Beiträge von mc_ecko

Tja, hab ich ja auch

Im Buch steht das aber ganz anders drinnen als man es hier schreibt.

Riemenscheibe KW mit ZW-Scheibe fluchten,,....

Und was könnte ich dann am einfachsten mal testen?!

Nochmal auf OT stellen und schauen wie genau die Markierungen passen?!

Zur Not die NW nochmal um nen Zahn verstellen?!

Hallo Xavie.

Habe das so gemacht, NW mit Oberkante gefluchtet.

Mit nem Schraubendreher den OT des 1.Zylinders eingestellt.

Und Finger mit Kerbe gefluchtet.

Riemen druff, gespannt,.....

Läuft so wie ein Traktor.

So hatte man mir das hier mal beschrieben.

Hab mir deine Methode aber auch mal angeschaut, dann steht aber Zylinder 1 nicht auf OT und auch Finger nicht auf 1. Zylinder.

Alles irgendwie ne doofe Sache.

PN falls du Motorcode meinst!

So, und nocheinmal alles neu.

Im moment läuft er wie ein Traktor.
Das heißt wohl das ich da irgendwas um nen Zahn verstellen muss.

Nur was und wie am besten?!

Danke

Klappt aber net!!

SSSoooo, weiter geschaut.
NW steht auf OT >>> NW-Rad mit Marke an die Stelle am Plastikschutz
Kerze draußen>>>KW auch auf OT>>>eine Nase in der Getriebeglocke sichtbar

Verteilerfinger auf die Kerbe am Gehäuse gedreht>>> und das ganze sieht dann bei mir so aus>> irgendwie komisch.
Kleine Striche gleich die Markierungen zum Fluchten.

Aber das wiederrum könnte heißen ich stelle die KW ein wenig weiter nach links und und drehe die ZW so das ich vernünftig fluchten kann.
Wobei ich dann aber den Verteiler drehen müsste, damit der wieder mit der Kerbe übereinstimmt?!

Das heißt, das Auto müsste vorher schon falsch eingstellt gewesen sein oder bei mir ist noch ein Fehler.

Wo sind mal ein paar mehr Profis, die das im schlaf machen.

Danke

jo, wo sind die Leute hier, sehe keinen in meiner Garage *ggg*

Werde die Tage wieder weiter schauen.

Danke schonmal

Tja, Motoren sind schon so ne Sache für sich *gg*

Jetzt hört er sich beim starten schonmal mehr nach starten an aber starten tut er noch net. Oh man, was für ein Satz.

Kann ja noch ein wenig üben, aber es ist trotzdem alles sehr verwirrend.

Sach ma, mir ist gerade mal aufgefallen, das auf den Rädern noch ganz einfache Punkte einge... (stanzt, gehauen, gedrückt,...) sind.

Wofür sind die denn? Weiß das Genie das auch?!

Mhhh, ja schön und gut. Wie drehst du denn dann deinen Motor wenn du sehen kannst wie der Dreher im Loch hoch und runter geht?! Aber wir sprechen schon von dem gleichen Punkt auf dem NW?! Also O II T auf Feil?!

Steht ja so auf dem NW Rad und die Kerbe ( II ) springt beim Drehen ja auch passend auf den Feil.

Der Kontakt vom Verteilerfinger auf die kleine Kerbe im Metallgehäuse war schon klar.

Bei mir>> siehe Foto: Ist die kleine Kerbe im Metallgehäuse auf der Seite wo kein Kontakt vom Finger ist, also in nähe vom Motor.

Das heißt, alles für Arsch und neu*gg*

Mahlzeit!!
So Zahnriemen ist drauf. NW siehe Bild auf OT-Punkt, Punkt auf der Keilriemenscheibe fluchtet ungefähr mit dem OT-Punkt der Zwischenwelle.

Was mich sehr stutzig macht ist der Zündverteiler, er müsste ja bei der Einstellung auf dem 1. Zylinder stehen?!.

Bei mir steht der beim 4. Zylinder, auch das siehe Bild. Die Kerbe ist genau da wo der Kontakt nicht ist.

Startet natürlich so nicht, Anlasser dreht die Maschine nur durch :-r hört sich alles normal an und mit nem Schraubendreher im Kerzenloch des 1. kann ich den Kolben spüren.

Sagt mal bitte was dazu.

http://www.directupload.net/show/d/754/nTSV5oCd.jpg

http://www.directupload.net/show/d/754/GIUR8doV.jpg

Um zuschauen ob das mit den Markierungen noch passt!?

dann werde ich mal lange drehen und suche mir dann irgendwann mal den Punkt

Dann ist das ja doch net so schwer, hab ich mir wohl zu viele sorgen gemacht.

achso, einfach Kerbe fluchten und dann passt das?!

Dachte man müsse da vielleicht 2 umdrehungen drehen, da die Nocke sich ja schneller dreht als KW oder umgekehrt.

Ist ein 8V PN

@Garlok:

Naja, Finger und Verteiler sind keine 2Monate alt

Die haben mir jetzt mal nen neuen Finger gegeben, Fehlproduktion :-r

slaughter2k:

Naja, ein Kumpel wollt mal schauen wie leicht sich soetwas drehen lässt. Und da war es auch schon passiert.

Nockenwelle so drehen, das zylinder 4 auf ventilüberschneidung ist????
Wie??

War wohl nix mit mal eben alles einfach fluchten.

Achso. Nagut, hat sich jetzt eh erledigt. Zahnriemen ist ab und kann also neu eingestellt werden.

Aber ich bin gerade mal sehr verwirrt durch "Jetzt helf ich mir selbst"

Mal angenommen ich habe den ganzen Motor verdreht nach dem Abbau des Zahnriemens, reicht es dann wen ich alle Markierungen fluchte und inner Werkstatt einstellen lass, später.

Oder was hat es auf sich mit "NW auf 1. Zylinder OT Zündzeitpunkt stellen".

Ist das dann diese besage Markierung??

Danke

Wunderbar, das sind aussagen und ich heab euch sogar geholfen.

Was sagt ihr zu dem Foto was es im Link zu sehen gibt?!

Ist mal echt zum kotzen :-r

Nabend.
Habe vorhin mal bei meinem 2er Golf den Zahnriemenschutz abgebaut, und dabei ist mir folgendes Teil in die Hände gefallen.
Wo kommt das her??

Zweitens:

Wie kann soetwas passieren? Siehe Verteilerfinger und Kappe.
Sind knapp 2Moante alt.

Danke

Soo, hier ist nun das andere >>
http://www.directupload.net/show/d/751/32PTmgj4.jpg

War das denn bei dir auch nur dann wenn der Motor warm war?

Habt ihr den Fehler dieses Fehlers gefunden?!
Was war es?!

Habe auch so Geräusche, die dann Auftreten wenn der Wagen warm gefahren ist. Im Stand deutlich zu hören.
Wapu und Lima hören sich ohne Keilriemen und per Hand drehen eigentlich gut an.
Mach ich den Riemen lockerer drauf, dann fängt er direkt an zu rutschen.