Beiträge von Turbomarkus

Zitat

Original von FRank-GTI
ab 1.3 ist es möglich, daß dein landkreis dir einfach das kennzeichen streicht bei der abmeldung. deswegen vorher fragen.

Nein, das ist nicht möglich.

Hier die genaue Formulierung:
Außerbetriebsetzung
Die vorübergehende Stilllegung und die endgültige Abmeldung eines Fahrzeuges werden unter dem Status „Außerbetriebsetzung“ zusammengefasst. Das Kennzeichen ist nach § 14 (1) in Verbindung mit § 45 (1) FZV ab dem Tag der Außerbetriebsetzung für 12 Monate zu dem Fahrzeug reserviert.
Bei gleichzeitiger Abgabe eines Verwertungsnachweises, bleibt das Kennzeichen nur 4 Wochen für das Fahrzeug erhalten. Bei einer Wiederzulassung nach diesen Fristen, muss ein neues Kennzeichen zugeteilt werden.
Innerhalb eines Zeitraums von 84 Monaten (7 Jahre) kann ein außer Betrieb gesetztes Fahrzeug wieder zugelassen werden, wenn ein Nachweis über eine gültige Haupt- und Abgasuntersuchung, ggf. auch Sicherheitsprüfung, vorliegt.

Quelle: http://www.berlin.de/labo/kfz/dienstleistungen/fzv.html

Da es sich um ein Bundesgesetz handelt, muß die Anwendung in allen Landkreisen und Städten einheitlich erfolgen.

MfG,
Turbo

Zitat

Original von vr6-henry
R32 KW hat 95,9 mm Hub

Kann man so pauschal nicht sagen.
Die "neueren" R32 (Golf V) haben meines Wissens eine 86er Bohrung aber nur noch 90,9er Hub bei einem V-Winkel von nur noch 10,6° im Vergleich zum "alten" R32 (84er Bohrung, 95,9er Hub, 12° V-Winkel)...

MfG,
Turbo

Ich bin vom 10W60 seit 10 Jahren überzeugt.
Preis-Leistungsverhältnis ist auch o.k.

MfG,
Turbo

Die Angaben vom Dahlbeck-Golf sind mit Vorsicht zu genießen, die wurden "privat" ermittelt...
Es gibt auch nirgends ein Video von dem Auto auf ner Viertelmeile mit offizieller Zeitmessanlage.

Den orangen BMW von Vidar Strand (VS-Motor) fand ich auch schon ganz geil... Aber - mein voller Respekt bekommt momentan dieses Auto:
http://berlinracing.heizpack.de/Gary8.19@171mph.avi

Ist ein Honda Civic mit Schaltung und Frontantrieb (!!!) der völlig unspektakulär die Viertelmeile in 8,19 sec. auf 171 mph (das sind 275 km/h) fährt...

MfG,
Turbo

...mit seinem 54er Serien-Käfer. Na und ?

Für mich hat er zu dem Thema eine vorgefasste Meinung gehabt, dies war durch Fragestellungen und Bemerkungen ganz klar zu spüren...
Schade, daß der TÜV-Mann nicht souveräner gewesen ist, er hätte Jauch deutlicher klarmachen müssen, daß die meisten Eintragungen im ERMESSENSSPIELRAUM des jeweiligen Prüfers liegen. Das hat nix mit Recht oder unrecht zu tun.
Wenn neun Prüfer ablehnen und der zehnte trägt´s ein, dann ist es halt so. Deswegen muß es noch lange keine "illegale" Eintragung sein...

Ich bin ja gespannt, ob da wirklich noch was rauskommt (von wegen TÜV-Aufsichtsbehörde)...

MfG,
Turbo

Zitat

Original von chrome-stylaz.de
Werd Marek noch fragen (Polo 1VR6 BT 4Motion) ob die oben sind.

Kann für ihn antworten: Nein, sie sind nicht oben...

Mfg,
Turbo

Aus einem anderen Forum:

Zitat

Die Initiative Kulturgut Mobilität hat unter

http://homepage.yourmail.de/eintrag.php

eine Unterschriftenliste gegen Fahrverbote für Oldtimer eingerichtet.

Unter

http://homepage.yourmail.de/ansehen.php

kann man einsehen, wer sich bislang eingetragen hat. Die Unterscheidung nach Bundesländern war notwendig, um ggf. regional mit der Liste arbeiten zu können. In der Liste ist eine sogenannte IP-Sperre eingebaut, so dass man sich nur einmal eintragen kann. Dies war wichtig, um ggf. die Anzahl der Eingetragenen nachweisen zu können. Bitte weist auch in anderen Foren und Euren Clubs, LGs usw. auf diese Unterschriftenaktion hin.

Das Ergebnis der Unterschriftenaktion soll bei abgestimmten Aktionen der Initiative Kulturgut Mobilität entsprechenden Politikern übergeben werden.

Euer Emozzione

Alles anzeigen

Bitte um rege Teilnahme, irgendwann können wir auch davon betroffen sein...

MfG,
Turbo

Wie bereits von mir erwähnt finde ich das aber zu aufwändig, lieber eine andere Nocke kaufen und gut. Und bevor das geöffnete Ventil den Kolben küßt, geht eher die (Serien-)Ventilfeder auf Block...

MfG,
Turbo

Auch ich war mit den ABF-Wellen sehr zufrieden. Leerlauf wie Serie, aber ab 5000 Umdrehungen deutlich bissiger als KR-Wellen...

MfG,
Turbo

Kommt darauf an, wo man die Leistung haben möchte (drehzahlmäßig), weiter obenrum (schärfer) oder untenrum (zahmer). Die Überschneidung kann man durch Umschleifen ändern, den Ventilhub aber nicht (aufschweißen geht nicht), höchstens durch Änderung des Nockenwellen-Grundkreises (zu aufwändig für Straßenmotoren)...

MfG,
Turbo

@Lu: Ich empfehle dir die Porsche-Düsen, damit bin ich selbst gefahren. und kann dir garantieren, daß du damit bei 1,5 bar nicht das geringste Problem haben wirst...
VR6-Motoren (grad bei Verwendung der serienmäßigen Motronik) kann kaum jemand vernünftig abstimmen, die Digifant ist da deutlich genügsamer...

Mfg,
Turbo

12. VW Treffen auf der MZA Luckau: 05.07.-08.07.2007

MfG,
Turbo

Wenn euch ein paar Fotos von einem halb vergammelten T1 schon so hochgradig erregt, dann werdet ihr gleich Probleme haben, nicht sofort abzuspr...

T1 (993 Bi-Turbo):
http://www.blinkerfluid.org/video/T1inLaSource-2.wmv
http://www.blinkerfluid.org/video/hinterT1-2.wmv

Hier http://race-taxi.ch/ noch ein paar Infos und Bilder

MfG,
Turbo

Zitat

Original von v6turbo
fährt AME nicht die orig Krümmer mit einem daran angschraubten Y-Stück?

Stimmt, ich fahre auch so einen. Gut und günstig, noch nie gerissen. Und für genug Leistung reicht´s auch...
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…%26category0%3D%26fvi%3D1

MfG,
Turbo

Habe die Videos auch nochmal auf ein externen Server gepackt, Danke an "Heizpack" !!!

Tachovideo:
http://turbo.heizpack.de/TachoVR6-T.wmv

Leistungsmessungsvideo:
http://turbo.heizpack.de/Leistungsmessung.WMV

MfG,
Turbo

Hier noch ein kleines Tacho-Video (0-280 km/h in 20 Sekunden):

http://rapidshare.com/files/3033831/Tacho_VR6-T.wmv.html

Mit freundlichen Grüßen,
Turbo

Alle VR6 bis zum Beetle RSI mit 3,2 Litern haben alle das gleiche Pleuellager drin, oben und unten: 021 105 701 B

Ab dem 241 PS-Motor (z.B. AYT im Phaeton, BFH im R32) wurde die obere (und zwar nur die obere !) Schale geändert: 022 105 701 C

So fahre ich auch, und habe bei deutlich über 600 PS keinerlei Problem.

Das beide Schalen aus em identischen Werkstoff sein sollen, kann ich eigentlich nicht glauben, schon rein optisch sieht man da deutliche Unterschiede (Oberflächenstruktur, Farbe). Übrigens äquivalent zu den RS2-Schalen, dort sah die Schalen-Kombination oben/unten exakt so aus wie beim R32...
Und warum sollte man bei den stärkeren Motoren die obere Schale nur"dünner" machen, unbehandelt lassen und die untere beibehalten ?

MfG,
Turbo

So, hier ein ausführliches Video von der Leistungsmessung:

http://rapidshare.com/files/27…Leistungsmessung.WMV.html

Der erste Lauf ist nur was für´s Auge (und Ohr), denn die Messung war nicht repräsentativ (Schlupf auf der Rolle)...
Der zweite Lauf ist aus der Inboard-Perspektive, mit ein wenig Mühe kann am linken Rundinstrument den Ladedruck erkennen, knapp 2 bar abfallend auf 1,7 bar, Ergebnis 716 PS...
Der dritte Lauf dann wieder von außen, Ergebnis 722,8 PS...

MfG,
Turbo

Ganz genau !
Diese Kombi ist Ideal für Turboumbauten, als Sauger hast du zuviel Brennraumvolumen...

MfG,
Turbo

Nö,

ist nur mal ein Versuch...
Eigentlich steht der Wagen komplett zum Verkauf, brauche Geld...
Habe zwar 1-2 Interessenten, aber wenn die nicht bald aus Tasche kommen, mache ich ein offizielles Verkaufsangebot...

MfG,
Turbo

P.S.: Gibt inzwischen auch ein kleines Video:
http://www.materialmord.de/Dyno%20Day%20Part%20I.wmv