Beiträge von Turbomarkus

  • Warnung vor Paypal und Frage...

    Hallo Leute,


    da ich jetzt selbst Paypal-Opfer geworden bin, möchte ich euch darauf hinweisen, dass ein Paypal-Konto hohe Risiken birgt. Falls ihr also eines habt, auf keinen Fall größere Summen darauf lagern. Denn falls Paypal Lust hat, können die euer Guthaben einfrieren oder sogar willkürlich abbuchen (falls z.B. ein Verwandter ebenfalls ein Paypal-Konto hat und damit im Minus ist).
    Der oft beworbene Käuferschutz ist ebenfalls ein Witz, dieser besteht nur aus Kulanz. Interessantes Video vom ARD-Magazin Plusminus: http://www.youtube.com/watch?v=oI2Tvxl7tE8


    Und hier noch ein Interessanter Link: http://www.beschwerdezentrum.org/paypal.html



    Zum Glück bin ich gar nicht soo doll geschädigt, denn mein letztes von einem Käufer erhaltenes Geld (540 EUR) habe ich rechtzeitig auf mein Girokonto transferiert. Letztendlich hat Paypal nach einer ungerechtfertigten Käuferbeschwerde (die Geschichte dazu würde den Rahmen hier sprengen) das Geld zurückgebucht. Nun bin ich mit meinem Paypal-Konto 530 EUR im Minus (hatte 10 EUR Guthaben), was mir aber im Grunde völlig wurscht ist, da das Paypal-Konto ja quasi nur virtuelles Geld beinhaltet. Hätte ich das Guthaben noch drauf gehabt, wäre es weg, so aber bin ich einfach nur im „virtuellen Minus“.
    Ich werde das Konto niemals begleichen, Paypal kann mich mal.
    Nun meine Frage, vielleicht weiß das jemand: Kann mich Paypal zum Auffüllen des Kontos zwingen ?
    Bei meinen Recherchen im Netz konnte ich nämlich feststellen, dass Paypal angeblich kein Geld eintreiben kann, weil der Sitz nicht in Deutschland besteht, siehe z.B. auch hier: http://board.gulli.com/thread/…rde-gern-geld-eintreiben/


    Kann das jemand bestätigen ?



    MfG,
    Turbomarkus

  • Breitbandsonde -> Motor Abstimmung

    Zitat

    Original von Turbotronic
    Seitwann ist eine Sprungsonde zur Gemischabstimmung brauchbar?
    Nenn mir mal ein Fahrzeughersteller der seine Motoren mit einer Sprungsonde abstimmt


    Zitat

    Original von t_m
    Heutzutage finden sich auch wieder EU-5 Konzepte mit lediglich zwei Sprungsonden (Vor-/Hinterkatsonde, wg EOBD und Diagnose und zur Kalkulation der Sauerstoffbeladung des Kat's.


    Und das ist Fakt, bei diversen Fahrzeugneuerscheinungen ist eine Breitbandsonde nicht mehr verbaut. Warum wohl... ?(


    MfG,
    Turbo

  • welchen kopf auf g40 turbo?

    Zitat

    Original von koni205: Ich hab von Brennraum gesprochen, also kann man auch von ausgehen das ein Brennraum vorhanden ist, oder nicht?!?


    Naja, es hätte ja auch der Brennraum im Kolben gemeint sein können... :zwinker:
    Du hättest also nicht schreiben sollen "Brennraum bearbeitet" (weil ein Brennraum ist ja bei einem Verbrennungsmotor zwangsläufig IMMER vorhanden), sondern "Brennraum eingearbeitet", dann hätten die Kenner das schon verstanden... :D


    MfG,
    Turbomarkus

  • Tuning in Berlin, erfahrungsberichte !

    Vermutlich...
    Noch ein kleiner Tip: Wenn ihr den Verteiler draußen hattet oder ihn verstellt habt, die Zündung mit dem Steuergerät wieder kalibrieren. D.h., der ZZP bei 2000 Umdrehungen auf dem Display muß mit dem tatsächlichen ZZP (Zündlichtpistole) übereinstimmen...


    MfG,
    Turbomarkus

  • Tuning in Berlin, erfahrungsberichte !

    Programmiert werden kann die Zündung tatsächlich nur mittels Luftmasse und Last. Druckerfassung ist nur eine (nicht zwingend notwendige) Ergänzung, mit der man noch mehr "ans Limit" gehen kann, außerdem im TL und LL (Unterdruckbereich) mehr Zündung geben kann (besseres Ansprechen, weniger Spritverbrauch)...


    MfG,
    Turbomarkus

  • 1047 PS bei Kraftprobe

    Darkdoc: Natürlich hast du nicht Unrecht, scheinbar bist du aber nicht auf dem neuesten Stand, sicherheitstechnisch ist inzwischen schon einiges passiert. Der Käfig kommt auch noch in den nächsten Wochen rein, und dann müssen noch mal Zeiten gefahren werden um festzustellen, ob der Bremsfallschirm noch notwendig ist (bei allen FIA-abgenommenen Veranstaltungen, wo das Auto im Ziel über 240 km/h erzielt)... :geil:


    FRank-GTI: Ich kann dir versichern, daß Scholz und luheuser einen weitaus größeren Bezug zu dem Projekt (und damit natürlich auch mit "den Leuten dahinter") haben, als du es je erahnen könntest... :wink


    MfG,
    Turbomarkus

  • 1047 PS bei Kraftprobe

    Hallo Leute,


    falls ihr es noch nicht wißt, am 16.02.08 wurde der AME-Polo (1,8L 16V-Turbo) von Marek gemessen, auf einem Allradprüfstand mit Wirbelstrombremse, also Meßgenauigkeit deutlich höher als bei einem Schwungmassenprüfstand. Nähere Infos zu dem Prüfstand: http://www.Kraftprobe.com


    Beim ersten Meßversuch ergaben sich schonmal folgende erfreuliche Werte:
    Bei 6327 U/min wurden 779 PS und 865 Nm erzielt.
    Wie man an der Drehzahl erkennen konnte, war dies aber noch nicht das Ende der Fahnenstange, die "normale" Schaltdrehzahl liegt bei 9200, Andi von AME schätzte die maximale Leistung bei ca. 7500 Umdrehungen.


    Nachdem die Pleuellager kontrolliert und für gut befunden waren und wir etwas Nahrung zu uns genommen hatten, wechselten wir von der 2007´er Konfiguration (mit 2,1 bar Ladedruck) auf die 2008´er Konfiguration...
    Nach der ersten Messung waren wir etwas verunsichert, es lagen nämlich deutlich über 1000 PS an. Nach einer kurzen Pause wurde der Ladedruck auf 2,75 bar reduziert und dann erfolgte eine blitzsaubere Messung, hier das Ergebnis:
    1047 PS Motorleistung und genau 950 NM bei 7734 U/min. sowie 247 km/h (im 5.Gang). :geil:
    Es waren Mareks große Drag-Slicks verbaut (MH Racemaster, 8.5x24.5x15). Am Anfang war der Luftdruck noch etwas zu hoch und die Slicks zu kalt, es sah sehr beeindruckend aus, als aus allen 4 Radkästen wegen erhöhtem Schlupf dicke Qualmwolken kamen:


    http://turbo.heizpack.de/Kraftprobe01.wmv


    Es wird bald noch ein etwas ausführlicheres Video veröffentlicht.
    Alles in allem ein überaus erfreuliches Ergebnis, welches unsere kühnsten Erwartungen noch übertroffen hat. Genauere Infos über den Polo könnt ihr hier nachlesen: http://www.AME-Racing.de


    MfG,
    Turbo

  • Wieviel Ladedruck bei G60-Block

    Der Block an sich hält soviel LD wie jeder andere. Aber die 136er Pleuel nicht... :lol


    Spaß beiseite, ich bin den G60 Block mit 1,7 bar gefahren, ohne Probleme. Wegen eines technischen Defekts lagen einmal 2,2 bar an, da gab´s einen Knall - und ein Pleul hatte sich nach außen verabschiedet... :(


    MfG,
    Turbomarkus

  • Fragen zu VR6 T

    Zitat

    Original von bulldogstyle
    ein wenig viel geld für ein paar bögen mit flanschen.


    Dann selber machen und Geld sparen... :D



    Zitat

    Original von bulldogstyle
    was haltet ihr vom rothe krümmer fürn vr?


    Naja... Gibt bessere...



    Zitat

    Original von bulldogstyle
    sollen angeblich die besten sein in punkto haltbarkeit.


    Aber jedenfalls nicht in punkto Leistung... :)


    MfG,
    Turbomarkus

  • pleuellager im vr6 turbo

    Ist doch nun aber keine super-neue Info... :D
    Habt ihr auf Seite 8 den Beitrag vom 11.7.07 nicht gelesen ?


  • Tüv probleme HILFE!!!

    Zitat

    Original von Rocky.2
    Ach ist das herlich mit den Tüv Profis ( Olli mein nicht dich) Letztens mussten viele viele Fahrzeuge eines bekannten Turbotuners post bekommen haben :zwinker:


    Du meinst sicherlich den, der mit R anfängt und mit e endet ?
    Da ist aber das letzte Wort meines Wissens noch nicht gesprochen...


    MfG,
    Turbo