Beiträge von Benni16v

Auf den Schrieb vom Tüv bin ich auch mal sehr gespannt... Könnte ganz nützlich sein, oder?

Nun ja, da ja anscheinend keiner ne Idee hat was es noch sein könnte, werde ich jetzt erstmal nen BKV suchen und hoffen das es sich damit erledigt hat. Schaun mer mal! Hat jemand einen intakten den er verkaufen möchte? Wäre recht dringend, bis Ende des Monats muss mein Winterauto nämlich wieder fit sein...

Keiner mehr eine Idee? Ich denke ich werde erstmal den BKV wechseln da ich den am ehesten im Verdacht habe wg des zischens beim Bremsen... wo könnte die Ursache noch zu suchen sein? :blink:

Habe ich auch gedacht, aber Bremsflüssigkeitsstand ist ok, habe ich geprüft. Konnte auch nirgendowo Bremsflüssigkeit ertasten und Flecken habe ich auch keine unter dem Auto gefunden als ich im Stand gepumpt habe... dürfte als ok sein? :blink:

Seit gestern habe ich plötzlich folgende Probleme mit der Bremse von meinem 91'er Golf2 mit 70 PS PN Motor:

Wenn ich das Pedal trete ist
1. der Pedalweg etwas länger und
2. hört er sich auf dem nun zusätzlichen Pedalweg an wie als wenn ich auf ne Luftpumpe treten würde (schönes dezentes "pfffft" aus dem Fussraum).
Die Bremskraft hat sich auch verringert.

Bin dann ein bisschen vorsichtig gefahren, das Phänomen tritt ungefähr 60% der Zeit auf, dann geht es plötzlich wieder recht normal... allerdings kenne ich das nur so, das man beim bremsen mit undichtem/defektem BKV auch der Motor abstirbt weil er den Unterdruck ja nicht mehr halten kann. Und genau das habe ich uberhauot nicht. Ich kann auf die Bremse treten wie ich will, dem Motor und Leerlauf macht es nicht aus! :blink:

Ich habe den BKV letztes Jahr erst gewechselt, weil der andere kaputt war. Das Ventil mit Schlauch das vom BKV hoch zur Ansaugbrücke geht ist aber wohl auch nicht mehr ok, da schon ewig direkt nach dem abschalten des Motors das Bremspedal hart wird, bzw. der Unterdruck weggeht.

Ist jetzt der BKV definitiv wieder kaputt oder etwas anderes? Dann muss ich nämlich erstmal wieder einen besorgen...
Kann ich nur den vom 70 PSer nehmen oder passt auch ohne Probleme der von nem 90 PSer?

Ich denke das die Unterschiede in der Härte auch daher kommen das es für die vielen Motoren und unterschiedlichen Gewichte vorne passen muss, oder? In einem 70 PSer wird es wohl härter sein weil die Federn ja auch z.B. auf den schwereren 16V passen müssen... aber nur weil es billig ist muss es ja auch nicht unbedingt schlecht sein! Natürlich spielt das eigene Empfinden da auch noch ne grosse Rolle. Aber ich finde das man nur von FW sprechen kann wenn es auch was tut und nicht jede Unebenheit ungefiltert an die Insassen weitergibt und man mehr durch sie Gegend hoppelt als wirklich fährt.

Ich kenne einen der hat ein normales Supersport-FW in einem 1ser GTI und ist ganz zufrieden damit. Allerdings bin ich noch nicht mitgefahren und kann nix dazu sagen.

Wenn du das GW drin hast würde ich mich sehr freuen wenn du mal Berichten würdest, speziell was den Fahrkomfort auf schlechten Strassen oder bei hohem/niedrigem Tempo angeht.

Aber wie sieht es bei dem Weitec mit dem Komfort aus? Ich hatte früher mal ein Weitec Gewinde, das fand ich sau hart... allerdings ist das H&R was ich im Moment drin habe auch nicht gerade bosonders komfortabel. Zumindest sobald die Temperatur unter 25° Grad fällt, wird es recht hart. Ist seltsamerweise äusserst temeraturempfindlich...

Habe eFH und eigentlich wohl auch Komfortschliessung, allerdings dank schlossloser Türgriff z.Zt. ausser Betrieb.

Dank dir schonmal für die Info!

Der Vorbesitzer hat in meinen 90er G60 eine Waeco Magic Touch FFB eingebaut. Die Box sitzt hinten im Kofferaum am Heckblech und ist da mit dem Kabelbaum verbunden. Auf dem Handsender sind jetzt 2 Tasten, eine grosse und eine kleinere.

Die Grosse funktioniert ganz normal, 1x drücken geht auf/zu und die Blinker zeigen das auch an mit 1 bzw zweimal blinken.

Wenn ich die kleine Taste drücke oder länger halte, passiert gar nichts, ausser das die Blinker eben 1 oder 2 mal blinken. Aber die Zentralveriegelung reagiert gar nicht und sonst passiert auch nichts...?
Für was ist diese 2te Taste überhaupt? Soll das eine Komfortschliessung sein damit die Fenster mit hochgehen?

Aber warum funktioniert das nicht? Habe leider keine Anleitung für das Teil um nachzusehen ob was falsch angeschlossen ist oder sowas.

Hat die einer von euch drinne und kann mir sagen wie ich das anschliesse damit die kleine Taste Ihren (Komfort?) Dienst tut wie sie soll? Da ich Passatgriffe dran habe weiss ich auch nicht ob das mit dem normalen Schlüssel überhaupt funktioniert...

Wer kann mir helfen?

Habe auch schonmal gehört das es die alten KW Fahrwerke sein sollen, also ohne Inox-Line. Deshalb auch billiger. Weiss aber nicht so genau ob das wirklich stimmt. Warum bringt die KW unter anderem Label raus?

Die Gimmis von Rally Golf sind auch sehr gut, die sind verstärkt und können so gut wie nicht reissen...

Der SP 9000er von Dunlop soll ja allgemein der schmalste Reifen in der jeweiligen Dimension sein, das habe ich jetzt schon öfters gehört. Geht sogar soweit das jemand nur durch den wechsel auf den Dunlop keine Probleme mehr mit schleifen am Koti ect. mehr hatte, und das obwohl selbe Dimension wie der Reifen vorher.

Anscheinend wird bei Dunlop etwas anders gemessen... ich finde das recht gut. Er soll deutlich schmaler ausfallen wie z.B. der ContiSportContact, Fulda Arat Extrem o.ä

Was kostet den der Sprinter-LLK bei DC? Ist das eine gute alternative zum Rally-LLK? Oder passt der nicht?

Role

Du wolltest mir doch mal Pics schicken

Wie heisst dein Lack eigentlich nochmal genau?

Schön mal wieder von deinem 16V zu hören! Aber das mit dem Motortausch solltest du dir gut überlegen. Du weisst ja nicht genau wie der KR wirklich läuft...

An deiner Edition One Austattung hätte ich eventuell interesse! Ist die komplett mit Türpappen Sitzen und Rückbank? Kannst mir ja ne PM schicken wenn du weisst was du dafür willst damit wir deinen Thread hier nicht zumüllen

Vielleicht hat sich auch nur jemand die Mühe gemacht und hat die Farbe entfernt? Muss also nicht zwangsläufig getauscht sein...

Klar auf der Bahn bei Vollgas verbraucht meiner auch über 10 Liter... aber beim Rest ist er recht sparsam, was sich bei meiner Beispielrechnung vorhin ja gezeigt hat... da ist die Heizerei auffer Bahn gar nicht so in Gewicht gefallen! War allerdings selber überrascht über den Verbrauch. Mir ist allerdings schon öfter aufgefallen das bei vielen Längeren Strecken der Verbrauch immer sehr gut ist...

Zitat

Original von silverstone
....Ihr müsst die Anzahl Kilometer die ihr gefahren seid durch die Anzahl Liter die ihr getankt habt teilen und nicht umgekehrt :D.....

Das ist falsch... du musst die Liter durch die gefahrenen Kilometer teilen. Dann hast den Verbrauch auf 1 KM. Dann mal 100 und dann hast du es...

Ich bin am WE 396km gefahren und hab genau 31,2 Liter verbraucht... das ergibt 7,87 Liter/100km! Davon ca. 130km Autobahn mit ca. 120-130km/h, 70 km Autobahn mit Vollgas, der Rest war Landstrasse in der Rhön, und das sehr sehr flott

Wenn du mal genau drüber nachdenkst kann deine Rechnung von oben ja auch gar nicht stimmen. Nach der Rechnung hätte ich 12,7 Liter Verbraucht. Wären bei ca. 400 gefahrenen KM also 50 Liter gewesen die im Tank gefehlt hätten... es waren aber nur 31,2! Etwas kompliziert und nicht so leicht zu erklären, aber ich denke Ihr versteht was ich meine, oder?

Wenn ich viel Stadt fahre braucht er meist so 9-10L. Auf der Bahn weniger... und bescheissen tu ich mich auch nicht, bringt mir ja nicht viel. Auf die MFA verlass ich mich auch nicht, sondern rechne immer selber nach!

Wünsche dir Glück

Hoffentlich findest du nicht nur eine Versicherung die nach der Schlüsselnr versichert sondern auch eine die billig ist und wo sich das überhaupt lohnt!