Beiträge von Turbomarkus

    Hihi,


    "Turbo" aus´m Corrado-Forum und "Turbomarkus" ist doch der selbe - ikke nämlich !


    Also, meine Kolben (2E) haben keine "Taschen" sondern gewissermaßen eine Ventilkerbe (durchgehende Taschen), diese ist 1,2 mm tief. Mehr ist am Kolben nicht geändert. Durch die Muldenkolben realisiert man ca. 8,5:1, holt man noch ein paar Kubik Material aus dem Kopf, kommt man auf bis ca. 8,2:1 runter...


    Die Kolben von Lunatic lassen sich beim 2E meines Wissens nicht verwenden, denn die 2E-Pleuel haben 21er Kolbenbolzen...


    MfG,
    Turbomarkus (Turbo)

    Hi,


    ich will euch ja nicht die Laune verderben, nur eine kleine Warnung aussprechen:
    Es ist sehr unwahrscheinlich, daß EIN Eprom auf ALLE 16V-T´s paßt...
    Von den Kennfeldern her gibt es zu viele Unterschiede, es sei denn es ist ein absoluter Sicherheits-Datensatz (dann wird aber Leistung verschenkt).
    Es müßte im großen und ganzen alles gleich sein:
    Ladedruck (-verlauf), Einspritzventile, Benzindruck, Verdichtungsverhältnis, Nockenwellen, Hubraum, etc.
    Wird ein Parameter geändert, droht (im schlimmsten Fall) ein Motorschaden.
    Kleines Beispiel:
    Nur durch einen anderen Abgaskrümmer (S2 zu Ettl) konnte bei einem Kumpel 5° mehr Zündung gestellt werden !
    Also, vielleicht nochmal überdenken...


    MfG,
    Turbomarkus


    P.S.: Ja, mein Eprom wurde auf meinen Motor abgestimmt...
    Nein, ich kann ihn nicht kopieren, da er in einem Codiersockel steckt...

    „Die 16 Regeln des Schlafzimmergolfs“



    1. Jeder Spieler sollte seine eigene Ausrüstung für das Spiel, normalerweise einen Schläger und 2 Bälle, bereitstellen.


    2. Die Benutzung des Golfkurses muss vom Eigentümer des Loches genehmigt werden.


    3. Anders als bei Golf im Freien, ist das Ziel den Schläger ins Loch zu bekommen und die Bälle draußen zu behalten.


    4. Für ein erfolgreiches Spiel, sollte der Schläger einen festen Stiel haben. Kurseigentümern ist es erlaubt, die Stielhärte zu überprüfen bevor das Spiel beginnt.


    5. Golfkurseigentümer behalten sich das Recht vor, die Schlägerlänge zu beschränken, um Schäden am Loch zu vermeiden.


    6. Das Ziel des Spielers ist es, so viele Schläge wie notwendig auszuführen, bis das Loch voll und der Eigentümer zufrieden ist. Das vorzeitige Abbrechen des Spiels kann dazu führen, dass dem Spieler die Lizenz entzogen wird.


    7. Es wird als unhöflich betrachtet, das Loch sofort bei der Ankunft zu spielen. Erfahrene Spieler erforschen zuerst die Hügel und Bunker des Golfkurses.


    8. Spieler sind davor gewarnt, keine anderen Golfkurse zu erwähnen, auf denen sie gespielt haben oder gegenwärtig spielen. Es wird berichtet, dass aufgebrachte Kurseigentümer die Ausrüstung des Spielers aus diesem Grund beschädigt haben.


    9. Bei vielen Kursen ist seit einigen Jahren ein Regencape als Standardausrüstung erforderlich.


    10. Spieler sollten nicht annehmen, dass der Kurs jederzeit spielbar ist. Spieler könnten enttäuscht sein, wenn der Kurs vorläufig wegen Wartungsarbeiten geschlossen hat. Es wird empfohlen, in einer solchen Situation äußerst taktvoll zu sein. Fortschrittlichere Spieler finden alternative Spiele.


    11. Spieler sollten sicherstellen, dass ihr Spiel gut geplant ist, besonders wenn sie einen neuen Kurs zum ersten Mal spielen. Ehemalige Spieler können zornig werden, wenn sie entdecken, dass ein anderer auf dem Golfkurs spielt, den sie für Privat hielten.


    12. Der Eigentümer des Kurses ist für das beschneiden von Büschen verantwortlich, welche die Sichtbarkeit vom Loch reduzieren können.


    13. Spielern wird unbedingt dazu geraten, die Erlaubnis vom Eigentümer einzuholen, bevor sie versuchen den Golfkurs von hinten zu spielen.


    14. Langsam spielen ist ratsam, jedoch sollten die Spieler darauf vorbereitet sein, auf Verlangen des Kurseigentümers das Tempo zu erhöhen.


    15. Es wird als eine hervorragende Leistung betrachtet, dasselbe Loch mehrmals hintereinander zu spielen, wenn es die Zeit erlaubt.


    16. Der Spieler ist bei Aufnahme von neuen Vereinsmitgliedern mindestens 9 Monate vorher zu informieren.



    MfG,
    Turbomarkus

    Also Tschechien gegen Holland war ja wohl absolut TOP !
    Und gegen diese Tschechen soll Deutschland gewinnen... lächerlich...


    MfG,
    Turbomarkus


    P.S.: Es sei denn, Tschechien spielt nur mit der Reserve...

    So ganz unrecht hast du natürlich nicht, Arbeiten deligieren kann er gut und Marketing ist sein bestes Steckenpferd.
    Aber einige Sachen entsprechen nicht den Tatsachen...
    Die meisten Zeiten, die der grüne Einser und der rote Golf gefahren sind (und mit denen AME wirbt), wurden alle auf der Viertelmeile in Luckau gefahren. Willst du andeuten, daß die offizielle ONS-Zeitnahme Ernst übervorteilt ?
    Und 4 Leute ist natürlich auch etwas untertrieben. Wir hängen immer mit dem VW-Club Cottbus ab (http://www.vwcc.de), und das sind etwas mehr als 4 (sind aber kaum alle gleichzeitig am Zeltplatz)...


    MfG,
    Turbomarkus

    psnk:
    AME hat mindestens genauso viele Freunde bzw. Feinde wie der doc...
    Natürlich würde die Leistung NIEMALS ein Kundenmotor bringen, denn kein Kunde wäre bereit, mindestens 20000 Euro für einen Motor (und Peripherie) auszugeben. Ohne Garantie. Und der Gewißheit, jederzeit kann etwas kaputtgehen...


    TurboTobi + MM! + Mike-T:
    Ihr habt natürlich völlig Recht, Viertelmeile ist für Firmen wie Rothe, MTM und Hohenester (bedingt) nur "Pillepalle", auch HGP ist nie offiziell vertreten (nur Kundenfahrzeug von Stefan Amman). Mir würde auch nie einfallen, über solche Firmen schlecht zu reden...
    Aber wenn mir jemand sagt, ein Auto (an dem ich selber oft und gerne schraube, denn schließlich hat es mir mal gehört) würde nur aufgrund von "Lug und Betrug" schnell sein, dann würde ich gerne eine fundierte Begründung hören...


    MfG,
    Turbomarkus

    Hi,


    der ist soviel ich weiß auch Geschäftsführer der Fa. WISECO...


    Im übrigen fahre ich derzeit auch die 2E-Serienkolben (mit eingefrästen Ventiltaschen da ja 16V-Kopf), drücke 1,6 bar und alles hält...
    Und WENN mal was nachgibt, dann eher ein Pleuel wie letztens bei meinem 1,8er...:


    http://people.freenet.de/kleinerkoenigstiger/Block_unten.jpg
    http://people.freenet.de/kleinerkoenigstiger/Block_vorn.jpg
    [http://people.freenet.de/kleinerkoenigstiger/Bohrung.jpg



    MfG,
    Turbomarkus

    Wo ist denn jetzt das Problem ?
    Das Prüfstandsdiagramm vom AME-Golf (340 PS aus 1,9er 8V-G60) liegt vor mir, ich habe aber leider (noch) keinen Scanner. Aber wie sonst soll er die 11,6 in Groß Dölln oder 12,014 in Luckau beim VW-Blasen 1999 sonst geschafft haben...?
    Oder die 11,3 letztes Jahr, guggst du: http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/ame_racer16VT.mpg
    Sorry, aber für diese Beschleunigungswerte stimmt die Leistungsangabe schon einigermaßen. Zum Vergleich, es gibt noch schnellere:
    http://www.vollandracing.de/rolfvolland/vwgolf/index.html
    Und als VR6:
    http://www.schimmelperformance.com/index2.html


    Auch von Herrn Stegbauer (Golf I, 16VG60) liegt mir ein Diagramm (vom 16.10.2003) vor, kann ich gerne weiterreichen, mit 70er LR 297 PS und mit 60er LR 350 PS...


    MfG,
    Turbomarkus