Beiträge von Björn

Schaffe es zu keinem Termin da mein 2ter und 3ter Chef mich voll eingeplant haben .

S-Motors

Die Deckel bekommste noch neu beim Teiledealer .

Nur wie was welche Kante meinste genau

Wenn die die sachen schon Entchromen , dann sollen die auch Fein die alten Sachen in Aceton legen und den Öfen anheitzen damit das Alte Öl auch raus kommt aus den Alu sachen .

Nessy Olle Schnitte
Gut das du Verheiratet bist sonst würdeste in 10 Jahren nen Trocken Pflaumen Kranz bekommen

Alles Gute zu Deinem Wiegefeste

Hoffe mal wegen der Sache nicht allzuviel zu vergessen

Reduzierung kannste durch die Platte erzielen oder aber durch Zusammen setzen von Kopfdichtungen , sprich Nieten aufmachen , zusammen legen der Dichtungen und wieder Vernieten .
Kolben kannste deine beibehalten
Was auch geht ist die S2 Kolben nehmen samt Pleuel , dann fällt die Reduzierung weg .
Ansaugbrücke nimmste die vom Rocco und den 90 Grad Bogen zum anschrauben .
Limahalter kannste von meiner einer bekommen , habe hier noch 3 Nachbauten von dem VWM liegen wobei du allerdings die Lima Aufnahme Platte ausrichten musst damit die Fluchtet ( ist für 57 mm Breite Auhnahme zusammen geschweisst ) .

Drosselklappe , Kabelbaum , Leerlauf Stabi Ventil G60 , G Lader Halter gross , VR6 Gaszug , Lange Einspritzleiste oder Adapter vom Barney hier im Forum , Den Original Lima Halter von dem PL Motor um dort eine Umlenkolle anzubauen durch einen Bolzen mit Gewinde am ende für die Rolle und einmal zum Eindrehen in den Halter . Riemenscheibe Kurbelwelle , 2 Kleine Halter für den Riemen Spanner , wobei es ja liegenden und stehenden Spanner gibt je nachdem wie man es möchte .
Zündkerzen vom RS2

Habe bestimmt noch kleinigkeiten vergessen aber wenn du in Ruhe suchst nach Teilen bekommste die Günstiger zusammen als diesen Umbausatz von RPM , das ist sicher .

Der ZZP ist 6 Grad vor OT bei 2000 U/min bei abgezogenem NTC

@ Scholz
Nicht nur 3 Leute haben den Original Datensatz , wobei es ja auch noch einen Leistungssteigerungs Datensatz gibt , die bei 13 Wagen eingebaut worden sind ab Werk

Kannste auch den vom Fiat nehmen , der ist Klein Kompakt usw , habe mir auf der Arbeit mal sämtliche Varianten angeschaut . Du Brauchst eigentlich nur einen Schalter wo du die Befehle mit Mikroschaltern weitergeben kannst wegen P R D und Tipgasse wenn du die haben willst .

Ok das Schaltseil ist nicht zu Vergessen

Wegen zu Gross von der Audi Schaltung , Kleiner sind Golf , Passat , Touran , Seat , Skoda usw auch nicht auf der PQ35 Plattform

Bisher keine Beanstandungen was die Vibrationen angeht , alles Fein ruhig am Laufen bis auf der eine Wellendichtring G Lader Eingang hats mal zerrissen , warum auch immer .

Zitat

Original von Cabriolete
@Hunteburg Edition: Was kosten deine Teile alle zusammen?
Würde mich schon interessieren weil ich gerade beim Neuaufbau von meinem Cabrio bin und überlege chrom oder verzinken.

Öhm das waren um die 40 € , ist aber nicht alles auf den Bildern was die gemacht haben .

Da wo ich meine Sachen hingeschickt hatte , der wollte die sachen vom Groben Schmutz gereinigt haben , also kein Ding . An welchen war Rostansatz, ein wenig Drahtbürste Fertig . Die schicken die erst durch ein Reinigungsbad durch , danach ein Säure Bad um den Rest an Öl Fett usw zu entfernen und dann werden die nochmal inner Galvanik Getaucht .
Teile sehen aus wie neu , solche Teile wie das mit der Gummi Kugel drauf inner Schaltung geht so mit ins Bad rein das es ja nicht Metallisch ist .

Achja Lackfrei sollten die teile auch sein

Ist dein Tank nun etwa Leer weil die Düsen Dauer geöffnet geblieben sind durch einen Kleinen Elektrik Fehler ?

Tesa Power Strips :-r

Meß doch sonst einfach die Diagonale dann siehste doch schon ob die einen weg hat oder nicht

Zitat

Original von manker-1987
passen die normalen einser wellen mit g60 gelenken wenn man das seilzuggetriebe drin hat oder muß man die kürzen lassen?

Die Wellen kannste Übernehmen nur wenn du dort die 100 mm Flansche vom 2er dran setzt , musste 2 mm rum abdrehen an der auflagefläche wo die Flansche aufgeschoben werden , sonst kannste die nicht mit dem Sicherungsring sichern gegen runterrutschen .

Am Einfachsten ist es die Wellen vom Cabrio zu nehmen

passen ausser du hast das Plus Fahrwerk

Öhm darf ich noch fragen welche Schaltbox Ihr Verwendet habt ?
Vom Audi A3 die dann gehe ich mal von aus aber was für eine Nummer steht auf dem Aufkleber am Adapter dran ? Was mit 100.053.628 ?
Weil da gibt es ja verschiedene Varianten von im A3

Wenn du genaues wissen möchtest warum ich die Fragen stelle kannste am besten per PM machen

Dumme Frage zwischenbei , Handelt es sich um das 02E DQM 250 Getriebe was Ihr verbaut habt ?

Der Rest ist gut

Spritzpistole Schwingen am 1er und sich mit einem Verdammten G Lader rumschlagen bei einem Ölverbrauch von gut 3 Liter in 5 min

Fehler gefunden

P.S. Desweiteren habe ich auch Absolut Keine lust den Weg alleine zu fahren da die Pappnasen hier nicht inne Hufe kommen bei sowas :-r

Hattet aber auch wohl so Spass

Also ich selber kenne das System nur ausm Opel , da wird der Splitter zwischen Tachowellen Antrieb und Tachowelle gebaut , für KM Anzeige sowie Geschwindigkeitsanzeige alla Welle und der andere ist für den Bordcomputer / Impuls ) . Hatte das System bei mir einst Verbaut gehabt am 02a Getriebe und Funktioniert auch , wobei es dadrum mehr um das Antreiben der Km/h Anzeige vom Stack ging .

Beim 020 Getriebe kenne ich das system ehrlich gesagt nicht bisher .