Beiträge von Turbomarkus

  • Was tun bei VR6 mit 1,8 (!!!) Liter Hubraum ?

    Nach Rücksprache mit meinem Steuerberater steht jetzt fest, was ich mache: ersmal NIX.
    Da das Fahrzeug auf mein Geschäft läuft, gebe ich (nachdem ich diese kurz überflogen habe) sämtliche das Geschäftskonto betreffenden Unterlagen an diesen ab. Da das Finanzamt die Beträge selbst abbucht, sollten sie schon alles richtig gemacht haben, von dieser Rechtssicherheit kann ich m. M. erstmal ausgehen...
    Einen Vorsatz kann man mir kaum nachweisen, da ich meiner Sorgfaltspflicht voll nachgekommen bin. Somit muß ich, falls es wirklich mal jemandem auffallen sollte, nur den Betrag nachzahlen, den ich eh hätte zahlen müssen...


    MfG,
    Turbo

  • Toby - Golf 3 VR6 Turbo Umbau

    Zum Thema LLK ´schwarz lackieren:
    Schwarze Oberflächen geben Wärme schneller ab (gut, wenn man ihn nicht mehr in Betrieb hat), nehmen aber auch schneller Wärme auf (schlecht, weil dies ja meist während des Betriebs erfolgt). Ergo... :zwinker:


    MfG,
    Turbo

  • Was tun bei VR6 mit 1,8 (!!!) Liter Hubraum ?

    Schön juten Tach,


    ich habe vor kurzem mein neues Projekt getüvt und alles eingetragen bekommen (Motor VR6-T, Fahrwerk, Auspuff, 6-Gang, Haldex, etc.), sogar schadstoffarm Euro 2.
    Also anschließend zum KVA und alles in die neuen Zulassungen einschreiben lassen.
    Da vorher ja 1,8 Liter Hubraum (normal G-Kat, 15,xx €) drin war und jetzt zwar 2,8 Liter, dafür aber Euro2 (7,xx €), hatte ich mit einer geringen Nachzahlung an KFZ-Steuern gerechnet.
    JETZT DER KNALLER:
    Ich bekam eine Gutschrift i.H.v. 90 Euro.
    Nach genauem lesen fand ich den Grund: Es wurde zwar die Umschlüsselung auf Euro 2 vorgenommen, der Hubraum aber nicht geändert.
    Somit fahre ich für das Finanzamt quasi einen VR6 mit 1,8 Litern Hubraum !!!


    Jetzt meine Überlegung: Wer hat den Fehler gemacht ?
    Das KVA bei der Übermittlung an das Finanzamt oder das Finanzamt bei der Eingabe in ihr System ? Wie ist da der Verfahrensablauf, weiß das jemand ?
    Weil - eigentlich wollte ich es ja gleich melden, aber andererseits - vielleicht bekommt´s ja nie einer mit...(?)


    Was meint ihr so ?


    MfG,
    Turbo

  • Vollschalensitze direkt auf den boden schrauben

    Muß Olli beipflichten, das kenne ich auch so...
    Entweder FIA-Nummer (falls Motorsport), oder Konsolenverstellung (Sitzflächenwinkel weiß ich nicht mehr genau), oder ABE eines Serienherstellers (einige Leichtbau-Porsche oder Beetle RSI sind m.W. ohne Lehnenverstellung)...


    MfG,
    Turbo


    P.S.: Der AME-Golf hat z.B. einen komplett starren Sitz eingetragen, dafür aber eine klappbare Konsole (völlig sinnlos bei einem eingetragenen 2-Sitzer...)

  • Golf III VR6-Tachoeinheit in Golf II: Probleme

    Hi Leute,


    ich habe bei meinem Rallye-Golf ja einen Tacho vom Golf III VR6 verbaut. Trotz etlicher Tests bekomme ich das Ding irgendwie nicht korrekt zum funzen...


    Bei "Zündung an" glimmt bereits das Bremszeichen (Handbremse ?) und die Wassermangelanzeige blinkt (bei Brücken der Anschlußkabel dauerhaft). Die Öldruckanzeige blinkt nicht (was eigentlich ja sonst normal passieren müßte...?).
    Wenn man dann ohne Gas startet, funktioniert garnix.
    Wenn man dann einen leichten Gasstoß gibt, funktioniert plötzlich der DZM, Tankanzeige, Wassertemperatur und Tacho. Mit diesem Mangel könnte ich leben, vielleicht ist ein Spannungskonstanter hin.
    Was mich aber wirklich nervt, ist die blinkende Wassermangelanzeige und die scheinbar nicht funktionierende Öldruckleuchte. Auch über eine funktionierende Handbremsleuchten-Anzeige würde ich mich freuen...


    Also, hat jemand Tips für mich ?
    Vielleicht ist ja meine Tachoeinheit defekt, weil in diversen Anleitungen konnte ich nachlesen, daß es eigentlich mit dem Umstecken des Tachokabelbaums und das Einbinden der Blinker (recht/links) getan sein müßte, also völlig simpel eigentlich. Ist bei mir aber nicht so...


    MfG,
    Turbo

  • quattro technik in syncro

    Zitat

    Original von spadework
    ...welches Fahrwerk würde sich denn beim syncro/4-Motion empfehlen (angenommen VA Plusachse GIII, hinten syncro Einzelradaufhängung GIII)...


    Hab keine Plusachse, ich fahre weiter die 4-Loch-Anbindung des Rallye. Ich habe ein H&R-Gewindefahrwerk für den Golf III VR6 Syncro drin (die ersten hatten noch keine PA) und bin sehr zufrieden...


    Zitat

    Original von spadework
    ...und, kann man nur(!) die Einzelradaufhängung auch schon ohne Karosseriearbeiten verbauen (sprich Visco-Diff. , Kardan etc. weglassen), oder braucht man für die Aufhängung auch schon den Allradtank und zusätzliche Befestigungspunkte durch geänderte Blechteile?


    Ja, das letztere...


    MfG,
    Turbo

  • quattro technik in syncro

    Ja, der Motor ist beim TT oder S3 quer eingebaut, und obwohl hinten "quattro" draufsteht, ist es in Wirklichkeit ein "4motion".
    Ich habe sowas in meinen Rallye-Golf eingebaut, sogar das 6-Gang-Getriebe adaptiert (d.h., ich kann mein Getriebe wahlweise am 4-Zylinder und 6-Zylinder fahren).
    Der Aufwand ist enorm (jedenfalls für meine Verhältnisse, ohne Grube und Bühne), wenn mir ein Freund (Werkzeugmacher mit goldenen Händen) nicht geholfen hätte, wäre ich heute noch dabei.
    Etliche neue Halter, HA muß raus und umgeflext/geschweißt werden, alle Antriebswellen geändert, vordere und hintere Kardanstücken, undundund...
    Ich bin froh, daß es geschafft und drin ist, wenn ich vorher den Aufwand besser eingeschätzt hätte, ich glaube nicht, daß ich diesen Umbau gemacht hätte...


    MfG,
    Turbo

  • Bräuchte Bilder von ABF & 2E Kurbelwelle

    Ja, natürlich. Der Ring ist ganz außen (getriebeseitig) befestigt, dort wird die KW niemals brechen.
    Außerdem brechen bei hoher Pleuelauslenkung nur die Pleuel, nicht die KW. Sollte die tatsächlich auch kaputt sein, dann war das mit Sicherheit ein Folgeschaden...


    MfG,
    Turbo

  • 16v turbo umbau

    AME fährt ein Pop-Off von ISA-Racing...
    Das Zwitschern kommt vom Schwingen des Ventilkolbens, weil es ein einstellbares Pop-Off ist (Haltedruck zwischen 0,7-2,2 bar möglich)...


    MfG,
    Turbo