Beiträge von Turbomarkus

  • VW-Jam.de MZA LUCKAU

    Hallo,


    hier mal ein Bericht von mir:
    Meines Wissens ist Andreas Ernst (AME) mit seinem 16V-Turbo die schnellste Zeit und höchste Endgeschwindigkeit gefahren (10,851 sec. auf 220,978 km/h). Mein Auto wäre dazu wahrscheinlich auch in der Lage gewesen, aber leider hatte ich immer mit widrigen Umständen zu kämpfen...
    Wir sind ja erst am Samstag gegen 13 Uhr angekommen, davor die letzten 72 Stunden mit 10 Stunden Schlaf ausgekommen. Da lief bereits der 3. und letzte Quali-Lauf. Daher bin ich mit meinem Auto vom Trailer direkt in den Vorstart gefahren, mit meinen 5 Jahre alten Winter-Roll-Reifen 185/55/15 und voller Ausstattung. Damit bin ich dann eine 11,770 auf 206,192 km/h gefahren und war für die schnellste Klasse qualifiziert.
    Beim Slicks raufbauen habe ich dann bemerkt, daß 2 davon Luft verlieren
    (einer ca. ein Zehntel bar pro Minute, also massiv), so daß ich am
    abendlichen freien Fahren nicht mehr teilnehmen konnte.
    Am Sonntag bin ich einen "Schnupperlauf" gefahren, davon habe ich allerdings keine Zeit, hat sich jemand unter den Nagel gerissen. Aber ich hatte ab 3. Gang massive Aussetzer und bin eh nur ins Ziel gerollt.
    Daraufhin Kerzen kontrolliert und bei 3 Waren die Elektroden fast völlig
    weggeschmolzen. Daraufhin 3er Wärmewert verbaut. Erster Lauf gegen Ronald im Passat, erst eine Länge hinten gelegen (er hatte -.191 Rotlicht, hat aber bis ins Ziel durchgezogen weil er wissen wollte wie´s gegen mich aussieht), im 3. Gang war ich schon eine Länge vorbei. Ab dem 4. Gang hatte ich wieder Aussetzer (im nachhinein weiß ich jetzt, daß mein LMM kurz vorm versterben war) und im 5. Gang habe ich nur noch ausrollen lassen - trotzdem gewonnen mit einer 11,153 auf 186,079 km/h.
    Dann mußte ich gegen den alten Dödel-Golf (Marek Seidel) antreten. Ich bin der Meinung, daß ich gewonnen hätte, weil aufgrund von 3 Zehntel besserer Reaktionszeit und 1 Zehntel besserer Traktionszeit (60 FT.) lag ich schon beim Einlegen des zweiten Ganges locker 2 Längen vorne, als es einen Knall gab - und mein LMM im Eimer, Motor aus...
    Ich hatte auch keinen Ersatz bei, weil bei Abstimmfahrten 2 Tage zuvor
    bereits ein anderer LMM ebenfalls kaputtgegangen ist. Jetzt muß ich mal in Erfahrung bringen, woran das liegt...
    Insgesamt bin ich aber sehr zufrieden, anhand der Fahrwerte weiß ich, daß ich die 500 PS auf jeden Fall habe und hohe 10er Zeiten fahren kann wenn alles paßt. Momentan fahre ich auch nur 1,8 bar abfallend auf 1,7 bar mit Sicherheitsabstimmung, Tankstellenbenzin, und an meinem Auto ist auch noch jedes Teil aus Blech (wird auch so bleiben). Von daher sehe ich auch noch Potential für nächstes Jahr...
    Jetzt brauche ich aber erstmal etwas Abstand von der Schrauberei, war in letzter Zeit auch etwas zuviel, hab schon fast Familienprobleme deswegen und andere Arbeiten haben sich auch angestaut...


    MfG,
    Turbo


    P.S.: Videos habe ich leider nicht, aber falls jemand welche bekommt oder im Netz findest, mir bitte Bescheid sagen. Ich würde mir
    auch gerne mal ein paar Läufe "von draußen" ansehen, als Fahrer bekommt man immer so wenig mit...

  • 16v turbo umbau

    Nur ganz kurz:
    Hab dem Stegi sein Leistungsdiagramm hier liegen, der fährt mit 60er Rad knapp 1,2 bar und Sondersprit wg. Verdichtung und seine 349 PS glaube ich ohne mit der Wimper zu zucken !!!

  • Drigend Zeiten von VW-Alarm !!!

    Das Auto ist nach wie vor schnell 8o
    Aber die Zeit ist nicht repräsentativ, da keine ONS- oder FIA-Zeitmeßanlage.
    Es gibt ja noch nichtmal eine Lichtschranke am Start... :tock:
    Erinnert mich an Köthen 1996, da ging im Ziel ein Summer an wenn am Start die Ampel auf Grün sprang und der "Zeitnehmer" drückte dann die Hand-Stoppuhr. Und dann halt nochmal, wenn die Fahrzeuge durchs Ziel kamen... :lol


    MfG,
    Turbo

  • 16v turbo umbau

    Apropos Prüfstand,
    ich habe ja im Oktober letztes Jahr auf dem Leistungsprüfstand des Porsche-Zentrum Berlin (Wirbelstrombremse) mit meinem 2L.-16V-Turbo bei 1,7 bar genau 358 PS abgedrückt. Die Verdichtung lag bei ca. 8,2:1, ABF-Nocken verbaut und etliche andere Gimmicks, die das Auto gewiß nicht langsamer gemacht haben (Viertelmeile in Luckau 12,6 sec.)...
    Aber ich wüßte nicht, wie ich das mit weniger LD hätte erreichen können.
    Eigentlich nur mit wesentlich mehr Verdichtung und hochoktanigem Sprit jenseits der 110 MOZ, aber selbst damit bezweifel ich einen solchen Leistungszuwachs.
    Dann frage ich mich auch, warum die ganzen 16V-G60 mit einem bar LD kaum mehr als 260-270 PS haben, wenn überhaupt...


    MfG,
    Turbomarkus

  • 16v turbo umbau

    Also 500 PS bei 1,6 bar finde ich etwas dick aufgetragen... :zwinker:


    Zum Vergleich, der AME-Golf hat gemessene 525 bei 2 bar und zwei Einspritzdüsen pro Zylinder (die fast am Ende sind)...


    MfG,
    Turbo

  • Diesel KW in RP ?

    Nein, das geht nicht.
    Der RP ist ein Kurzblock mit 144er Pleueln und 86,4er Hub der KW, wenn die KW vom Diesel einbaust, schauen deine Kolben ca. 9 mm aus dem Block...


    MfG,
    Turbo

  • Orange Porsche Düsen fahren???!!!

    Das erklärt die Sache dann doch...


    Weil:
    Ich hatte mit den orangenen Porsche-Düsen i.V.m. 2 Benzinpumpen und 4,2 bar Benzindruck bei 1,7 bar LD (1,9 im Overboost) 358 PS auf dem Prüfstand. Und da waren die orangenen schon am Ende (voll geöffnet, keine Taktung mehr)...
    Übrigens auch mit Digifant, das geht schon ganz gut wenn man die korrekte Abstimmung hat...


    MfG,
    Turbo

  • Was kann das Syncro Getriebe wirklich ab?

    Nein, es gibt etliche verschiedene Syncro-Getriebe.
    Die älteren haben noch ein 020er Getriebe (Gestänge-Schaltung), ab G60 dann 02A (Seilzugschaltung).
    VR6 hat auch 02A, nur die Getriebeglocke ist aufgrund der anderen Anschraubpunkte anders gestaltet. Innen ist´s gleich...


    MfG,
    Turbomarkus

  • Was kann das Syncro Getriebe wirklich ab?

    Hallo,


    nein, mit dem MFT-Rallye habe ich nix zu tun...


    Das mein Verteilergetriebe immer gehalten hat, da habe ich mich auch etwas gewundert. Aber bei HA-Diffs. geht meist nur der Freilauf hin, wenn man diesen entfernt, hält es eigentlich. Ich hatte mein HA-Diff sogar "starr" gemacht, also 100 % gesperrt (wodurch nochmehr Kraft am Getriebe, etc. zerrt), aber wie gesagt, keinen Schaden gehabt.
    Auch der jetzige Besitzer (noch) nicht. Und wenn doch, ich habe noch eins zu liegen...


    MfG,
    Turbomarkus

  • Was kann das Syncro Getriebe wirklich ab?

    Also mein Rallye hat letztes Jahr 360 PS dauerhaft mitgemacht, mit diversen Viertelmeilestarts, und es hat alles gehalten...
    Aber ich kann auch Glück gehabt haben, denn ich habe schon von Schäden gehört, die bei deutlich weniger Leistung aufgetreten sind...


    MfG,
    Turbomarkus

  • RS-Stoßstange für Rallye-Golf: Gibt´s die oder nicht ?

    Hi,


    ich habe mir jetzt für mein bevorstehendes Projekt eine RS-Stoßstange von Fa. dietrich für einen Golf II gekauft. Leider paßt diese in keinster Weise (hätte ich nicht gedacht), weil ich ja einen Rallye-Golf habe und durch die "dicken" Kotflügel die vordere Mimik überhaupt nicht hinhaut...
    Weiß jemand, ob es eine gibt bzw. hat jemand schon mal einen Rallye-Golf mit RS-Stoßstange gesehen ? (Bilder)


    MfG,
    Turbo

  • Schlechte Erfahrung mit Firma Iloxx !

    Hallo,


    vor ca. 3 Wochen habe ich bei der Firma ILOXX (http://www.iloxx.de) einen Auftrag zur Abholung und Übersendung eines 02A-Getriebes abgegeben. Dabei habe ich im erforderlichen Feld die Option „Ladebordwand erforderlich“ sowie „Hubwagen erforderlich“ angeklickt, da das Getriebe von mir auf einer Einweg-Palette verpackt war.
    Ich muß dazu sagen, dass ich dort schon 2 Transporte zuvor zu meiner vollen Zufriedenheit abgewickelt hatte.
    Das Getriebe wurde bei meinen Eltern abgeholt, als ich nicht vor Ort war, jetzt begann der Ärger:
    Völlig unsachgemäß (laut Aussage meiner Eltern) wurde das Getriebe von dem Fahrer des beauftragten Transportunternehmens (in meinem Fall die Firma GLS) auf eine Sack-Karre gewuchtet, allerdings die Palette zuoberst !!! :-r
    Dabei brach ein Stück des Schalt-Turms ab, so dass eine geringe Restmenge Öl austrat (obwohl ich das Getriebeöl vorher abgelassen hatte, scheinbar verbleibt technisch bedingt immer ein wenig darin zurück).
    8 Stunden später rief mich eine hysterische Frau von GLS an und behauptete, „der ganze Laster schwimme im Öl“ und das Getriebe würde zurückgebracht, mir die Reinigungskosten in Rechnung gestellt !
    In den nächsten Tagen versuchte ich mehrfach bei Iloxx telefonisch und per Mail eine Klärung des Sachverhaltes zu erreichen – vergeblich. Nur der Neuauftrag (übrigens 38,60 Euro) wurde verblüffend präzise und zügig ausgeführt, diesmal mit Hubwagen und Ladebordwand…
    Heute hatte ich dann nun eine zweite Rechnung im Briefkasten („Leerfahrt bei Abholung, 19,70 Euro). Ein Blick aufs Konto zeigte, dass die Penner mir schon vorgestern diesen Betrag abgebucht haben !
    Bleibt ja nur abzuwarten, ob ich demnächst noch eine Rechnung über eine LKW-Reinigung bekomme ! :motz
    Wie auch immer, morgen lasse ich den Betrag erstmal zurückbuchen, alles andere (falls noch was kommt) gebe ich an den Anwalt ab. Wozu ist man rechtschutzversichert…


    MfG,
    Turbomarkus