Bitte mal ein paar Meinungen dazu geben. Sorry für die schlechte Bildqualität -> war vom Handy

Wie bekomme ich das Pleul vom dritten Zylinder am besten gelöst, bzw Pleul mit Kolben daraus, da lässt sich ja garnichts bewegen

Wenn die Kurbelwelle hin sein sollte, kann ich denn noch eine "gute gebrauchte" nehmen und diese mit neuen Lagerschalen einbauen ??

Wie kann ich feststellen ob es nur die Pleullager sind oder auch die Hautplager, ohne die Hauptlager zu demontieren ? Geht das ??

Der Motor hatte knappe 150 PS, das sollten die Lagerschalen doch normalerweise ab können, der Motorblock wurde vor knapp 35.000 km erst komplett überholt.

Wie führt man am besten eine Reinigung des Motors durch, wegen den restlichen Spänen ??

Wäre nett wenn eingige Antworten kommen würden, evtl hat jemand ja auch noch einen guten 16V Motorblock zum Verkauf (Raum Köln-Frankfurt +/- 100km)

Im voraus Besten Dank ......

Hiho und guten Abend !
Vorab : habe die Suche schon benutzt aber nicht 100% die Antworten gefunden die ich brauche

1.) Habe im Keller zwei 16V Zylinderköpfe zerlegt rumliegen, einen mit 027 Nummer und einen mit 5x Nummer. Der 027 hat keine Risse aber die Ventilschaftdichtungen scheinen hinüber zu sein.
Zumdem waren die Ventile etwas verkohlt. Die Ventile habe ich alle mit sehr feinem Schleifpapier sauber bekommen.
Wollte den Kopf jetzt noch reinigen lassen. Kann ich danach meine "gereinigten, geschliffenen" Ventile einfach wieder in den gereinigten Kopf einbauen und gut ist ??? (Klar das diese auch wieder da sitzen sollten wo sie auch vorher waren) Oder gibts da was zu beachten ? Geändert wurde ja nichts, bis auf die Reinigung.

2.) Ich will den Kopf planen lassen, dachte erst an 1/10, damit er einfach wieder "glatt" ist. Wieviel kann ich maximal planen lassen, ohne das ich Änderungen (z.B. Kerbe nachfräsen im Kolben) machen muss.
Jetzt mal ohne Rücksicht auf das Schwächen des Zylinderkopfs, schließlich habe ich ja noch den zweiten im Keller und einen eingebaut.

3.) Welche Kopfdichtung empfielt sich, einfach die Dichtung + Schrauben bei VW holen ?? Hab jetzt mal ein wenig rumgesürft und auch Metalldichtungen gesehen, welche Vorteile haben die??

Wäre cool wenn meine Fragen beantwortet würden, da ich die Tage eigentlich loslegen möchte.

Viele Güße
Kevin

@Stefan16VT

Hey, das ist ja ne geile Idee, darauf wäre ich garnicht gekommen mit dem Fett.
So wirds dann gemacht
Fahre den Hobel die Tage zur Werkstatt, wird wohl nicht die Welt kosten nen "Helicoil" darein zu setzen, wenn ich vorher alles demontiere.

Danke und viele Grüße
Kevin

Hallo und guten Abend,
bei meinem G2 16V Zylinderkopf ist ein Gewinde (im Kopf) von einem Stehbolzen (für Lagerdeckel) kaputt.
Hab nun hier über die Möglichkeit gelesen die Sache mit einem "Helicoil" zu reparieren.
Geht das auch im eingebauten Zustand ?? Frage deshalb weil ja evtl. kleine Späne anfallen ??
Wieviel würde das ungefähr kosten ?? Wenns im eingebauten Zustand geht werde ich der Werkstatt den Hobel auf den Hof fahren, alles abbauen und nur den "Gewindeeinsatz" in Auftrag geben.

Viele Grüße und Danke im voraus für die Antworten....

Kevin

Hiho, ich konnte mir das damals auch nicht vorstellen, bis ich es nachgeguckt habe.
Soll bei den G60 auch schon öfters vorgekommen sein.

Mess einfach mit dem Stab nach, wie oben beschrieben, kostet dich max 15 Min Arbeit und keine Kohle....

Viele Grüße
Kevin

Moin Moin,
dein Problem kommt mir bekannt vor.
Allerdings beim 2er 16V Pl.
Bei mir wars auch so das die Kiste keine Leistung mehr hatte, superlaut war, später im Leerlauf unrund lief und zum Schluß garnicht mehr angegangen ist.

Aber dank des Forums hier wurde der Fehler gefunden.

Bei mir wars so :
Ich habe die Markierungen an der Kurbelwelle und am Nockenwellenrad überprüft und sie stimmten überein.
Aber : Am Kurbelwellenzahnrad war die Nut, die das Zahnrad an der Kurbelwelle fixiert abgescheuert. Dadurch ist das Rad gaaannnzzz langsam gewandert, an den Markierungen konnte man natürlich dann nicht mehr vergleichen. Klar das dort aber noch immer die Sachen richtig angezeigt wurden, obwohl die Kurbelwelle etwas verdreht war.
Mein Tip : Schraub die Zündkerze vom ersten Zylinder raus, steck dort nen Stab rein, dreh den Motor auf OT und guck anhand des Stabs ob es auch wirklich OT ist
Alternativ mal den OT an der Schwungscheibe verglichen ??

Bei mir gings damals nochmal gut aus, die Ventile haben nicht den Kolben geküsst, nach Tausch des Kurbelwellenzahnrads (preis ca 25 EUR) war die Sache gelaufen und der Hobel lief wieder....

Viele Grüße
Kev

Kann ich denn die Heizung über das Relais von der Kraftstoffversorgung dauerhaft betreiben wie es ab 95 gemacht wurde.
Das muss keine Dauerlösung sein, wenns es bis Anfang nächstes Jahr hält ist ok, nur momentan ist die Kohle knapp und Weihnachten kommt erst noch
Also ist erstmal improvisieren angesagt

Und was ist wenn ich ohne Heizung fahre ?

Wie gesagt das soll keine Dauerlösung sein !

Also ich habe 1* weiß, 1* schwarz und noch ein anderes Kabel (Farbe weiß ich jetzt nicht -> sitze auf der Arbeit )

Also einen Draht weniger

Wo kommen die weißen Kabel denn dran ??

Wie sieht das mit den 2 weißen Kabel aus ? Einfach blind liegen lassen ??