Beiträge von Björn

Der Schlauch ist Leer , Flammschutz hat die Entlüftung doch schon drin durch das Blech .

Zitat

Original von kg60
Kannst den alten nochmal ranmachen zum Vergleich?
Kann ich mir echt nicht vorstellen......

Kann ich schon machen , werde ich aber nicht da ich keine lust habe wieder den ganzen Motorraum zu Putzen :-r

Wenn Ihr es euch nicht vorstellen könnt tut es mir Leid , ich schreibe hier nur meine Erfahrung damit nieder die ich gemacht habe .

Probiert es doch selber aus ist mein Bester Tip in der Sache

Ich würde es nicht schreiben wenn dem nicht so währe bei mir . Wie gesagt habe nur den Schlauch Getauscht und der geht bei mir wie vorher auch schon an den Luftfilter Kasten dran .

Kleiner Erfahrungsbericht mit dem KW Schlauch gestern .

Ölstand zwischen min und max
Öltemperatur alles im Grünen Bereich
Keine Vorkommnisse beim Lastlauf auf dem weg zu DSOP zum Tüven ( 80 KM Bundesstrasse , Landstrasse und Autobahn mit Beschleunigungen .

Kein Ölauswurf mehr , alles Fein Trocken im Motorraum so wie es sich gehört , nun nur noch abwarten was der Freundliche Dipl Ing sagt wegen Eintragungen .

Mal schauen was kommt und der TÜV Onkel kommende Woche sagt , je nachdem wird entschieden womit .

Nicht Ruhrgebiet aber die haben auch einiges

http://www.hp-textiles.com/

Zitat

Original von typ86g40
Was ist eigentlich aus den ganzen Reparatur Plänen geworden die einige Firmen in den letzten Jahren angepriesen haben?
Gibt es irgendwo reparaturgeschweißte Verdränger die tatsächlich halten, oder geht das in den Bereich Mythen und Legenden?

Gruß
Holger

Gibt es und die Halten sogar , da kannste versuchen mit einer Zange die Angeschweisste Sache abzubrechen , was aber nicht Gelungen ist im Gegensatz zu einem Geschweissten Verdränger einer anderen Firma

eventuell als Zuschauer bzw Fußgänger

Da bin ich jetzt aber mal gespannt was dabei rauskommt , ansonsten sag bescheid wie schonmal angesprochen , da geht jetzt wieder was

Moin Beni
Da kannst du bei dir gut die Entlüftung vom G60 ( Ventildeckel ) nehmen , diese zwischen Entlüftung und Bypass einsetzen , den Tip habe ich von einem anderen 16V G60 Fahrer erhalten .

037103493 P steht auf dem hier drauf , soll angeblich durch ein AB am ende ersetzt worden sein , konnte den aber mit der Nummer so Bestellen beim Freundlichen , der sagte ist so Lieferbar

Ja das Funktioniert hier bei mir , war auch nur Kollege Zufall das ich dadrauf gekommen bin , wegen weil für einen Bekannten von einem Bekannten den Schlauch besorgen . Habe den ganz normal an den Luftfilterkasten wieder angeklemmt , da ich am Bypass keinen Anschluss dafür habe .

Der Unterschied besteht dadrin das der 2E schlauch sofort auf ein Gurchgehendes maß geht und so die Pulsierende Säule nicht erst entsteht , wie in der Verjüngung des Schlauches vom KR / PL
Links der vom 2E rechts der Originale

Thema erledigt dank 2E Entlüftungsschlauch

Steuerzeiten passen ?

Ist nen 16V G60 auf PL Basis

Wegen Verbrauch bin ich mir sehr sicher das der keinen hat bzw minimal

Schaftis usw an Dichtungen sind Neu

Ich habe hier das Problem das der eine Menge Öl aus der KW Entlüftung schmeisst und das nicht Wenig , ca 300 ml bei 100 KM waren es gestern bei der ersten doch recht Zügigen Fahrt über Land .

Laufleistung bisher 350 KM

Entlüftung ist die Originale PL / KR dran wo die Gase bzw in dem Fall das Öl ins Luftfilter Gehäuse geleitet werden .

Ölstand ist Mittig zwischen Min und Max gewesen und nunh halt bei min angekommen .

Öl ist das Gute Landmaschienen Öl 15W40 drauf

Schwallblech ist Verbaut

Baritest wurde gemacht

Test mit einem durchgehend Gleichdicken Schlauch abKW Entlüftung wird noch gemacht um den Sog durch die Verjüngung zu Unterbinden

Was kann ich am besten dagegen machen bzw wie habt ihr das Gelöst ausser durch einen Catch Tank

@ der stefan

So Pervers war der hier aufm Hof aber nicht

@ Eggerson Der ist ja noch Perverser , Angebot haste per PM erhalten

Wo wir mal beim Thema Öl sind

Ich habe hier das Problem das der eine Menge Öl aus der KW Entlüftung schmeisst und das nicht Wenig , ca 300 ml bei 100 KM waren es gestern bei der ersten doch recht Zügigen Fahrt über Land .

Entlüftung ist die Originale PL / KR dran wo die Gase bzw in dem Fall das Öl ins Luftfilter Gehäuse geleitet werden .

Ölstand ist Mittig zwischen Min und Max gewesen und nunh halt bei min angekommen .

Öl ist das Gute Landmaschienen Öl 15W40 drauf

Was kann ich am besten dagegen machen bzw wie habt ihr das Gelöst ausser durch einen Catch Tank

Ola Toby

Leckere Sáche die du da Vorhast , genau nach meinem Geschmack

Verräts du den etwas aus dem Innenraum wie es werden soll ? Sitzanzahl usw ?